Tất cả những con đường lách thuế gần như không còn tác dụng là lúc cơ hội dành cho những nhà phân phối chính hãng. Audi, BMW, Mercedes hay Porsche đang hưởng lợi với mức tăng trưởng cao tới vài chục % trong 2013. Thương hiệu siêu sang như Rolls-Royce cũng không bỏ lỡ bằng việc chỉ định đại lý đầu tiên tại Hà Nội hồi giữa năm 2013. Bentley, Lamborghini đang trong giai đoạn xin thủ tục, Jaguar cũng đã tìm thấy đối tác.
Một loạt xe sang ở Phú Mỹ Hưng bị tạm giữ vì nghi ngờ giả giấy tờ, lách thuế khiến nhiều người ngoài cuộc khó hiểu, bởi lâu nay họ vẫn nghĩ một khi đại gia đã bỏ tiền mua siêu xe thì phải là xe mới, nhập chính hãng đàng hoàng.
Nhưng thực tế, trong tất cả Bentley, Rolls-Royce, Ferrari hay Lamborghini đang có mặt tại Việt Nam, chỉ duy nhất chiếc Phantom biển 77L-7777 là hàng chính hãng.
Giữa chiếc xe 50.000 USD và chiếc 100.000 USD, lựa chọn không quá khó khăn với các đại gia. Nhưng nếu là 500.000 USD và một triệu đôla, chuyện trở nên khác. Trừ những người chơi thực thụ theo kiểu sưu tập, hoặc không mua được xe mới, đa phần khách hàng lựa chọn cách tối ưu về giá.
"Đại gia hay không đại gia thì vẫn là tiền. Một chiếc xe chính hãng đắt gấp đôi, gấp ba, không có gì khác biệt, thậm chí còn thiếu option thì ai dại gì lựa chọn? Trừ khi ai đó quá nhiều tiền", một đại gia nhập xe ở Hà Nội bình luận. Đó là lý do cơ bản cho việc trong khoảng 70 chiếc siêu sang Rolls-Royce ở Việt Nam, mới chỉ duy nhất Phantom mang biển 77L-7777 được bà Dương Thị Bạch Diệp đặt mua chính hãng từ Rolls-Royce Anh quốc.
Cách phổ biến nhất để lách thuế là biến xe mới thành xe cũ. Một trong những ông trùm kinh doanh xe sang ở Việt Nam tiết lộ từng phải nhờ người chạy long dong Maybach 62 suốt 6 tháng bên Mỹ, tới khi trên 10.000 km để đủ "tuổi" đưa về theo dạng xe cũ. Thuế nhập khẩu ôtô cũ khi đó vẫn tính theo giá trị tuyệt đối nên thay vì giá 1,4 triệu USD theo đường xe mới, chiếc siêu sang này hạ chỉ còn khoảng 800.000 USD, giảm tới 600.000 USD.
Cũng như vậy với siêu xe Ferrari 458 Italia. Lô xe đầu tiên nhập về xuất xứ từ châu Âu, thay vì Mỹ như thông lệ. Nguyên nhân đơn giản là Ferrari ra mắt 458 Italia sớm hơn Mỹ 8 tháng nên khi đó chỉ xe ở châu Âu mới đủ "tuổi" 6 tháng dành cho xe cũ.
Xe cũ vừa có giá hợp lý, vừa ra "biển trắng" (biển số đóng đủ các loại thuế) nên được giới xe sang ưa chuộng. Nhưng kể từ khi thuế nhập khẩu tính theo cả dạng tuyệt đối và tỷ lệ % như xe mới thì xe cũ không còn cửa làm ăn.
Với những khách hàng không muốn đợi tới 6 tháng, giới kinh doanh có cách làm biển nước ngoài "NN" hay còn được gọi lóng là "biển nhà nghèo". Biển NN có thời hạn thường được hưởng chính sách không phải nộp thuế, là hàng tạm nhập tái xuất nên giá xe chỉ bằng một nửa. Chẳng hạn giá một chiếc Porsche Panamera chính hãng tầm 4,5 tỷ đồng nhưng ra biển NN giảm còn 2 tỷ.
Cách này đánh vào tâm lý chuộng đồ mới nên có người nhờ đặt mua Acura ZDX khi nó còn chưa tới Mỹ. Tuy nhiên biển dạng này thường có thời hạn (2,5 năm) theo nhiệm kỳ công tác của người đứng tên. Khi bán lại cho cá nhân Việt Nam phải nộp đủ các loại thuế. Để lách luật, giới chơi xe làm hình thức ủy quyền nhưng kể từ khi các cơ quan chức năng siết chặt quản lý, NN không còn là mỏ vàng nữa.
Chị Tú Quỳnh, ngụ tại quận 10 TP HCM rao bán chiếc Mercedes S550 đời mới mang biển số ngoại giao NN với mức giá khoảng 1,5 tỷ đồng hơn một năm nay nhưng vẫn chưa có người mua. "Nhiều người tới coi, nhưng họ thấy biển NN nên đều từ chối".
Chiếc xe chị mua lại qua "cò xe" cuối 2010 khi mới sử dụng được khoảng 1 năm. "Lúc mua, người bán cũng chuyển cho tôi giấy đăng ký xe, giấy ủy quyền của một cơ quan ngoại giao, và đảm bảo yên tâm sử dụng. Tuy nhiên sau khi có thông tin về việc kiểm tra xe biển ngoại giao, tôi đã liên lạc lại với anh này và được biết chủ xe đã về nước. Có người nhận chuyển sang tên chính chủ và nhưng phải bỏ thêm 1,5 tỷ đồng tiền thuế", chị Quỳnh kể.
Khi cả xe cũ, xe biển NN hoặc NG (ngoại giao) đều bị "đóng" thì giới kinh doanh nghĩ ra chiêu mới: xe Việt kiều hồi hương. Đi theo dạng này chỉ phải đóng thuế tiêu thụ đặc biệt, miễn thuế nhập khẩu và GTGT. Vì thế giá cũng giảm đi gần một nửa. Nhưng không như biển NN, suất hồi hương không nhiều nên phải bỏ ra 40.000-50.000 USD cho mỗi xe. Để đạt lợi nhuận tốt, giới kinh doanh thường chọn xe đắt tiền, tầm siêu sang như Bentley, Rolls-Royce hay siêu xe Ferrari, Lamborghini.
Vì quá "ngon" nên nhà nhà làm "Việt kiều hồi hương", dẫn tới tình trạng đăng ký nhiều xe cho một người, quay vòng suất, trao tay quá nhanh khiến các cơ quan chức năng ra tay siết lại, chặt nốt phương cách cuối cùng của hình thức kinh doanh không chính hãng.
Cuộc chơi xe giờ đây chính tắc, minh bạch nhưng dĩ nhiên đắt đỏ hơn nhiều.
