Tất cả những con đường lách thuế gần như không còn tác dụng là lúc cơ hội dành cho những nhà phân phối chính hãng. Audi, BMW, Mercedes hay Porsche đang hưởng lợi với mức tăng trưởng cao tới vài chục % trong 2013. Thương hiệu siêu sang như Rolls-Royce cũng không bỏ lỡ bằng việc chỉ định đại lý đầu tiên tại Hà Nội hồi giữa năm 2013. Bentley, Lamborghini đang trong giai đoạn xin thủ tục, Jaguar cũng đã tìm thấy đối tác.
Một loạt xe sang ở Phú Mỹ Hưng bị tạm giữ vì nghi ngờ giả giấy tờ, lách thuế khiến nhiều người ngoài cuộc khó hiểu, bởi lâu nay họ vẫn nghĩ một khi đại gia đã bỏ tiền mua siêu xe thì phải là xe mới, nhập chính hãng đàng hoàng.
Nhưng thực tế, trong tất cả Bentley, Rolls-Royce, Ferrari hay Lamborghini đang có mặt tại Việt Nam, chỉ duy nhất chiếc Phantom biển 77L-7777 là hàng chính hãng.
Giữa chiếc xe 50.000 USD và chiếc 100.000 USD, lựa chọn không quá khó khăn với các đại gia. Nhưng nếu là 500.000 USD và một triệu đôla, chuyện trở nên khác. Trừ những người chơi thực thụ theo kiểu sưu tập, hoặc không mua được xe mới, đa phần khách hàng lựa chọn cách tối ưu về giá.
"Đại gia hay không đại gia thì vẫn là tiền. Một chiếc xe chính hãng đắt gấp đôi, gấp ba, không có gì khác biệt, thậm chí còn thiếu option thì ai dại gì lựa chọn? Trừ khi ai đó quá nhiều tiền", một đại gia nhập xe ở Hà Nội bình luận. Đó là lý do cơ bản cho việc trong khoảng 70 chiếc siêu sang Rolls-Royce ở Việt Nam, mới chỉ duy nhất Phantom mang biển 77L-7777 được bà Dương Thị Bạch Diệp đặt mua chính hãng từ Rolls-Royce Anh quốc.
Cách phổ biến nhất để lách thuế là biến xe mới thành xe cũ. Một trong những ông trùm kinh doanh xe sang ở Việt Nam tiết lộ từng phải nhờ người chạy long dong Maybach 62 suốt 6 tháng bên Mỹ, tới khi trên 10.000 km để đủ "tuổi" đưa về theo dạng xe cũ. Thuế nhập khẩu ôtô cũ khi đó vẫn tính theo giá trị tuyệt đối nên thay vì giá 1,4 triệu USD theo đường xe mới, chiếc siêu sang này hạ chỉ còn khoảng 800.000 USD, giảm tới 600.000 USD.
Cũng như vậy với siêu xe Ferrari 458 Italia. Lô xe đầu tiên nhập về xuất xứ từ châu Âu, thay vì Mỹ như thông lệ. Nguyên nhân đơn giản là Ferrari ra mắt 458 Italia sớm hơn Mỹ 8 tháng nên khi đó chỉ xe ở châu Âu mới đủ "tuổi" 6 tháng dành cho xe cũ.
Xe cũ vừa có giá hợp lý, vừa ra "biển trắng" (biển số đóng đủ các loại thuế) nên được giới xe sang ưa chuộng. Nhưng kể từ khi thuế nhập khẩu tính theo cả dạng tuyệt đối và tỷ lệ % như xe mới thì xe cũ không còn cửa làm ăn.
Với những khách hàng không muốn đợi tới 6 tháng, giới kinh doanh có cách làm biển nước ngoài "NN" hay còn được gọi lóng là "biển nhà nghèo". Biển NN có thời hạn thường được hưởng chính sách không phải nộp thuế, là hàng tạm nhập tái xuất nên giá xe chỉ bằng một nửa. Chẳng hạn giá một chiếc Porsche Panamera chính hãng tầm 4,5 tỷ đồng nhưng ra biển NN giảm còn 2 tỷ.
Cách này đánh vào tâm lý chuộng đồ mới nên có người nhờ đặt mua Acura ZDX khi nó còn chưa tới Mỹ. Tuy nhiên biển dạng này thường có thời hạn (2,5 năm) theo nhiệm kỳ công tác của người đứng tên. Khi bán lại cho cá nhân Việt Nam phải nộp đủ các loại thuế. Để lách luật, giới chơi xe làm hình thức ủy quyền nhưng kể từ khi các cơ quan chức năng siết chặt quản lý, NN không còn là mỏ vàng nữa.
Chị Tú Quỳnh, ngụ tại quận 10 TP HCM rao bán chiếc Mercedes S550 đời mới mang biển số ngoại giao NN với mức giá khoảng 1,5 tỷ đồng hơn một năm nay nhưng vẫn chưa có người mua. "Nhiều người tới coi, nhưng họ thấy biển NN nên đều từ chối".
Chiếc xe chị mua lại qua "cò xe" cuối 2010 khi mới sử dụng được khoảng 1 năm. "Lúc mua, người bán cũng chuyển cho tôi giấy đăng ký xe, giấy ủy quyền của một cơ quan ngoại giao, và đảm bảo yên tâm sử dụng. Tuy nhiên sau khi có thông tin về việc kiểm tra xe biển ngoại giao, tôi đã liên lạc lại với anh này và được biết chủ xe đã về nước. Có người nhận chuyển sang tên chính chủ và nhưng phải bỏ thêm 1,5 tỷ đồng tiền thuế", chị Quỳnh kể.
Khi cả xe cũ, xe biển NN hoặc NG (ngoại giao) đều bị "đóng" thì giới kinh doanh nghĩ ra chiêu mới: xe Việt kiều hồi hương. Đi theo dạng này chỉ phải đóng thuế tiêu thụ đặc biệt, miễn thuế nhập khẩu và GTGT. Vì thế giá cũng giảm đi gần một nửa. Nhưng không như biển NN, suất hồi hương không nhiều nên phải bỏ ra 40.000-50.000 USD cho mỗi xe. Để đạt lợi nhuận tốt, giới kinh doanh thường chọn xe đắt tiền, tầm siêu sang như Bentley, Rolls-Royce hay siêu xe Ferrari, Lamborghini.
Vì quá "ngon" nên nhà nhà làm "Việt kiều hồi hương", dẫn tới tình trạng đăng ký nhiều xe cho một người, quay vòng suất, trao tay quá nhanh khiến các cơ quan chức năng ra tay siết lại, chặt nốt phương cách cuối cùng của hình thức kinh doanh không chính hãng.
Cuộc chơi xe giờ đây chính tắc, minh bạch nhưng dĩ nhiên đắt đỏ hơn nhiều.
Thứ Tư, 3 tháng 8, 2016
Yamaha Việt Nam đã công bố 5 sản phẩm chủ lực
Có thế mạnh về các dòng xe thể thao, đại diện Yamaha cũng cởi mở chia sẻ rằng, trong thời gian sắp tới, sẽ tiếp tục đưa các dòng xe thể thao có dung tích lớn hơn 175 cc vào Việt Nam nhằm thoả mãn nhu cầu nhiều khách hàng hâm mộ dòng xe thể thao phân khối lớn.
15/11/2013, trong chương trình trải nghiệm xe (Press Tour) tại Đà Nẵng, , Yamaha Việt Nam công bố 5 sản phẩm chủ lực tại thị trường Việt Nam cho năm 2014.
5 sản phẩm chủ lực gồm Nouvo SX, Nouvo GP, Exicter GP, Nozza phiên bản châu Âu, Jupiter Fi. Không chỉ cải tiến về tem mà còn thiết kế thể thao, Exciter, Nouvo hướng đến giới trẻ, trong khi dòng xe số hướng tới thiết kế sang trọng lịch sự.
Mẫu Nouvo SX và Nouvo GP 2014 được cải tiến với thiết kế tem xe mới, trang bị động cơ 125cc, hệ thống phun xăng điện tử YMJet-Fi, đèn projector. Xe có các tiện ích như khoá điện tử với nút bấm 1 chạm, chân chống giữa, chân chống bên với bề mặt tiếp xúc lớn hơn và ngăn chứa đồ đủ chứa được 2 chiếc mũ bảo hiểm. Phiên bản Nouvo SX STD có giá bán 35.900.000 VNĐ, phiên bản Nouvo SX RC có giá bán 36.900.000 VNĐ, trong khi Nouvo GP có mức giá 37.200.000 VNĐ.
Với Exiciter dành cho năm 2014, Yamaha đã cải tiến yên sau có kích thước thon hơn, tay nắm đuôi xe, gác để chân thiết kế để dễ dàng, ngăn chứa đồ dưới yên xe có kích thước lớn. Phiên bản Jupiter FI RC có giá bán 28.900.000 VNĐ, còn phiên bản Jupiter Fi được bán với giá 28.600.000 VNĐ (Giá bán của các sản phẩm đã bao gồm thuế VAT).
Đại diện truyền thông của Yamaha chia sẻ, các dòng sản phẩm mới Yamaha tại Việt Nam sẽ tập trung vào công nghệ tiết kiệm nhiên liệu, cụ thể là công nghệ phun xăng điện tử. Từ trước tới nay, Yamaha chỉ tập trung công nghệ này ở xe phân khối lớn, nhưng năm 2012, hãng xe máy Nhật Bản đã thành công trong viêc đưa về các dòng xe phổ thông và sản phẩm đầu tiên là Sirius Fi được áp dụng hệ thống phun xăng điện tử. Trong năm tới, dự kiến Yamaha sẽ trang bị cho hầu hết các sản phẩm có mặt tại thị trường Việt Nam.
Thông điệp Fi=Funs Injection mà Yamaha Việt Nam dùng để quảng bá các sản phẩm là hướng tới tinh thần về công nghệ xe đua, thể thao. Thiết kế bảo đảm tiết kiệm nhiên liệu nhưng không hy sinh đặc tính vận hành thể thao. Dịch vụ tại các đại lý của Yamaha Việt Nam cũng được biết đến với thiết bị kiểm tra và vệ sinh vòi phun trong hệ thống phun xăng điện tử.
Được biết, sản lượng bán hàng của Yamaha trong năm 2013 giảm so với năm 2012 từ 7-10%. Những nỗ lực trong việc cải tiến của hãng xe này thể hiện quyết tâm khôi phục lại sự tăng trưởng và mở rộng thị phần tại thị trường Việt Nam.
15/11/2013, trong chương trình trải nghiệm xe (Press Tour) tại Đà Nẵng, , Yamaha Việt Nam công bố 5 sản phẩm chủ lực tại thị trường Việt Nam cho năm 2014.
5 sản phẩm chủ lực gồm Nouvo SX, Nouvo GP, Exicter GP, Nozza phiên bản châu Âu, Jupiter Fi. Không chỉ cải tiến về tem mà còn thiết kế thể thao, Exciter, Nouvo hướng đến giới trẻ, trong khi dòng xe số hướng tới thiết kế sang trọng lịch sự.
Mẫu Nouvo SX và Nouvo GP 2014 được cải tiến với thiết kế tem xe mới, trang bị động cơ 125cc, hệ thống phun xăng điện tử YMJet-Fi, đèn projector. Xe có các tiện ích như khoá điện tử với nút bấm 1 chạm, chân chống giữa, chân chống bên với bề mặt tiếp xúc lớn hơn và ngăn chứa đồ đủ chứa được 2 chiếc mũ bảo hiểm. Phiên bản Nouvo SX STD có giá bán 35.900.000 VNĐ, phiên bản Nouvo SX RC có giá bán 36.900.000 VNĐ, trong khi Nouvo GP có mức giá 37.200.000 VNĐ.
Với Exiciter dành cho năm 2014, Yamaha đã cải tiến yên sau có kích thước thon hơn, tay nắm đuôi xe, gác để chân thiết kế để dễ dàng, ngăn chứa đồ dưới yên xe có kích thước lớn. Phiên bản Jupiter FI RC có giá bán 28.900.000 VNĐ, còn phiên bản Jupiter Fi được bán với giá 28.600.000 VNĐ (Giá bán của các sản phẩm đã bao gồm thuế VAT).
Đại diện truyền thông của Yamaha chia sẻ, các dòng sản phẩm mới Yamaha tại Việt Nam sẽ tập trung vào công nghệ tiết kiệm nhiên liệu, cụ thể là công nghệ phun xăng điện tử. Từ trước tới nay, Yamaha chỉ tập trung công nghệ này ở xe phân khối lớn, nhưng năm 2012, hãng xe máy Nhật Bản đã thành công trong viêc đưa về các dòng xe phổ thông và sản phẩm đầu tiên là Sirius Fi được áp dụng hệ thống phun xăng điện tử. Trong năm tới, dự kiến Yamaha sẽ trang bị cho hầu hết các sản phẩm có mặt tại thị trường Việt Nam.
Thông điệp Fi=Funs Injection mà Yamaha Việt Nam dùng để quảng bá các sản phẩm là hướng tới tinh thần về công nghệ xe đua, thể thao. Thiết kế bảo đảm tiết kiệm nhiên liệu nhưng không hy sinh đặc tính vận hành thể thao. Dịch vụ tại các đại lý của Yamaha Việt Nam cũng được biết đến với thiết bị kiểm tra và vệ sinh vòi phun trong hệ thống phun xăng điện tử.
Được biết, sản lượng bán hàng của Yamaha trong năm 2013 giảm so với năm 2012 từ 7-10%. Những nỗ lực trong việc cải tiến của hãng xe này thể hiện quyết tâm khôi phục lại sự tăng trưởng và mở rộng thị phần tại thị trường Việt Nam.
Mừng 6 năm thành lập, Porsche Việt Nam đã ưu đãi “khủng”
Tất cả các chương trình dịch vụ được mở rộng đi kèm với các dịch vụ sau bán hàng đều được cam kết với tiêu chuẩn cao nhất về dịch vụ trên toàn cầu của Porsche.
Nhân kỷ niệm 6 năm thành lập, Công ty TNHH Xe hơi Thể thao Uy tín – Nhà nhập khẩu và phân phối chính thức duy nhất thương hiệu Porsceh tại Việt Nam đưa ra chương trình ưu đãi “khủng”.