Thứ Tư, 3 tháng 8, 2016
Yamaha Việt Nam đã công bố 5 sản phẩm chủ lực
Có thế mạnh về các dòng xe thể thao, đại diện Yamaha cũng cởi mở chia sẻ rằng, trong thời gian sắp tới, sẽ tiếp tục đưa các dòng xe thể thao có dung tích lớn hơn 175 cc vào Việt Nam nhằm thoả mãn nhu cầu nhiều khách hàng hâm mộ dòng xe thể thao phân khối lớn.
15/11/2013, trong chương trình trải nghiệm xe (Press Tour) tại Đà Nẵng, , Yamaha Việt Nam công bố 5 sản phẩm chủ lực tại thị trường Việt Nam cho năm 2014.
5 sản phẩm chủ lực gồm Nouvo SX, Nouvo GP, Exicter GP, Nozza phiên bản châu Âu, Jupiter Fi. Không chỉ cải tiến về tem mà còn thiết kế thể thao, Exciter, Nouvo hướng đến giới trẻ, trong khi dòng xe số hướng tới thiết kế sang trọng lịch sự.
Mẫu Nouvo SX và Nouvo GP 2014 được cải tiến với thiết kế tem xe mới, trang bị động cơ 125cc, hệ thống phun xăng điện tử YMJet-Fi, đèn projector. Xe có các tiện ích như khoá điện tử với nút bấm 1 chạm, chân chống giữa, chân chống bên với bề mặt tiếp xúc lớn hơn và ngăn chứa đồ đủ chứa được 2 chiếc mũ bảo hiểm. Phiên bản Nouvo SX STD có giá bán 35.900.000 VNĐ, phiên bản Nouvo SX RC có giá bán 36.900.000 VNĐ, trong khi Nouvo GP có mức giá 37.200.000 VNĐ.
Với Exiciter dành cho năm 2014, Yamaha đã cải tiến yên sau có kích thước thon hơn, tay nắm đuôi xe, gác để chân thiết kế để dễ dàng, ngăn chứa đồ dưới yên xe có kích thước lớn. Phiên bản Jupiter FI RC có giá bán 28.900.000 VNĐ, còn phiên bản Jupiter Fi được bán với giá 28.600.000 VNĐ (Giá bán của các sản phẩm đã bao gồm thuế VAT).
Đại diện truyền thông của Yamaha chia sẻ, các dòng sản phẩm mới Yamaha tại Việt Nam sẽ tập trung vào công nghệ tiết kiệm nhiên liệu, cụ thể là công nghệ phun xăng điện tử. Từ trước tới nay, Yamaha chỉ tập trung công nghệ này ở xe phân khối lớn, nhưng năm 2012, hãng xe máy Nhật Bản đã thành công trong viêc đưa về các dòng xe phổ thông và sản phẩm đầu tiên là Sirius Fi được áp dụng hệ thống phun xăng điện tử. Trong năm tới, dự kiến Yamaha sẽ trang bị cho hầu hết các sản phẩm có mặt tại thị trường Việt Nam.
Thông điệp Fi=Funs Injection mà Yamaha Việt Nam dùng để quảng bá các sản phẩm là hướng tới tinh thần về công nghệ xe đua, thể thao. Thiết kế bảo đảm tiết kiệm nhiên liệu nhưng không hy sinh đặc tính vận hành thể thao. Dịch vụ tại các đại lý của Yamaha Việt Nam cũng được biết đến với thiết bị kiểm tra và vệ sinh vòi phun trong hệ thống phun xăng điện tử.
Được biết, sản lượng bán hàng của Yamaha trong năm 2013 giảm so với năm 2012 từ 7-10%. Những nỗ lực trong việc cải tiến của hãng xe này thể hiện quyết tâm khôi phục lại sự tăng trưởng và mở rộng thị phần tại thị trường Việt Nam.
15/11/2013, trong chương trình trải nghiệm xe (Press Tour) tại Đà Nẵng, , Yamaha Việt Nam công bố 5 sản phẩm chủ lực tại thị trường Việt Nam cho năm 2014.
5 sản phẩm chủ lực gồm Nouvo SX, Nouvo GP, Exicter GP, Nozza phiên bản châu Âu, Jupiter Fi. Không chỉ cải tiến về tem mà còn thiết kế thể thao, Exciter, Nouvo hướng đến giới trẻ, trong khi dòng xe số hướng tới thiết kế sang trọng lịch sự.
Mẫu Nouvo SX và Nouvo GP 2014 được cải tiến với thiết kế tem xe mới, trang bị động cơ 125cc, hệ thống phun xăng điện tử YMJet-Fi, đèn projector. Xe có các tiện ích như khoá điện tử với nút bấm 1 chạm, chân chống giữa, chân chống bên với bề mặt tiếp xúc lớn hơn và ngăn chứa đồ đủ chứa được 2 chiếc mũ bảo hiểm. Phiên bản Nouvo SX STD có giá bán 35.900.000 VNĐ, phiên bản Nouvo SX RC có giá bán 36.900.000 VNĐ, trong khi Nouvo GP có mức giá 37.200.000 VNĐ.
Với Exiciter dành cho năm 2014, Yamaha đã cải tiến yên sau có kích thước thon hơn, tay nắm đuôi xe, gác để chân thiết kế để dễ dàng, ngăn chứa đồ dưới yên xe có kích thước lớn. Phiên bản Jupiter FI RC có giá bán 28.900.000 VNĐ, còn phiên bản Jupiter Fi được bán với giá 28.600.000 VNĐ (Giá bán của các sản phẩm đã bao gồm thuế VAT).
Đại diện truyền thông của Yamaha chia sẻ, các dòng sản phẩm mới Yamaha tại Việt Nam sẽ tập trung vào công nghệ tiết kiệm nhiên liệu, cụ thể là công nghệ phun xăng điện tử. Từ trước tới nay, Yamaha chỉ tập trung công nghệ này ở xe phân khối lớn, nhưng năm 2012, hãng xe máy Nhật Bản đã thành công trong viêc đưa về các dòng xe phổ thông và sản phẩm đầu tiên là Sirius Fi được áp dụng hệ thống phun xăng điện tử. Trong năm tới, dự kiến Yamaha sẽ trang bị cho hầu hết các sản phẩm có mặt tại thị trường Việt Nam.
Thông điệp Fi=Funs Injection mà Yamaha Việt Nam dùng để quảng bá các sản phẩm là hướng tới tinh thần về công nghệ xe đua, thể thao. Thiết kế bảo đảm tiết kiệm nhiên liệu nhưng không hy sinh đặc tính vận hành thể thao. Dịch vụ tại các đại lý của Yamaha Việt Nam cũng được biết đến với thiết bị kiểm tra và vệ sinh vòi phun trong hệ thống phun xăng điện tử.
Được biết, sản lượng bán hàng của Yamaha trong năm 2013 giảm so với năm 2012 từ 7-10%. Những nỗ lực trong việc cải tiến của hãng xe này thể hiện quyết tâm khôi phục lại sự tăng trưởng và mở rộng thị phần tại thị trường Việt Nam.
Mừng 6 năm thành lập, Porsche Việt Nam đã ưu đãi “khủng”
Tất cả các chương trình dịch vụ được mở rộng đi kèm với các dịch vụ sau bán hàng đều được cam kết với tiêu chuẩn cao nhất về dịch vụ trên toàn cầu của Porsche.
Nhân kỷ niệm 6 năm thành lập, Công ty TNHH Xe hơi Thể thao Uy tín – Nhà nhập khẩu và phân phối chính thức duy nhất thương hiệu Porsceh tại Việt Nam đưa ra chương trình ưu đãi “khủng”.
Cụ thể, trong khoảng thời gian từ ngày 15/11/2013 đến 15/12/2013, khi mua bất kỳ dòng xe nào của Porsche như 911, Boxster, Cayman, Cayenne và Panamera, khách hàng sẽ nhận được ưu đãi với thời gian bảo hành lên đến 6 năm.
Ngoài ra, 6 khách hàng may mắn đầu tiên sẽ có dịp tận hưởng kỳ nghỉ sang trọng 3 ngày 2 đêm dành cho 2 người tại một trong những khu nghỉ dưỡng sinh thái hàng đầu của Six Senses (Six Senses Côn Đảo, Six Senses Ninh Vân Bay hay Six Senses Laamu, Madives).
Nhân kỷ niệm 6 năm thành lập, Công ty TNHH Xe hơi Thể thao Uy tín – Nhà nhập khẩu và phân phối chính thức duy nhất thương hiệu Porsceh tại Việt Nam đưa ra chương trình ưu đãi “khủng”.
Cụ thể, trong khoảng thời gian từ ngày 15/11/2013 đến 15/12/2013, khi mua bất kỳ dòng xe nào của Porsche như 911, Boxster, Cayman, Cayenne và Panamera, khách hàng sẽ nhận được ưu đãi với thời gian bảo hành lên đến 6 năm.
Ngoài ra, 6 khách hàng may mắn đầu tiên sẽ có dịp tận hưởng kỳ nghỉ sang trọng 3 ngày 2 đêm dành cho 2 người tại một trong những khu nghỉ dưỡng sinh thái hàng đầu của Six Senses (Six Senses Côn Đảo, Six Senses Ninh Vân Bay hay Six Senses Laamu, Madives).
Xe ôtô tồn kho ngàn chiếc, giảm giá trăm triệu khách chẳng màng
Theo các đại lý, những thương hiệu nào nhà sản xuất có chương trình khuyến mãi, hỗ trợ thì đại lý đỡ khó khăn, còn không thì họ phải gánh chịu hết. Tuy nhiên nếu xe bán chậm, các đại lý giảm đặt hàng, sẽ tác động ảnh hưởng tới doanh số của nhà sản xuất.
Tiêu thụ ôtô vẫn hết sức khó khăn dù vào thời điểm cuối năm, bất chấp giá đã giảm nhiều, khuyến mãi nhộn nhịp và nhiều mẫu ô tô mới ra mắt.
Số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy, doanh số bán xe trong tháng 10/2013 của các thành viên đạt 10.282 xe các loại, tăng 5% so với tháng trước và 29% so với cùng kỳ năm 2012. Tuy nhiên, trong khi doanh số bán xe tải tăng thì ngược lại xe con lại giảm 1% so với tháng 9/2013.
Đây là điều khiến không ít các DN băn khoăn bởi vào thời điểm cuối năm, nhu cầu xe cá nhân thường tăng cao; cùng với đó là giảm giá và khuyến mãi cũng như nhiều mẫu ô tô mới ra mắt, vậy mà kết quả vẫn khá buồn.
Khó khăn nhất là các đại lý. Lượng xe tồn kho lớn trong khi giá bán giảm mạnh khiến họ không còn lợi nhuận. Mặc dù nhiều nhận định cho rằng thị trường có cơ hội khởi sắc, song trên thực tế không ít đại lý bán xe đang "than lỗ", bán khó, bán chậm và sức mua yếu.
Nhân viên kinh doanh của một hãng xe nổi tiếng trên đường Giải Phóng (Hà Nội) cho biết, dù công ty đưa ra nhiều chính sách hỗ trợ khách hàng nhưng sức mua vẫn yếu, giờ giữa tháng 11 mà sức mua vẫn không tốt lên. Kinh tế khó khăn được cho là nguyên nhân chính khiến tiêu thụ ô tô không thể tăng mạnh. Nền kinh tế vẫn chưa thực sự được cải thiện, các DN, cá nhân vẫn đang trong giai đoạn thắt chặt chi tiêu, nhất là chi cho những sản phẩm đắt tiền như ô tô.
Một số đại lý Toyota tại Hà Nội rầu rĩ cho hay tồn kho lên tới hàng chục xe, và họ đang cân nhắc giảm số lượng đơn đặt hàng trong những tháng tới. Lý do bắt nguồn từ việc họ đã chót nhận định khả quan về thị trường ô tô cuối năm, và muốn được thưởng nhờ doanh số lớn nên đã đặt hàng nhiều hơn. Tuy nhiên, sức mua quá yếu đã làm xe tồn kho tăng.
Để giải quyết hàng tồn, tránh tình trạng bị chôn vốn, chỉ còn cách giảm giá bán. Hiện tại tất cả các đại lý bán xe lắp ráp trong nước đều đang phải giảm giá bán, xe ít khoảng 10 triệu đồng, xe nhiều lên tới gần 100 triệu đồng để hút khách.
Ngay cả với thương hiệu bán chạy như Toyota, giá bán cũng giảm đối với mọi mẫu xe. Chẳng hạn, Toyota Vios đang được các đại lý giảm giá tới gần 30 triệu đồng; còn Camry giảm giá nhiều hơn, từ 50 - 60 triệu đồng; các mẫu khác như Innova, Altis... cũng giảm 10-20 triệu đồng.
Hãng xe Ford cũng không nằm ngoài cuộc đua giảm giá. Ford Fiesta giảm giá mạnh với 2 phiên bản 1.6L loại 5 cửa và 4 cửa. Giá bán loại 4 cửa hiện chỉ khoảng 525 triệu đồng, 5 cửa là 580 triệu đồng, giảm từ 26-28 triệu đồng. Giá Ford Focus cũng giảm khoảng 20 triệu đồng/xe.
Trong khi Nissan Việt Nam chỉ giảm cho khách 5 triệu đồng thì các đại lý mạnh tay hỗ trợ thêm 20 triệu đồng, tùy phiên bản. Riêng Sunny bản số tay được giảm giá mạnh hơn với 25 triệu đồng tiền mặt và tặng thêm phụ kiện khoảng 3 triệu đồng.