Cụ thể, trong khoảng thời gian từ ngày 15/11/2013 đến 15/12/2013, khi mua bất kỳ dòng xe nào của Porsche như 911, Boxster, Cayman, Cayenne và Panamera, khách hàng sẽ nhận được ưu đãi với thời gian bảo hành lên đến 6 năm.
Ngoài ra, 6 khách hàng may mắn đầu tiên sẽ có dịp tận hưởng kỳ nghỉ sang trọng 3 ngày 2 đêm dành cho 2 người tại một trong những khu nghỉ dưỡng sinh thái hàng đầu của Six Senses (Six Senses Côn Đảo, Six Senses Ninh Vân Bay hay Six Senses Laamu, Madives).
Nhân kỷ niệm 6 năm thành lập, Công ty TNHH Xe hơi Thể thao Uy tín – Nhà nhập khẩu và phân phối chính thức duy nhất thương hiệu Porsceh tại Việt Nam đưa ra chương trình ưu đãi “khủng”.
Cụ thể, trong khoảng thời gian từ ngày 15/11/2013 đến 15/12/2013, khi mua bất kỳ dòng xe nào của Porsche như 911, Boxster, Cayman, Cayenne và Panamera, khách hàng sẽ nhận được ưu đãi với thời gian bảo hành lên đến 6 năm.
Ngoài ra, 6 khách hàng may mắn đầu tiên sẽ có dịp tận hưởng kỳ nghỉ sang trọng 3 ngày 2 đêm dành cho 2 người tại một trong những khu nghỉ dưỡng sinh thái hàng đầu của Six Senses (Six Senses Côn Đảo, Six Senses Ninh Vân Bay hay Six Senses Laamu, Madives).
Xe ôtô tồn kho ngàn chiếc, giảm giá trăm triệu khách chẳng màng
Theo các đại lý, những thương hiệu nào nhà sản xuất có chương trình khuyến mãi, hỗ trợ thì đại lý đỡ khó khăn, còn không thì họ phải gánh chịu hết. Tuy nhiên nếu xe bán chậm, các đại lý giảm đặt hàng, sẽ tác động ảnh hưởng tới doanh số của nhà sản xuất.
Tiêu thụ ôtô vẫn hết sức khó khăn dù vào thời điểm cuối năm, bất chấp giá đã giảm nhiều, khuyến mãi nhộn nhịp và nhiều mẫu ô tô mới ra mắt.
Số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy, doanh số bán xe trong tháng 10/2013 của các thành viên đạt 10.282 xe các loại, tăng 5% so với tháng trước và 29% so với cùng kỳ năm 2012. Tuy nhiên, trong khi doanh số bán xe tải tăng thì ngược lại xe con lại giảm 1% so với tháng 9/2013.
Đây là điều khiến không ít các DN băn khoăn bởi vào thời điểm cuối năm, nhu cầu xe cá nhân thường tăng cao; cùng với đó là giảm giá và khuyến mãi cũng như nhiều mẫu ô tô mới ra mắt, vậy mà kết quả vẫn khá buồn.
Khó khăn nhất là các đại lý. Lượng xe tồn kho lớn trong khi giá bán giảm mạnh khiến họ không còn lợi nhuận. Mặc dù nhiều nhận định cho rằng thị trường có cơ hội khởi sắc, song trên thực tế không ít đại lý bán xe đang "than lỗ", bán khó, bán chậm và sức mua yếu.
Nhân viên kinh doanh của một hãng xe nổi tiếng trên đường Giải Phóng (Hà Nội) cho biết, dù công ty đưa ra nhiều chính sách hỗ trợ khách hàng nhưng sức mua vẫn yếu, giờ giữa tháng 11 mà sức mua vẫn không tốt lên. Kinh tế khó khăn được cho là nguyên nhân chính khiến tiêu thụ ô tô không thể tăng mạnh. Nền kinh tế vẫn chưa thực sự được cải thiện, các DN, cá nhân vẫn đang trong giai đoạn thắt chặt chi tiêu, nhất là chi cho những sản phẩm đắt tiền như ô tô.
Một số đại lý Toyota tại Hà Nội rầu rĩ cho hay tồn kho lên tới hàng chục xe, và họ đang cân nhắc giảm số lượng đơn đặt hàng trong những tháng tới. Lý do bắt nguồn từ việc họ đã chót nhận định khả quan về thị trường ô tô cuối năm, và muốn được thưởng nhờ doanh số lớn nên đã đặt hàng nhiều hơn. Tuy nhiên, sức mua quá yếu đã làm xe tồn kho tăng.
Để giải quyết hàng tồn, tránh tình trạng bị chôn vốn, chỉ còn cách giảm giá bán. Hiện tại tất cả các đại lý bán xe lắp ráp trong nước đều đang phải giảm giá bán, xe ít khoảng 10 triệu đồng, xe nhiều lên tới gần 100 triệu đồng để hút khách.
Ngay cả với thương hiệu bán chạy như Toyota, giá bán cũng giảm đối với mọi mẫu xe. Chẳng hạn, Toyota Vios đang được các đại lý giảm giá tới gần 30 triệu đồng; còn Camry giảm giá nhiều hơn, từ 50 - 60 triệu đồng; các mẫu khác như Innova, Altis... cũng giảm 10-20 triệu đồng.
Hãng xe Ford cũng không nằm ngoài cuộc đua giảm giá. Ford Fiesta giảm giá mạnh với 2 phiên bản 1.6L loại 5 cửa và 4 cửa. Giá bán loại 4 cửa hiện chỉ khoảng 525 triệu đồng, 5 cửa là 580 triệu đồng, giảm từ 26-28 triệu đồng. Giá Ford Focus cũng giảm khoảng 20 triệu đồng/xe.
Trong khi Nissan Việt Nam chỉ giảm cho khách 5 triệu đồng thì các đại lý mạnh tay hỗ trợ thêm 20 triệu đồng, tùy phiên bản. Riêng Sunny bản số tay được giảm giá mạnh hơn với 25 triệu đồng tiền mặt và tặng thêm phụ kiện khoảng 3 triệu đồng.
Nhìn doanh số bán của các DN có thể thấy vẫn ổn, nhất là so với năm 2012. Tuy nhiên, nếu nhu cầu về ô tô cao, chắc chắn sẽ không có chuyện khuyến mãi và giảm giá khủng như hiện nay. "Chưa khi nào cả DN ô tô lẫn các đại lý liêp tiếp tung ra những chương trình giảm giá, khuyến mãi khủng như hiện nay", ông chủ một đại lý kinh doanh ô tô tại Hà Nội nhận xét.
Về phía các DN có chương trình khuyến mãi khủng, dẫn đầu có lẽ là Trường Hải. Từ tháng 9/2013 đã giảm giá một loạt các mẫu xe lắp ráp trong nước. Mẫu xe được hưởng mức ưu đãi cao nhất là Kia Sorento phiên bản 2 cầu (4WD) được áp dụng gói ưu đãi lên đến 70 triệu đồng. Chương trình này vừa kết thúc thì từ 4/11/2013 lại tiếp tục chương trình giảm mới, với mức ưu đãi lên tới 50 triệu đồng.