Nhìn doanh số bán của các DN có thể thấy vẫn ổn, nhất là so với năm 2012. Tuy nhiên, nếu nhu cầu về ô tô cao, chắc chắn sẽ không có chuyện khuyến mãi và giảm giá khủng như hiện nay. "Chưa khi nào cả DN ô tô lẫn các đại lý liêp tiếp tung ra những chương trình giảm giá, khuyến mãi khủng như hiện nay", ông chủ một đại lý kinh doanh ô tô tại Hà Nội nhận xét.
Về phía các DN có chương trình khuyến mãi khủng, dẫn đầu có lẽ là Trường Hải. Từ tháng 9/2013 đã giảm giá một loạt các mẫu xe lắp ráp trong nước. Mẫu xe được hưởng mức ưu đãi cao nhất là Kia Sorento phiên bản 2 cầu (4WD) được áp dụng gói ưu đãi lên đến 70 triệu đồng. Chương trình này vừa kết thúc thì từ 4/11/2013 lại tiếp tục chương trình giảm mới, với mức ưu đãi lên tới 50 triệu đồng.
Ngay sau khi tung dòng xe Kia K3 với mức giá 628 triệu đồng vào giữa tháng 10/2013, Trường Hải lập tức giảm giá 20 triệu đồng cho cả bốn phiên bản của dòng xe này đối với 500 khách hàng đầu tiên mua xe.
Một đối tác khác của Trường Hải là Vina Mazda, ngày 5/11 vừa qua cũng đã quyết định giảm 20 triệu đồng cho "hàng nóng" Mazda 2S.
GM Việt Nam chưa kết thúc chương trình khuyến mại tri ân các thầy cô giáo nhân dịp khai giảng năm học mới và ngày nhà giáo Việt Nam đã công bố chương trình tặng tiền xăng cho một số dòng xe Chevrolet như Spark 1.0 LTZ và Cruze 1.8 LTZ với số tiền từ 15-20 triệu đồng.
Nhìn chung năm nay thị trường ô tô bắt đầu tăng trưởng trở lại, tuy nhiên, đó dường như mới chỉ là dấu hiệu bề nổi. Thực chất sản xuất và kinh doanh ô tô vốn chưa lấy lại được tốc độ tăng trưởng cũ. Nhiều DN đang lo ngại thời gian tới doanh số bán ô tô khó tăng do thuế suất nhập khẩu xe nguyên chiếc từ khu vực ASEAN năm 2014 sẽ giảm còn 50%. Khi đó xe nhập khẩu giảm giá, trong khi xe trong không giảm sẽ khó có thể cạnh tranh.
Tiêu thụ ôtô vẫn hết sức khó khăn dù vào thời điểm cuối năm, bất chấp giá đã giảm nhiều, khuyến mãi nhộn nhịp và nhiều mẫu ô tô mới ra mắt.
Số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy, doanh số bán xe trong tháng 10/2013 của các thành viên đạt 10.282 xe các loại, tăng 5% so với tháng trước và 29% so với cùng kỳ năm 2012. Tuy nhiên, trong khi doanh số bán xe tải tăng thì ngược lại xe con lại giảm 1% so với tháng 9/2013.
Đây là điều khiến không ít các DN băn khoăn bởi vào thời điểm cuối năm, nhu cầu xe cá nhân thường tăng cao; cùng với đó là giảm giá và khuyến mãi cũng như nhiều mẫu ô tô mới ra mắt, vậy mà kết quả vẫn khá buồn.
Khó khăn nhất là các đại lý. Lượng xe tồn kho lớn trong khi giá bán giảm mạnh khiến họ không còn lợi nhuận. Mặc dù nhiều nhận định cho rằng thị trường có cơ hội khởi sắc, song trên thực tế không ít đại lý bán xe đang "than lỗ", bán khó, bán chậm và sức mua yếu.
Nhân viên kinh doanh của một hãng xe nổi tiếng trên đường Giải Phóng (Hà Nội) cho biết, dù công ty đưa ra nhiều chính sách hỗ trợ khách hàng nhưng sức mua vẫn yếu, giờ giữa tháng 11 mà sức mua vẫn không tốt lên. Kinh tế khó khăn được cho là nguyên nhân chính khiến tiêu thụ ô tô không thể tăng mạnh. Nền kinh tế vẫn chưa thực sự được cải thiện, các DN, cá nhân vẫn đang trong giai đoạn thắt chặt chi tiêu, nhất là chi cho những sản phẩm đắt tiền như ô tô.
Một số đại lý Toyota tại Hà Nội rầu rĩ cho hay tồn kho lên tới hàng chục xe, và họ đang cân nhắc giảm số lượng đơn đặt hàng trong những tháng tới. Lý do bắt nguồn từ việc họ đã chót nhận định khả quan về thị trường ô tô cuối năm, và muốn được thưởng nhờ doanh số lớn nên đã đặt hàng nhiều hơn. Tuy nhiên, sức mua quá yếu đã làm xe tồn kho tăng.
Để giải quyết hàng tồn, tránh tình trạng bị chôn vốn, chỉ còn cách giảm giá bán. Hiện tại tất cả các đại lý bán xe lắp ráp trong nước đều đang phải giảm giá bán, xe ít khoảng 10 triệu đồng, xe nhiều lên tới gần 100 triệu đồng để hút khách.
Ngay cả với thương hiệu bán chạy như Toyota, giá bán cũng giảm đối với mọi mẫu xe. Chẳng hạn, Toyota Vios đang được các đại lý giảm giá tới gần 30 triệu đồng; còn Camry giảm giá nhiều hơn, từ 50 - 60 triệu đồng; các mẫu khác như Innova, Altis... cũng giảm 10-20 triệu đồng.
Hãng xe Ford cũng không nằm ngoài cuộc đua giảm giá. Ford Fiesta giảm giá mạnh với 2 phiên bản 1.6L loại 5 cửa và 4 cửa. Giá bán loại 4 cửa hiện chỉ khoảng 525 triệu đồng, 5 cửa là 580 triệu đồng, giảm từ 26-28 triệu đồng. Giá Ford Focus cũng giảm khoảng 20 triệu đồng/xe.
Trong khi Nissan Việt Nam chỉ giảm cho khách 5 triệu đồng thì các đại lý mạnh tay hỗ trợ thêm 20 triệu đồng, tùy phiên bản. Riêng Sunny bản số tay được giảm giá mạnh hơn với 25 triệu đồng tiền mặt và tặng thêm phụ kiện khoảng 3 triệu đồng.
Nhìn doanh số bán của các DN có thể thấy vẫn ổn, nhất là so với năm 2012. Tuy nhiên, nếu nhu cầu về ô tô cao, chắc chắn sẽ không có chuyện khuyến mãi và giảm giá khủng như hiện nay. "Chưa khi nào cả DN ô tô lẫn các đại lý liêp tiếp tung ra những chương trình giảm giá, khuyến mãi khủng như hiện nay", ông chủ một đại lý kinh doanh ô tô tại Hà Nội nhận xét.