Ngay sau khi tung dòng xe Kia K3 với mức giá 628 triệu đồng vào giữa tháng 10/2013, Trường Hải lập tức giảm giá 20 triệu đồng cho cả bốn phiên bản của dòng xe này đối với 500 khách hàng đầu tiên mua xe.
Một đối tác khác của Trường Hải là Vina Mazda, ngày 5/11 vừa qua cũng đã quyết định giảm 20 triệu đồng cho "hàng nóng" Mazda 2S.
GM Việt Nam chưa kết thúc chương trình khuyến mại tri ân các thầy cô giáo nhân dịp khai giảng năm học mới và ngày nhà giáo Việt Nam đã công bố chương trình tặng tiền xăng cho một số dòng xe Chevrolet như Spark 1.0 LTZ và Cruze 1.8 LTZ với số tiền từ 15-20 triệu đồng.
Nhìn chung năm nay thị trường ô tô bắt đầu tăng trưởng trở lại, tuy nhiên, đó dường như mới chỉ là dấu hiệu bề nổi. Thực chất sản xuất và kinh doanh ô tô vốn chưa lấy lại được tốc độ tăng trưởng cũ. Nhiều DN đang lo ngại thời gian tới doanh số bán ô tô khó tăng do thuế suất nhập khẩu xe nguyên chiếc từ khu vực ASEAN năm 2014 sẽ giảm còn 50%. Khi đó xe nhập khẩu giảm giá, trong khi xe trong không giảm sẽ khó có thể cạnh tranh.
Tiêu thụ ôtô vẫn hết sức khó khăn dù vào thời điểm cuối năm, bất chấp giá đã giảm nhiều, khuyến mãi nhộn nhịp và nhiều mẫu ô tô mới ra mắt.
Số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy, doanh số bán xe trong tháng 10/2013 của các thành viên đạt 10.282 xe các loại, tăng 5% so với tháng trước và 29% so với cùng kỳ năm 2012. Tuy nhiên, trong khi doanh số bán xe tải tăng thì ngược lại xe con lại giảm 1% so với tháng 9/2013.
Đây là điều khiến không ít các DN băn khoăn bởi vào thời điểm cuối năm, nhu cầu xe cá nhân thường tăng cao; cùng với đó là giảm giá và khuyến mãi cũng như nhiều mẫu ô tô mới ra mắt, vậy mà kết quả vẫn khá buồn.
Khó khăn nhất là các đại lý. Lượng xe tồn kho lớn trong khi giá bán giảm mạnh khiến họ không còn lợi nhuận. Mặc dù nhiều nhận định cho rằng thị trường có cơ hội khởi sắc, song trên thực tế không ít đại lý bán xe đang "than lỗ", bán khó, bán chậm và sức mua yếu.
Nhân viên kinh doanh của một hãng xe nổi tiếng trên đường Giải Phóng (Hà Nội) cho biết, dù công ty đưa ra nhiều chính sách hỗ trợ khách hàng nhưng sức mua vẫn yếu, giờ giữa tháng 11 mà sức mua vẫn không tốt lên. Kinh tế khó khăn được cho là nguyên nhân chính khiến tiêu thụ ô tô không thể tăng mạnh. Nền kinh tế vẫn chưa thực sự được cải thiện, các DN, cá nhân vẫn đang trong giai đoạn thắt chặt chi tiêu, nhất là chi cho những sản phẩm đắt tiền như ô tô.
Một số đại lý Toyota tại Hà Nội rầu rĩ cho hay tồn kho lên tới hàng chục xe, và họ đang cân nhắc giảm số lượng đơn đặt hàng trong những tháng tới. Lý do bắt nguồn từ việc họ đã chót nhận định khả quan về thị trường ô tô cuối năm, và muốn được thưởng nhờ doanh số lớn nên đã đặt hàng nhiều hơn. Tuy nhiên, sức mua quá yếu đã làm xe tồn kho tăng.
Để giải quyết hàng tồn, tránh tình trạng bị chôn vốn, chỉ còn cách giảm giá bán. Hiện tại tất cả các đại lý bán xe lắp ráp trong nước đều đang phải giảm giá bán, xe ít khoảng 10 triệu đồng, xe nhiều lên tới gần 100 triệu đồng để hút khách.
Ngay cả với thương hiệu bán chạy như Toyota, giá bán cũng giảm đối với mọi mẫu xe. Chẳng hạn, Toyota Vios đang được các đại lý giảm giá tới gần 30 triệu đồng; còn Camry giảm giá nhiều hơn, từ 50 - 60 triệu đồng; các mẫu khác như Innova, Altis... cũng giảm 10-20 triệu đồng.
Hãng xe Ford cũng không nằm ngoài cuộc đua giảm giá. Ford Fiesta giảm giá mạnh với 2 phiên bản 1.6L loại 5 cửa và 4 cửa. Giá bán loại 4 cửa hiện chỉ khoảng 525 triệu đồng, 5 cửa là 580 triệu đồng, giảm từ 26-28 triệu đồng. Giá Ford Focus cũng giảm khoảng 20 triệu đồng/xe.
Trong khi Nissan Việt Nam chỉ giảm cho khách 5 triệu đồng thì các đại lý mạnh tay hỗ trợ thêm 20 triệu đồng, tùy phiên bản. Riêng Sunny bản số tay được giảm giá mạnh hơn với 25 triệu đồng tiền mặt và tặng thêm phụ kiện khoảng 3 triệu đồng.
Nhìn doanh số bán của các DN có thể thấy vẫn ổn, nhất là so với năm 2012. Tuy nhiên, nếu nhu cầu về ô tô cao, chắc chắn sẽ không có chuyện khuyến mãi và giảm giá khủng như hiện nay. "Chưa khi nào cả DN ô tô lẫn các đại lý liêp tiếp tung ra những chương trình giảm giá, khuyến mãi khủng như hiện nay", ông chủ một đại lý kinh doanh ô tô tại Hà Nội nhận xét.
Về phía các DN có chương trình khuyến mãi khủng, dẫn đầu có lẽ là Trường Hải. Từ tháng 9/2013 đã giảm giá một loạt các mẫu xe lắp ráp trong nước. Mẫu xe được hưởng mức ưu đãi cao nhất là Kia Sorento phiên bản 2 cầu (4WD) được áp dụng gói ưu đãi lên đến 70 triệu đồng. Chương trình này vừa kết thúc thì từ 4/11/2013 lại tiếp tục chương trình giảm mới, với mức ưu đãi lên tới 50 triệu đồng.
Ngay sau khi tung dòng xe Kia K3 với mức giá 628 triệu đồng vào giữa tháng 10/2013, Trường Hải lập tức giảm giá 20 triệu đồng cho cả bốn phiên bản của dòng xe này đối với 500 khách hàng đầu tiên mua xe.
Một đối tác khác của Trường Hải là Vina Mazda, ngày 5/11 vừa qua cũng đã quyết định giảm 20 triệu đồng cho "hàng nóng" Mazda 2S.
GM Việt Nam chưa kết thúc chương trình khuyến mại tri ân các thầy cô giáo nhân dịp khai giảng năm học mới và ngày nhà giáo Việt Nam đã công bố chương trình tặng tiền xăng cho một số dòng xe Chevrolet như Spark 1.0 LTZ và Cruze 1.8 LTZ với số tiền từ 15-20 triệu đồng.