Về phía các DN có chương trình khuyến mãi khủng, dẫn đầu có lẽ là Trường Hải. Từ tháng 9/2013 đã giảm giá một loạt các mẫu xe lắp ráp trong nước. Mẫu xe được hưởng mức ưu đãi cao nhất là Kia Sorento phiên bản 2 cầu (4WD) được áp dụng gói ưu đãi lên đến 70 triệu đồng. Chương trình này vừa kết thúc thì từ 4/11/2013 lại tiếp tục chương trình giảm mới, với mức ưu đãi lên tới 50 triệu đồng.
Ngay sau khi tung dòng xe Kia K3 với mức giá 628 triệu đồng vào giữa tháng 10/2013, Trường Hải lập tức giảm giá 20 triệu đồng cho cả bốn phiên bản của dòng xe này đối với 500 khách hàng đầu tiên mua xe.
Một đối tác khác của Trường Hải là Vina Mazda, ngày 5/11 vừa qua cũng đã quyết định giảm 20 triệu đồng cho "hàng nóng" Mazda 2S.
GM Việt Nam chưa kết thúc chương trình khuyến mại tri ân các thầy cô giáo nhân dịp khai giảng năm học mới và ngày nhà giáo Việt Nam đã công bố chương trình tặng tiền xăng cho một số dòng xe Chevrolet như Spark 1.0 LTZ và Cruze 1.8 LTZ với số tiền từ 15-20 triệu đồng.
Nhìn chung năm nay thị trường ô tô bắt đầu tăng trưởng trở lại, tuy nhiên, đó dường như mới chỉ là dấu hiệu bề nổi. Thực chất sản xuất và kinh doanh ô tô vốn chưa lấy lại được tốc độ tăng trưởng cũ. Nhiều DN đang lo ngại thời gian tới doanh số bán ô tô khó tăng do thuế suất nhập khẩu xe nguyên chiếc từ khu vực ASEAN năm 2014 sẽ giảm còn 50%. Khi đó xe nhập khẩu giảm giá, trong khi xe trong không giảm sẽ khó có thể cạnh tranh.
Cuộc đua... ít hao xăng và tăng tiện ích
Hay câu chuyện về cốp xe và yên xe, khó tính trong việc thay đổi như Piaggio thì giờ đây cũng phải làm cốp rộng hơn đáp ứng nhu cầu chứa đồ, nhất là nón bảo hiểm của người tiêu dùng. Ngoài Honda với chiếc cốp rộng không có đối thủ như dòng xe Lead thì Piaggio hay Yamaha cũng đã thiết kế cốp xe to hơn, để làm sao có thể chứa được hai chiếc nón bảo hiểm dạng nửa đầu. Trong lúc đó, những chiếc yên xe cũng được nhà sản xuất kéo dài hơn phiên bản cũ và làm sao cho thon hơn để phù hợp với thể trạng của nhiều người. Bên cạnh đó, chế độ dừng xe tự động, khoá chống trộm, chân chống can thiệp khởi động... được xem là những điều cần thiết cho một chiếc xe máy, nhất là xe tay ga hiện nay.
Dù không thừa nhận thời điểm này là mùa bán hàng cho tết nhưng các hãng xe gắn máy tại Việt Nam vẫn tung ra nhiều dòng xe mới. Điểm chung của các dòng xe này là tính tiết kiệm đã được đưa lên cũng như những tiện ích phù hợp cho người dùng Việt.
Hôm 15.11 tại Đà Nẵng, Yamaha Việt Nam công bố năm dòng xe mới. Các dòng xe này gồm Nouvo SX, Nouvo GP, Exciter GP, Jupiter Fi và Nozza. Cách đó khoảng một tuần tại TP.HCM, Piaggio Việt Nam giới thiệu những dòng Vespa hạng sang Vespa Primavera và GTS super 3v.ie. Trước đó không lâu, dòng xe hạng sang 946 của họ cũng được giới thiệu. Với Honda Việt Nam, từ tháng 11 này họ đã có thêm màu sắc mới cho dòng xe Lead. Trong thời gian qua, ngoài Lead, mẫu Air Blade và Super Dream cũng đã được giới thiệu.
Một điểm chung của các dòng xe mới tại Việt Nam được giới thiệu ra thị trường trong năm 2013 này là khả năng tiết kiệm nhiên liệu, cho dù đó là xe tay ga. Con số tiêu hao xăng 50km/lít giờ đây dường như là mức sàn và các hãng cố gắng làm sao càng xa mức đó càng tốt.
Theo công bố, dòng Primavera 125cc có mức tiêu hao nhiên liệu là 64km/lít và nếu điều đó là thực tế thì có thể xem đây là một đột phá của hãng xe Ý khi trước đây họ chưa từng có dòng xe nào tại Việt Nam đạt mức tiêu hao nhiên liệu như vậy. Còn Yamaha Việt Nam, trong lần thử nghiệm thực tế trên nhiều cung đường của các phóng viên báo đài mới đây, với 1 lít xăng, dòng xe Nouvo và Nozza của hãng này đạt được trên 53km và 57km. Với dòng xe số Jupiter thì chỉ số tiêu hao xăng là 71km/lít.
Trong thời gian qua, Honda Việt Nam được người tiêu dùng thừa nhận các dòng xe của họ ít hao xăng. Theo kết quả thử nghiệm nội bộ, Honda cho biết những dòng xe mới của họ với công nghệ PGM Fi hay eSP nên mức tiêu hao nhiên liệu là khá ít. Đơn cử, hãng này công bố mức tiết kiệm của dòng xe SH Mode là 56% so với dòng xe cùng loại nhờ chức năng dừng cầm chừng (idling stop) và động cơ eSP hay dòng Lead có mức tiêu hao nhiên liệu thấp hơn các dòng xe cùng loại 26%. Tất nhiên, đây là những con số được hãng này chú thích là “thử nghiệm mang tính nội bộ”. Ở phân khúc xe số, không biết thực tế thế nào nhưng Suzuki Việt Nam từng công bố mức cao hơn 80km/lít cho dòng Viva mới của họ.
Ông Hoàng Hà, giám đốc marketing và bán hàng Yamaha Việt Nam nói rằng làm sao để xe vừa ít hao xăng nhưng vẫn giữ được tính năng mạnh mẽ khi vận hành được xem là một thách thức của nhà sản xuất. Khi chú trọng vào việc ít hao xăng, nhà sản xuất đành lòng hy sinh tính năng “bốc” của xe khi tăng tốc. Tuy nhiên, công nghệ ngày càng phát triển và chuyện xe mạnh nhưng “uống ít” không phải là chuyện quá khó hiện nay.