Nhìn chung năm nay thị trường ô tô bắt đầu tăng trưởng trở lại, tuy nhiên, đó dường như mới chỉ là dấu hiệu bề nổi. Thực chất sản xuất và kinh doanh ô tô vốn chưa lấy lại được tốc độ tăng trưởng cũ. Nhiều DN đang lo ngại thời gian tới doanh số bán ô tô khó tăng do thuế suất nhập khẩu xe nguyên chiếc từ khu vực ASEAN năm 2014 sẽ giảm còn 50%. Khi đó xe nhập khẩu giảm giá, trong khi xe trong không giảm sẽ khó có thể cạnh tranh.
Cuộc đua... ít hao xăng và tăng tiện ích
Hay câu chuyện về cốp xe và yên xe, khó tính trong việc thay đổi như Piaggio thì giờ đây cũng phải làm cốp rộng hơn đáp ứng nhu cầu chứa đồ, nhất là nón bảo hiểm của người tiêu dùng. Ngoài Honda với chiếc cốp rộng không có đối thủ như dòng xe Lead thì Piaggio hay Yamaha cũng đã thiết kế cốp xe to hơn, để làm sao có thể chứa được hai chiếc nón bảo hiểm dạng nửa đầu. Trong lúc đó, những chiếc yên xe cũng được nhà sản xuất kéo dài hơn phiên bản cũ và làm sao cho thon hơn để phù hợp với thể trạng của nhiều người. Bên cạnh đó, chế độ dừng xe tự động, khoá chống trộm, chân chống can thiệp khởi động... được xem là những điều cần thiết cho một chiếc xe máy, nhất là xe tay ga hiện nay.
Dù không thừa nhận thời điểm này là mùa bán hàng cho tết nhưng các hãng xe gắn máy tại Việt Nam vẫn tung ra nhiều dòng xe mới. Điểm chung của các dòng xe này là tính tiết kiệm đã được đưa lên cũng như những tiện ích phù hợp cho người dùng Việt.
Hôm 15.11 tại Đà Nẵng, Yamaha Việt Nam công bố năm dòng xe mới. Các dòng xe này gồm Nouvo SX, Nouvo GP, Exciter GP, Jupiter Fi và Nozza. Cách đó khoảng một tuần tại TP.HCM, Piaggio Việt Nam giới thiệu những dòng Vespa hạng sang Vespa Primavera và GTS super 3v.ie. Trước đó không lâu, dòng xe hạng sang 946 của họ cũng được giới thiệu. Với Honda Việt Nam, từ tháng 11 này họ đã có thêm màu sắc mới cho dòng xe Lead. Trong thời gian qua, ngoài Lead, mẫu Air Blade và Super Dream cũng đã được giới thiệu.
Một điểm chung của các dòng xe mới tại Việt Nam được giới thiệu ra thị trường trong năm 2013 này là khả năng tiết kiệm nhiên liệu, cho dù đó là xe tay ga. Con số tiêu hao xăng 50km/lít giờ đây dường như là mức sàn và các hãng cố gắng làm sao càng xa mức đó càng tốt.
Theo công bố, dòng Primavera 125cc có mức tiêu hao nhiên liệu là 64km/lít và nếu điều đó là thực tế thì có thể xem đây là một đột phá của hãng xe Ý khi trước đây họ chưa từng có dòng xe nào tại Việt Nam đạt mức tiêu hao nhiên liệu như vậy. Còn Yamaha Việt Nam, trong lần thử nghiệm thực tế trên nhiều cung đường của các phóng viên báo đài mới đây, với 1 lít xăng, dòng xe Nouvo và Nozza của hãng này đạt được trên 53km và 57km. Với dòng xe số Jupiter thì chỉ số tiêu hao xăng là 71km/lít.
Trong thời gian qua, Honda Việt Nam được người tiêu dùng thừa nhận các dòng xe của họ ít hao xăng. Theo kết quả thử nghiệm nội bộ, Honda cho biết những dòng xe mới của họ với công nghệ PGM Fi hay eSP nên mức tiêu hao nhiên liệu là khá ít. Đơn cử, hãng này công bố mức tiết kiệm của dòng xe SH Mode là 56% so với dòng xe cùng loại nhờ chức năng dừng cầm chừng (idling stop) và động cơ eSP hay dòng Lead có mức tiêu hao nhiên liệu thấp hơn các dòng xe cùng loại 26%. Tất nhiên, đây là những con số được hãng này chú thích là “thử nghiệm mang tính nội bộ”. Ở phân khúc xe số, không biết thực tế thế nào nhưng Suzuki Việt Nam từng công bố mức cao hơn 80km/lít cho dòng Viva mới của họ.
Ông Hoàng Hà, giám đốc marketing và bán hàng Yamaha Việt Nam nói rằng làm sao để xe vừa ít hao xăng nhưng vẫn giữ được tính năng mạnh mẽ khi vận hành được xem là một thách thức của nhà sản xuất. Khi chú trọng vào việc ít hao xăng, nhà sản xuất đành lòng hy sinh tính năng “bốc” của xe khi tăng tốc. Tuy nhiên, công nghệ ngày càng phát triển và chuyện xe mạnh nhưng “uống ít” không phải là chuyện quá khó hiện nay.
Việc cải tiến các tiện ích cho xe máy thật ra đã được các hãng xe chú trọng trong vài năm trở lại đây và đến nay điều đó còn tiếp diễn. Nếu cách đây hơn chục năm về trước, SYM có dòng xe Attila với nắp bình xăng nằm phía ngoài bị nhiều người cho rằng không an toàn thì hiện giờ, nhiều hãng đã đưa tiêu chí nắp bình xăng ra ngoài như một sự tiện lợi. Thêm vào đó, rất nhiều dòng xe máy hiện tại trên thị trường, trong đó đa phần là xe tay ga đều có ổ khoá đa chức năng. Với ổ khoá này, các hãng tích hợp vào đó chức năng khoá từ, khoá điện tử chống trộm, mở cốp, mở nắp xăng...
Trước đây, chế độ bảo hành, bảo trì của các hãng thông thường là 12.000km hoặc một năm thì nay điều đó không còn nữa. Hiện tại, Honda bảo hành hai năm hoặc 20.000km; Piaggio bảo hành ba năm hoặc 30.000km; Yamaha bảo hành một năm nhưng lại bảo trì miễn phí ba năm. Đối với dòng Exciter và Nouvo 135cc có thời gian bảo hành động cơ là năm năm hoặc 50.000km.
Dù không thừa nhận thời điểm này là mùa bán hàng cho tết nhưng các hãng xe gắn máy tại Việt Nam vẫn tung ra nhiều dòng xe mới. Điểm chung của các dòng xe này là tính tiết kiệm đã được đưa lên cũng như những tiện ích phù hợp cho người dùng Việt.
Hôm 15.11 tại Đà Nẵng, Yamaha Việt Nam công bố năm dòng xe mới. Các dòng xe này gồm Nouvo SX, Nouvo GP, Exciter GP, Jupiter Fi và Nozza. Cách đó khoảng một tuần tại TP.HCM, Piaggio Việt Nam giới thiệu những dòng Vespa hạng sang Vespa Primavera và GTS super 3v.ie. Trước đó không lâu, dòng xe hạng sang 946 của họ cũng được giới thiệu. Với Honda Việt Nam, từ tháng 11 này họ đã có thêm màu sắc mới cho dòng xe Lead. Trong thời gian qua, ngoài Lead, mẫu Air Blade và Super Dream cũng đã được giới thiệu.
Một điểm chung của các dòng xe mới tại Việt Nam được giới thiệu ra thị trường trong năm 2013 này là khả năng tiết kiệm nhiên liệu, cho dù đó là xe tay ga. Con số tiêu hao xăng 50km/lít giờ đây dường như là mức sàn và các hãng cố gắng làm sao càng xa mức đó càng tốt.
Theo công bố, dòng Primavera 125cc có mức tiêu hao nhiên liệu là 64km/lít và nếu điều đó là thực tế thì có thể xem đây là một đột phá của hãng xe Ý khi trước đây họ chưa từng có dòng xe nào tại Việt Nam đạt mức tiêu hao nhiên liệu như vậy. Còn Yamaha Việt Nam, trong lần thử nghiệm thực tế trên nhiều cung đường của các phóng viên báo đài mới đây, với 1 lít xăng, dòng xe Nouvo và Nozza của hãng này đạt được trên 53km và 57km. Với dòng xe số Jupiter thì chỉ số tiêu hao xăng là 71km/lít.
Trong thời gian qua, Honda Việt Nam được người tiêu dùng thừa nhận các dòng xe của họ ít hao xăng. Theo kết quả thử nghiệm nội bộ, Honda cho biết những dòng xe mới của họ với công nghệ PGM Fi hay eSP nên mức tiêu hao nhiên liệu là khá ít. Đơn cử, hãng này công bố mức tiết kiệm của dòng xe SH Mode là 56% so với dòng xe cùng loại nhờ chức năng dừng cầm chừng (idling stop) và động cơ eSP hay dòng Lead có mức tiêu hao nhiên liệu thấp hơn các dòng xe cùng loại 26%. Tất nhiên, đây là những con số được hãng này chú thích là “thử nghiệm mang tính nội bộ”. Ở phân khúc xe số, không biết thực tế thế nào nhưng Suzuki Việt Nam từng công bố mức cao hơn 80km/lít cho dòng Viva mới của họ.
Ông Hoàng Hà, giám đốc marketing và bán hàng Yamaha Việt Nam nói rằng làm sao để xe vừa ít hao xăng nhưng vẫn giữ được tính năng mạnh mẽ khi vận hành được xem là một thách thức của nhà sản xuất. Khi chú trọng vào việc ít hao xăng, nhà sản xuất đành lòng hy sinh tính năng “bốc” của xe khi tăng tốc. Tuy nhiên, công nghệ ngày càng phát triển và chuyện xe mạnh nhưng “uống ít” không phải là chuyện quá khó hiện nay.
Việc cải tiến các tiện ích cho xe máy thật ra đã được các hãng xe chú trọng trong vài năm trở lại đây và đến nay điều đó còn tiếp diễn. Nếu cách đây hơn chục năm về trước, SYM có dòng xe Attila với nắp bình xăng nằm phía ngoài bị nhiều người cho rằng không an toàn thì hiện giờ, nhiều hãng đã đưa tiêu chí nắp bình xăng ra ngoài như một sự tiện lợi. Thêm vào đó, rất nhiều dòng xe máy hiện tại trên thị trường, trong đó đa phần là xe tay ga đều có ổ khoá đa chức năng. Với ổ khoá này, các hãng tích hợp vào đó chức năng khoá từ, khoá điện tử chống trộm, mở cốp, mở nắp xăng...
Trước đây, chế độ bảo hành, bảo trì của các hãng thông thường là 12.000km hoặc một năm thì nay điều đó không còn nữa. Hiện tại, Honda bảo hành hai năm hoặc 20.000km; Piaggio bảo hành ba năm hoặc 30.000km; Yamaha bảo hành một năm nhưng lại bảo trì miễn phí ba năm. Đối với dòng Exciter và Nouvo 135cc có thời gian bảo hành động cơ là năm năm hoặc 50.000km.
Chính thức công bố giá bán Ford Fiesta 2014 ở Việt Nam
Fiesta 2014 còn được trang bị một loạt các tính năng tiện lợi như công nghệ thông minh mở cửa không cần chìa khoá (Smart Keyless Entry), cho phép người sử dụng mở cửa xe hoặc khởi động động cơ không cần sửa dụng chìa. Người lái có thể mở cửa tự động bằng việc kéo tay cầm và khởi động bằng cách nhấn nút khởi động Ford Power Start.
Ford Việt Nam vừa chính thức công bố giá bán mẫu xe nhỏ Fiesta 2014 với mức khởi điểm từ 549 triệu đồng.
Cụ thể, Ford Fiesta 2014 có 5 phiên bản: 2 sedan và 3 hatchback. Bản sedan Trend số sàn có giá 549 triệu đồng, còn Titanium số tự động giá 579 triệu đồng. Trong khi đó, giá bán của các phiên bản hatchback số tự động lần lượt là Trend (579 triệu đồng), Titanium (612 triệu đồng) và Sport+ (659 triệu đồng).
Bản cao cấp nhất Sport+ được trang bị động cơ EcoBoost 1.0L. Đây là phiên bản được Ford Việt Nam hướng tới đối tượng khách hàng nữ, những người thích thể hiện phong cách, cá tính và cái tôi của bản thân.
Về diện mạo bên ngoài, phần đầu xe Fiesta 2014 được thiết kế lưới tản nhiệt hình thang ngược – một dấu ấn riêng của gia đình Ford toàn cầu – và được nhấn mạnh thêm bởi cụm đèn trước sắc nét. Thiết kế nắp ca-pô xe vồng lên, tạo cho chiếc xe một vẻ mạnh mẽ.
Ở phía sau, cụm đèn hậu được thiết kế tỉ mỉ và hài hòa với cụm đèn pha gợi cảm phía trước. Thanh chắn gió phía sau xe cũng được thiết kế mới tăng tính thể thao của xe.
Ford Fiesta 2014 được trang bị thêm nhiều công nghệ thông minh, trong đó có hệ thống kết nốí Ford SYNC đạt giải thưởng. SYNC nhận lệnh bằng giọng nói giúp người lái điều khiển các cuộc gọi điện thoại, nghe nhạc, nhận tin nhắn đến bằng giọng nói, thông qua kết nối Bluetooth hoặc cổng USB.
Ngoài ra, Fiesta 2014 trang bị một loạt hệ thống hỗ trợ lái xe. Cảm biến lùi giúp người lái không đụng vào chướng ngại vật mà họ không thể nhìn thấy. Hệ thống Hỗ trợ khởi hành ngang dốc giúp tránh trôi xe khi lên hay xuống dốc nhờ hệ thống duy trì lực phanh đến ba giây.
Ford Việt Nam vừa chính thức công bố giá bán mẫu xe nhỏ Fiesta 2014 với mức khởi điểm từ 549 triệu đồng.