Việc cải tiến các tiện ích cho xe máy thật ra đã được các hãng xe chú trọng trong vài năm trở lại đây và đến nay điều đó còn tiếp diễn. Nếu cách đây hơn chục năm về trước, SYM có dòng xe Attila với nắp bình xăng nằm phía ngoài bị nhiều người cho rằng không an toàn thì hiện giờ, nhiều hãng đã đưa tiêu chí nắp bình xăng ra ngoài như một sự tiện lợi. Thêm vào đó, rất nhiều dòng xe máy hiện tại trên thị trường, trong đó đa phần là xe tay ga đều có ổ khoá đa chức năng. Với ổ khoá này, các hãng tích hợp vào đó chức năng khoá từ, khoá điện tử chống trộm, mở cốp, mở nắp xăng...
Trước đây, chế độ bảo hành, bảo trì của các hãng thông thường là 12.000km hoặc một năm thì nay điều đó không còn nữa. Hiện tại, Honda bảo hành hai năm hoặc 20.000km; Piaggio bảo hành ba năm hoặc 30.000km; Yamaha bảo hành một năm nhưng lại bảo trì miễn phí ba năm. Đối với dòng Exciter và Nouvo 135cc có thời gian bảo hành động cơ là năm năm hoặc 50.000km.
Dù không thừa nhận thời điểm này là mùa bán hàng cho tết nhưng các hãng xe gắn máy tại Việt Nam vẫn tung ra nhiều dòng xe mới. Điểm chung của các dòng xe này là tính tiết kiệm đã được đưa lên cũng như những tiện ích phù hợp cho người dùng Việt.
Hôm 15.11 tại Đà Nẵng, Yamaha Việt Nam công bố năm dòng xe mới. Các dòng xe này gồm Nouvo SX, Nouvo GP, Exciter GP, Jupiter Fi và Nozza. Cách đó khoảng một tuần tại TP.HCM, Piaggio Việt Nam giới thiệu những dòng Vespa hạng sang Vespa Primavera và GTS super 3v.ie. Trước đó không lâu, dòng xe hạng sang 946 của họ cũng được giới thiệu. Với Honda Việt Nam, từ tháng 11 này họ đã có thêm màu sắc mới cho dòng xe Lead. Trong thời gian qua, ngoài Lead, mẫu Air Blade và Super Dream cũng đã được giới thiệu.
Một điểm chung của các dòng xe mới tại Việt Nam được giới thiệu ra thị trường trong năm 2013 này là khả năng tiết kiệm nhiên liệu, cho dù đó là xe tay ga. Con số tiêu hao xăng 50km/lít giờ đây dường như là mức sàn và các hãng cố gắng làm sao càng xa mức đó càng tốt.
Theo công bố, dòng Primavera 125cc có mức tiêu hao nhiên liệu là 64km/lít và nếu điều đó là thực tế thì có thể xem đây là một đột phá của hãng xe Ý khi trước đây họ chưa từng có dòng xe nào tại Việt Nam đạt mức tiêu hao nhiên liệu như vậy. Còn Yamaha Việt Nam, trong lần thử nghiệm thực tế trên nhiều cung đường của các phóng viên báo đài mới đây, với 1 lít xăng, dòng xe Nouvo và Nozza của hãng này đạt được trên 53km và 57km. Với dòng xe số Jupiter thì chỉ số tiêu hao xăng là 71km/lít.
Trong thời gian qua, Honda Việt Nam được người tiêu dùng thừa nhận các dòng xe của họ ít hao xăng. Theo kết quả thử nghiệm nội bộ, Honda cho biết những dòng xe mới của họ với công nghệ PGM Fi hay eSP nên mức tiêu hao nhiên liệu là khá ít. Đơn cử, hãng này công bố mức tiết kiệm của dòng xe SH Mode là 56% so với dòng xe cùng loại nhờ chức năng dừng cầm chừng (idling stop) và động cơ eSP hay dòng Lead có mức tiêu hao nhiên liệu thấp hơn các dòng xe cùng loại 26%. Tất nhiên, đây là những con số được hãng này chú thích là “thử nghiệm mang tính nội bộ”. Ở phân khúc xe số, không biết thực tế thế nào nhưng Suzuki Việt Nam từng công bố mức cao hơn 80km/lít cho dòng Viva mới của họ.
Ông Hoàng Hà, giám đốc marketing và bán hàng Yamaha Việt Nam nói rằng làm sao để xe vừa ít hao xăng nhưng vẫn giữ được tính năng mạnh mẽ khi vận hành được xem là một thách thức của nhà sản xuất. Khi chú trọng vào việc ít hao xăng, nhà sản xuất đành lòng hy sinh tính năng “bốc” của xe khi tăng tốc. Tuy nhiên, công nghệ ngày càng phát triển và chuyện xe mạnh nhưng “uống ít” không phải là chuyện quá khó hiện nay.
Việc cải tiến các tiện ích cho xe máy thật ra đã được các hãng xe chú trọng trong vài năm trở lại đây và đến nay điều đó còn tiếp diễn. Nếu cách đây hơn chục năm về trước, SYM có dòng xe Attila với nắp bình xăng nằm phía ngoài bị nhiều người cho rằng không an toàn thì hiện giờ, nhiều hãng đã đưa tiêu chí nắp bình xăng ra ngoài như một sự tiện lợi. Thêm vào đó, rất nhiều dòng xe máy hiện tại trên thị trường, trong đó đa phần là xe tay ga đều có ổ khoá đa chức năng. Với ổ khoá này, các hãng tích hợp vào đó chức năng khoá từ, khoá điện tử chống trộm, mở cốp, mở nắp xăng...
Trước đây, chế độ bảo hành, bảo trì của các hãng thông thường là 12.000km hoặc một năm thì nay điều đó không còn nữa. Hiện tại, Honda bảo hành hai năm hoặc 20.000km; Piaggio bảo hành ba năm hoặc 30.000km; Yamaha bảo hành một năm nhưng lại bảo trì miễn phí ba năm. Đối với dòng Exciter và Nouvo 135cc có thời gian bảo hành động cơ là năm năm hoặc 50.000km.
Chính thức công bố giá bán Ford Fiesta 2014 ở Việt Nam
Fiesta 2014 còn được trang bị một loạt các tính năng tiện lợi như công nghệ thông minh mở cửa không cần chìa khoá (Smart Keyless Entry), cho phép người sử dụng mở cửa xe hoặc khởi động động cơ không cần sửa dụng chìa. Người lái có thể mở cửa tự động bằng việc kéo tay cầm và khởi động bằng cách nhấn nút khởi động Ford Power Start.
Ford Việt Nam vừa chính thức công bố giá bán mẫu xe nhỏ Fiesta 2014 với mức khởi điểm từ 549 triệu đồng.
Cụ thể, Ford Fiesta 2014 có 5 phiên bản: 2 sedan và 3 hatchback. Bản sedan Trend số sàn có giá 549 triệu đồng, còn Titanium số tự động giá 579 triệu đồng. Trong khi đó, giá bán của các phiên bản hatchback số tự động lần lượt là Trend (579 triệu đồng), Titanium (612 triệu đồng) và Sport+ (659 triệu đồng).