Cụ thể, Ford Fiesta 2014 có 5 phiên bản: 2 sedan và 3 hatchback. Bản sedan Trend số sàn có giá 549 triệu đồng, còn Titanium số tự động giá 579 triệu đồng. Trong khi đó, giá bán của các phiên bản hatchback số tự động lần lượt là Trend (579 triệu đồng), Titanium (612 triệu đồng) và Sport+ (659 triệu đồng).
Bản cao cấp nhất Sport+ được trang bị động cơ EcoBoost 1.0L. Đây là phiên bản được Ford Việt Nam hướng tới đối tượng khách hàng nữ, những người thích thể hiện phong cách, cá tính và cái tôi của bản thân.
Về diện mạo bên ngoài, phần đầu xe Fiesta 2014 được thiết kế lưới tản nhiệt hình thang ngược – một dấu ấn riêng của gia đình Ford toàn cầu – và được nhấn mạnh thêm bởi cụm đèn trước sắc nét. Thiết kế nắp ca-pô xe vồng lên, tạo cho chiếc xe một vẻ mạnh mẽ.
Ở phía sau, cụm đèn hậu được thiết kế tỉ mỉ và hài hòa với cụm đèn pha gợi cảm phía trước. Thanh chắn gió phía sau xe cũng được thiết kế mới tăng tính thể thao của xe.
Ford Fiesta 2014 được trang bị thêm nhiều công nghệ thông minh, trong đó có hệ thống kết nốí Ford SYNC đạt giải thưởng. SYNC nhận lệnh bằng giọng nói giúp người lái điều khiển các cuộc gọi điện thoại, nghe nhạc, nhận tin nhắn đến bằng giọng nói, thông qua kết nối Bluetooth hoặc cổng USB.
Ngoài ra, Fiesta 2014 trang bị một loạt hệ thống hỗ trợ lái xe. Cảm biến lùi giúp người lái không đụng vào chướng ngại vật mà họ không thể nhìn thấy. Hệ thống Hỗ trợ khởi hành ngang dốc giúp tránh trôi xe khi lên hay xuống dốc nhờ hệ thống duy trì lực phanh đến ba giây.
Xe ôtô nhập khẩu tăng tốc
Đã có không ít “cam đoan” rằng thị trường ôtô Việt Nam giai đoạn sau năm 2018 sẽ chủ yếu là xe CBU, số lượng các doanh nghiệp còn lắp ráp tại Việt Nam “giỏi lắm cũng chỉ còn ở con số 3”.
Tại thị trường ôtô Việt Nam, trong khi sản lượng xe lắp ráp trong nước (CKD) đang tỏ ra đuối dần thì các loại xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) lại cho thấy đà tăng tốc mạnh mẽ.
Vài năm trở lại đây, khi lộ trình cắt giảm thuế quan theo các cam kết hội nhập quốc tế, đặc biệt là đối với khu vực ASEAN và ATIGA (ASEAN với Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản) bắt đầu vào sâu hơn, thị trường ôtô CBU bắt đầu có những chuyển biến rõ rệt.
Xét về sản lượng bán hàng, đà tăng tốc của xe nhập khẩu cũng thể hiện khá rõ với sự tăng trưởng gần như liên tục - Ảnh: Đức Thọ.
Biểu hiện đầu tiên là chỉ trong vòng 3 năm, số lượng các nhà nhập khẩu và phân phối ôtô chính hãng đã tăng vọt. Các thương hiệu ôtô nổi tiếng thế giới lần lượt theo chân nhau có mặt tại Việt Nam. Mặc dù tại thời điểm năm 2010, sức mua ôtô nhập khẩu vẫn còn khá hạn chế song điều quan trọng, đó là sự chuẩn bị cần thiết cho một giai đoạn thịnh vượng, cụ thể hơn là cho mục tiêu từ năm 2018.
Ở thập niên trước, số lượng hãng xe nhập khẩu chỉ đếm trên đầu ngón tay và cũng chỉ có vài cái tên đáng chú ý như BMW, Audi hay Hyundai. Nhưng lúc này, số lượng hãng xe nhập khẩu đã lớn hơn rất nhiều với hàng loạt các “hảo thủ” mới như Lexus, Land Rover, Renault, Rolls-Royce... và sắp tới còn là Bentley, Jaguar, Infiniti.
Xét về sản lượng bán hàng, đà tăng tốc của xe nhập khẩu cũng thể hiện khá rõ với sự tăng trưởng gần như liên tục. Tính từ tháng 2 năm nay, tức thời điểm có mốc là Tết nguyên đán, sản lượng bán hàng xe CBU đã tăng từ 814 chiếc lên 2.456 chiếc vào tháng 10.
Đặc biệt, đà tăng của xe CBU còn thể hiện rõ hơn khi so sánh với xe CKD. Chỉ xét trong 10 tháng năm 2013, tại hầu hết các thời điểm, nếu sức mua nói chung trên thị trường tốt thì mức tăng của xe CBU thường cao hơn xe CKD; ngược lại, nếu sức mua yếu thì sự sụt giảm của xe CBU lại thấp hơn xe CKD.
Thống kê của Hiệp hội các Nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cũng cho biết, trong 10 tháng năm 2013, tổng sản lượng bán hàng ôtô CKD đạt 69.385 chiếc, tăng 18% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, cùng thời gian này, sản lượng bán hàng ôtô CBU đạt 17.781 chiếc, tăng 25% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là mức tăng đáng khích lệ trong bối cảnh thị trường vẫn còn nhiều khó khăn. Và quan trọng là, các con số này thể hiện khá rõ đà tăng mạnh hơn của xe nhập khẩu nguyên chiếc.
Thống kê sản lượng bán hàng ôtô lắp ráp trong nước và ôtô nhập khẩu nguyên chiếc trong 10 tháng năm 2013. (Nguồn: VAMA)
Nhiều dự báo rằng, đà tăng tốc của thị trường ôtô CBU sẽ còn mạnh mẽ hơn nữa trong vài năm tới, khi thời điểm nhiều loại ôtô bắt đầu có mức thuế nhập khẩu về 0-5%. Cụ thể là đến năm 2018, thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước ASEAN sẽ ở mức 0%, chưa kể thuế suất tương tự từ các nước Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản (theo các hiệp định ATIGA) cũng sẽ giảm về mức 5%.
Đây là một mối lo thực sự đối với xe CKD trong khi là tin rất vui đối với xe CBU. Bởi với mức thuế nhập khẩu 0-5% kéo theo vài loại thuế và lệ phí khác tụt xuống, giá bán của ôtô nhập khẩu nguyên chiếc sẽ giảm rất mạnh so với thời điểm hiện tại.
Mới đây nhất, tại cuốn Sách Trắng 2014 vừa được phát hành, Phòng Thương mại châu Âu tại Việt Nam (EuroCham) cũng đã vẽ ra một nguy cơ hiện hữu và rất đáng lo ngại đối với ngành công nghiệp ôtô Việt Nam là sự áp đảo hoàn toàn của xe CBU. Tất nhiên, đó là khi các cơ quan hoạch định chính sách và doanh nghiệp ôtô không thực sự nỗ lực và có chiến lược hợp lý, thay đổi đúng và kịp thời về chính sách.