Bản cao cấp nhất Sport+ được trang bị động cơ EcoBoost 1.0L. Đây là phiên bản được Ford Việt Nam hướng tới đối tượng khách hàng nữ, những người thích thể hiện phong cách, cá tính và cái tôi của bản thân.
Về diện mạo bên ngoài, phần đầu xe Fiesta 2014 được thiết kế lưới tản nhiệt hình thang ngược – một dấu ấn riêng của gia đình Ford toàn cầu – và được nhấn mạnh thêm bởi cụm đèn trước sắc nét. Thiết kế nắp ca-pô xe vồng lên, tạo cho chiếc xe một vẻ mạnh mẽ.
Ở phía sau, cụm đèn hậu được thiết kế tỉ mỉ và hài hòa với cụm đèn pha gợi cảm phía trước. Thanh chắn gió phía sau xe cũng được thiết kế mới tăng tính thể thao của xe.
Ford Fiesta 2014 được trang bị thêm nhiều công nghệ thông minh, trong đó có hệ thống kết nốí Ford SYNC đạt giải thưởng. SYNC nhận lệnh bằng giọng nói giúp người lái điều khiển các cuộc gọi điện thoại, nghe nhạc, nhận tin nhắn đến bằng giọng nói, thông qua kết nối Bluetooth hoặc cổng USB.
Ngoài ra, Fiesta 2014 trang bị một loạt hệ thống hỗ trợ lái xe. Cảm biến lùi giúp người lái không đụng vào chướng ngại vật mà họ không thể nhìn thấy. Hệ thống Hỗ trợ khởi hành ngang dốc giúp tránh trôi xe khi lên hay xuống dốc nhờ hệ thống duy trì lực phanh đến ba giây.
Ford Việt Nam vừa chính thức công bố giá bán mẫu xe nhỏ Fiesta 2014 với mức khởi điểm từ 549 triệu đồng.
Cụ thể, Ford Fiesta 2014 có 5 phiên bản: 2 sedan và 3 hatchback. Bản sedan Trend số sàn có giá 549 triệu đồng, còn Titanium số tự động giá 579 triệu đồng. Trong khi đó, giá bán của các phiên bản hatchback số tự động lần lượt là Trend (579 triệu đồng), Titanium (612 triệu đồng) và Sport+ (659 triệu đồng).
Bản cao cấp nhất Sport+ được trang bị động cơ EcoBoost 1.0L. Đây là phiên bản được Ford Việt Nam hướng tới đối tượng khách hàng nữ, những người thích thể hiện phong cách, cá tính và cái tôi của bản thân.
Về diện mạo bên ngoài, phần đầu xe Fiesta 2014 được thiết kế lưới tản nhiệt hình thang ngược – một dấu ấn riêng của gia đình Ford toàn cầu – và được nhấn mạnh thêm bởi cụm đèn trước sắc nét. Thiết kế nắp ca-pô xe vồng lên, tạo cho chiếc xe một vẻ mạnh mẽ.
Ở phía sau, cụm đèn hậu được thiết kế tỉ mỉ và hài hòa với cụm đèn pha gợi cảm phía trước. Thanh chắn gió phía sau xe cũng được thiết kế mới tăng tính thể thao của xe.
Ford Fiesta 2014 được trang bị thêm nhiều công nghệ thông minh, trong đó có hệ thống kết nốí Ford SYNC đạt giải thưởng. SYNC nhận lệnh bằng giọng nói giúp người lái điều khiển các cuộc gọi điện thoại, nghe nhạc, nhận tin nhắn đến bằng giọng nói, thông qua kết nối Bluetooth hoặc cổng USB.
Ngoài ra, Fiesta 2014 trang bị một loạt hệ thống hỗ trợ lái xe. Cảm biến lùi giúp người lái không đụng vào chướng ngại vật mà họ không thể nhìn thấy. Hệ thống Hỗ trợ khởi hành ngang dốc giúp tránh trôi xe khi lên hay xuống dốc nhờ hệ thống duy trì lực phanh đến ba giây.
Xe ôtô nhập khẩu tăng tốc
Đã có không ít “cam đoan” rằng thị trường ôtô Việt Nam giai đoạn sau năm 2018 sẽ chủ yếu là xe CBU, số lượng các doanh nghiệp còn lắp ráp tại Việt Nam “giỏi lắm cũng chỉ còn ở con số 3”.
Tại thị trường ôtô Việt Nam, trong khi sản lượng xe lắp ráp trong nước (CKD) đang tỏ ra đuối dần thì các loại xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) lại cho thấy đà tăng tốc mạnh mẽ.
Vài năm trở lại đây, khi lộ trình cắt giảm thuế quan theo các cam kết hội nhập quốc tế, đặc biệt là đối với khu vực ASEAN và ATIGA (ASEAN với Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản) bắt đầu vào sâu hơn, thị trường ôtô CBU bắt đầu có những chuyển biến rõ rệt.
Xét về sản lượng bán hàng, đà tăng tốc của xe nhập khẩu cũng thể hiện khá rõ với sự tăng trưởng gần như liên tục - Ảnh: Đức Thọ.
Biểu hiện đầu tiên là chỉ trong vòng 3 năm, số lượng các nhà nhập khẩu và phân phối ôtô chính hãng đã tăng vọt. Các thương hiệu ôtô nổi tiếng thế giới lần lượt theo chân nhau có mặt tại Việt Nam. Mặc dù tại thời điểm năm 2010, sức mua ôtô nhập khẩu vẫn còn khá hạn chế song điều quan trọng, đó là sự chuẩn bị cần thiết cho một giai đoạn thịnh vượng, cụ thể hơn là cho mục tiêu từ năm 2018.
Ở thập niên trước, số lượng hãng xe nhập khẩu chỉ đếm trên đầu ngón tay và cũng chỉ có vài cái tên đáng chú ý như BMW, Audi hay Hyundai. Nhưng lúc này, số lượng hãng xe nhập khẩu đã lớn hơn rất nhiều với hàng loạt các “hảo thủ” mới như Lexus, Land Rover, Renault, Rolls-Royce... và sắp tới còn là Bentley, Jaguar, Infiniti.
Xét về sản lượng bán hàng, đà tăng tốc của xe nhập khẩu cũng thể hiện khá rõ với sự tăng trưởng gần như liên tục. Tính từ tháng 2 năm nay, tức thời điểm có mốc là Tết nguyên đán, sản lượng bán hàng xe CBU đã tăng từ 814 chiếc lên 2.456 chiếc vào tháng 10.
Đặc biệt, đà tăng của xe CBU còn thể hiện rõ hơn khi so sánh với xe CKD. Chỉ xét trong 10 tháng năm 2013, tại hầu hết các thời điểm, nếu sức mua nói chung trên thị trường tốt thì mức tăng của xe CBU thường cao hơn xe CKD; ngược lại, nếu sức mua yếu thì sự sụt giảm của xe CBU lại thấp hơn xe CKD.
Thống kê của Hiệp hội các Nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cũng cho biết, trong 10 tháng năm 2013, tổng sản lượng bán hàng ôtô CKD đạt 69.385 chiếc, tăng 18% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, cùng thời gian này, sản lượng bán hàng ôtô CBU đạt 17.781 chiếc, tăng 25% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là mức tăng đáng khích lệ trong bối cảnh thị trường vẫn còn nhiều khó khăn. Và quan trọng là, các con số này thể hiện khá rõ đà tăng mạnh hơn của xe nhập khẩu nguyên chiếc.
Thống kê sản lượng bán hàng ôtô lắp ráp trong nước và ôtô nhập khẩu nguyên chiếc trong 10 tháng năm 2013. (Nguồn: VAMA)
Nhiều dự báo rằng, đà tăng tốc của thị trường ôtô CBU sẽ còn mạnh mẽ hơn nữa trong vài năm tới, khi thời điểm nhiều loại ôtô bắt đầu có mức thuế nhập khẩu về 0-5%. Cụ thể là đến năm 2018, thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước ASEAN sẽ ở mức 0%, chưa kể thuế suất tương tự từ các nước Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản (theo các hiệp định ATIGA) cũng sẽ giảm về mức 5%.
Đây là một mối lo thực sự đối với xe CKD trong khi là tin rất vui đối với xe CBU. Bởi với mức thuế nhập khẩu 0-5% kéo theo vài loại thuế và lệ phí khác tụt xuống, giá bán của ôtô nhập khẩu nguyên chiếc sẽ giảm rất mạnh so với thời điểm hiện tại.
Mới đây nhất, tại cuốn Sách Trắng 2014 vừa được phát hành, Phòng Thương mại châu Âu tại Việt Nam (EuroCham) cũng đã vẽ ra một nguy cơ hiện hữu và rất đáng lo ngại đối với ngành công nghiệp ôtô Việt Nam là sự áp đảo hoàn toàn của xe CBU. Tất nhiên, đó là khi các cơ quan hoạch định chính sách và doanh nghiệp ôtô không thực sự nỗ lực và có chiến lược hợp lý, thay đổi đúng và kịp thời về chính sách.
Tại thị trường ôtô Việt Nam, trong khi sản lượng xe lắp ráp trong nước (CKD) đang tỏ ra đuối dần thì các loại xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) lại cho thấy đà tăng tốc mạnh mẽ.
Vài năm trở lại đây, khi lộ trình cắt giảm thuế quan theo các cam kết hội nhập quốc tế, đặc biệt là đối với khu vực ASEAN và ATIGA (ASEAN với Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản) bắt đầu vào sâu hơn, thị trường ôtô CBU bắt đầu có những chuyển biến rõ rệt.
Xét về sản lượng bán hàng, đà tăng tốc của xe nhập khẩu cũng thể hiện khá rõ với sự tăng trưởng gần như liên tục - Ảnh: Đức Thọ.
Biểu hiện đầu tiên là chỉ trong vòng 3 năm, số lượng các nhà nhập khẩu và phân phối ôtô chính hãng đã tăng vọt. Các thương hiệu ôtô nổi tiếng thế giới lần lượt theo chân nhau có mặt tại Việt Nam. Mặc dù tại thời điểm năm 2010, sức mua ôtô nhập khẩu vẫn còn khá hạn chế song điều quan trọng, đó là sự chuẩn bị cần thiết cho một giai đoạn thịnh vượng, cụ thể hơn là cho mục tiêu từ năm 2018.
Ở thập niên trước, số lượng hãng xe nhập khẩu chỉ đếm trên đầu ngón tay và cũng chỉ có vài cái tên đáng chú ý như BMW, Audi hay Hyundai. Nhưng lúc này, số lượng hãng xe nhập khẩu đã lớn hơn rất nhiều với hàng loạt các “hảo thủ” mới như Lexus, Land Rover, Renault, Rolls-Royce... và sắp tới còn là Bentley, Jaguar, Infiniti.
Xét về sản lượng bán hàng, đà tăng tốc của xe nhập khẩu cũng thể hiện khá rõ với sự tăng trưởng gần như liên tục. Tính từ tháng 2 năm nay, tức thời điểm có mốc là Tết nguyên đán, sản lượng bán hàng xe CBU đã tăng từ 814 chiếc lên 2.456 chiếc vào tháng 10.
Đặc biệt, đà tăng của xe CBU còn thể hiện rõ hơn khi so sánh với xe CKD. Chỉ xét trong 10 tháng năm 2013, tại hầu hết các thời điểm, nếu sức mua nói chung trên thị trường tốt thì mức tăng của xe CBU thường cao hơn xe CKD; ngược lại, nếu sức mua yếu thì sự sụt giảm của xe CBU lại thấp hơn xe CKD.
Thống kê của Hiệp hội các Nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cũng cho biết, trong 10 tháng năm 2013, tổng sản lượng bán hàng ôtô CKD đạt 69.385 chiếc, tăng 18% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, cùng thời gian này, sản lượng bán hàng ôtô CBU đạt 17.781 chiếc, tăng 25% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là mức tăng đáng khích lệ trong bối cảnh thị trường vẫn còn nhiều khó khăn. Và quan trọng là, các con số này thể hiện khá rõ đà tăng mạnh hơn của xe nhập khẩu nguyên chiếc.
Thống kê sản lượng bán hàng ôtô lắp ráp trong nước và ôtô nhập khẩu nguyên chiếc trong 10 tháng năm 2013. (Nguồn: VAMA)
Nhiều dự báo rằng, đà tăng tốc của thị trường ôtô CBU sẽ còn mạnh mẽ hơn nữa trong vài năm tới, khi thời điểm nhiều loại ôtô bắt đầu có mức thuế nhập khẩu về 0-5%. Cụ thể là đến năm 2018, thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước ASEAN sẽ ở mức 0%, chưa kể thuế suất tương tự từ các nước Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản (theo các hiệp định ATIGA) cũng sẽ giảm về mức 5%.
Đây là một mối lo thực sự đối với xe CKD trong khi là tin rất vui đối với xe CBU. Bởi với mức thuế nhập khẩu 0-5% kéo theo vài loại thuế và lệ phí khác tụt xuống, giá bán của ôtô nhập khẩu nguyên chiếc sẽ giảm rất mạnh so với thời điểm hiện tại.
Mới đây nhất, tại cuốn Sách Trắng 2014 vừa được phát hành, Phòng Thương mại châu Âu tại Việt Nam (EuroCham) cũng đã vẽ ra một nguy cơ hiện hữu và rất đáng lo ngại đối với ngành công nghiệp ôtô Việt Nam là sự áp đảo hoàn toàn của xe CBU. Tất nhiên, đó là khi các cơ quan hoạch định chính sách và doanh nghiệp ôtô không thực sự nỗ lực và có chiến lược hợp lý, thay đổi đúng và kịp thời về chính sách.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)