Tại thị trường ôtô Việt Nam, trong khi sản lượng xe lắp ráp trong nước (CKD) đang tỏ ra đuối dần thì các loại xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) lại cho thấy đà tăng tốc mạnh mẽ.
Vài năm trở lại đây, khi lộ trình cắt giảm thuế quan theo các cam kết hội nhập quốc tế, đặc biệt là đối với khu vực ASEAN và ATIGA (ASEAN với Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản) bắt đầu vào sâu hơn, thị trường ôtô CBU bắt đầu có những chuyển biến rõ rệt.
Xét về sản lượng bán hàng, đà tăng tốc của xe nhập khẩu cũng thể hiện khá rõ với sự tăng trưởng gần như liên tục - Ảnh: Đức Thọ.
Biểu hiện đầu tiên là chỉ trong vòng 3 năm, số lượng các nhà nhập khẩu và phân phối ôtô chính hãng đã tăng vọt. Các thương hiệu ôtô nổi tiếng thế giới lần lượt theo chân nhau có mặt tại Việt Nam. Mặc dù tại thời điểm năm 2010, sức mua ôtô nhập khẩu vẫn còn khá hạn chế song điều quan trọng, đó là sự chuẩn bị cần thiết cho một giai đoạn thịnh vượng, cụ thể hơn là cho mục tiêu từ năm 2018.
Ở thập niên trước, số lượng hãng xe nhập khẩu chỉ đếm trên đầu ngón tay và cũng chỉ có vài cái tên đáng chú ý như BMW, Audi hay Hyundai. Nhưng lúc này, số lượng hãng xe nhập khẩu đã lớn hơn rất nhiều với hàng loạt các “hảo thủ” mới như Lexus, Land Rover, Renault, Rolls-Royce... và sắp tới còn là Bentley, Jaguar, Infiniti.
Xét về sản lượng bán hàng, đà tăng tốc của xe nhập khẩu cũng thể hiện khá rõ với sự tăng trưởng gần như liên tục. Tính từ tháng 2 năm nay, tức thời điểm có mốc là Tết nguyên đán, sản lượng bán hàng xe CBU đã tăng từ 814 chiếc lên 2.456 chiếc vào tháng 10.
Đặc biệt, đà tăng của xe CBU còn thể hiện rõ hơn khi so sánh với xe CKD. Chỉ xét trong 10 tháng năm 2013, tại hầu hết các thời điểm, nếu sức mua nói chung trên thị trường tốt thì mức tăng của xe CBU thường cao hơn xe CKD; ngược lại, nếu sức mua yếu thì sự sụt giảm của xe CBU lại thấp hơn xe CKD.
Thống kê của Hiệp hội các Nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cũng cho biết, trong 10 tháng năm 2013, tổng sản lượng bán hàng ôtô CKD đạt 69.385 chiếc, tăng 18% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, cùng thời gian này, sản lượng bán hàng ôtô CBU đạt 17.781 chiếc, tăng 25% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là mức tăng đáng khích lệ trong bối cảnh thị trường vẫn còn nhiều khó khăn. Và quan trọng là, các con số này thể hiện khá rõ đà tăng mạnh hơn của xe nhập khẩu nguyên chiếc.
Thống kê sản lượng bán hàng ôtô lắp ráp trong nước và ôtô nhập khẩu nguyên chiếc trong 10 tháng năm 2013. (Nguồn: VAMA)
Nhiều dự báo rằng, đà tăng tốc của thị trường ôtô CBU sẽ còn mạnh mẽ hơn nữa trong vài năm tới, khi thời điểm nhiều loại ôtô bắt đầu có mức thuế nhập khẩu về 0-5%. Cụ thể là đến năm 2018, thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước ASEAN sẽ ở mức 0%, chưa kể thuế suất tương tự từ các nước Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản (theo các hiệp định ATIGA) cũng sẽ giảm về mức 5%.
Đây là một mối lo thực sự đối với xe CKD trong khi là tin rất vui đối với xe CBU. Bởi với mức thuế nhập khẩu 0-5% kéo theo vài loại thuế và lệ phí khác tụt xuống, giá bán của ôtô nhập khẩu nguyên chiếc sẽ giảm rất mạnh so với thời điểm hiện tại.
Mới đây nhất, tại cuốn Sách Trắng 2014 vừa được phát hành, Phòng Thương mại châu Âu tại Việt Nam (EuroCham) cũng đã vẽ ra một nguy cơ hiện hữu và rất đáng lo ngại đối với ngành công nghiệp ôtô Việt Nam là sự áp đảo hoàn toàn của xe CBU. Tất nhiên, đó là khi các cơ quan hoạch định chính sách và doanh nghiệp ôtô không thực sự nỗ lực và có chiến lược hợp lý, thay đổi đúng và kịp thời về chính sách.
Nên coi xe ôtô nội địa hóa từ 40% là xe chiến lược?
Rõ ràng, sức ép từ các loại ôtô nhập khẩu từ các quốc gia này đang là vô cùng lớn mà theo quan điểm của EuroCham, “công nghiệp ôtô Việt Nam còn rất ít thời gian để củng cố vị thế và đứng vững trên thị trường”.
Để có thể “chạy” kịp lộ trình cắt giảm thuế quan, Việt Nam nên coi các loại ôtô lắp ráp trong nước đạt tỷ lệ nội địa hóa từ 40% trở lên là xe chiến lược.
Đó là quan điểm của Phòng Thương mại Châu Âu tại Việt Nam (EuroCham) được nêu tại cuốn Sách Trắng 2014 về các vấn đề thương mại và đầu tư đối với định hướng, kế hoạch phát triển của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam giai đoạn từ nay đến năm 2018.
Trước đây, Bộ Công Thương đã từng đề xuất quy hoạch các loại xe 9 chỗ ngồi có dung tích xi-lanh dưới 1.5 lít là xe chiến lược để hưởng các chính sách ưu đãi.
Theo cơ quan này, xe chiến lược không nhất thiết phải phân biệt loại hình xe gì mà chỉ cần đạt tỷ lệ nội địa hóa cao, đủ để được hưởng các chính sách ưu đãi và đủ sức cạnh tranh với xe nhập khẩu. Đó có thể là xe du lịch từ 5 chỗ ngồi trở xuống, có thể là xe đa dụng, xe tải hay xe bus.
Báo cáo của Bộ Công Thương năm 2013 cho biết, tỷ lệ nội địa hóa ở ngành công nghiệp ôtô Việt Nam hiện đã tăng từ 7% lên 10% đối với các loại xe con, từ 35% lên 405 đối với các loại xe tải nặng.
Về các tỷ lệ này, EuroCham cho rằng vẫn là quá thấp khi so với chính các mục tiêu mà chiến lược phát triển công nghiệp ôtô Việt Nam trước đây đã đề ra là đạt 40% vào năm 2005 và 60% vào năm 2010.
Tại sao vấn đề nội địa hóa lại quan trọng như vậy? EuroCham nêu một thực tế, Việt Nam đã là một thành viên tích cực của khối ASEAN và khối này đã ký 3 hiệp định thương mại với 3 quốc gia ngoài khối là Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản (gọi tắt là Hiệp định ATIGA). Theo các hiệp định này, những chính sách ưu đãi về thuế và đầu tư chỉ được dành cho các loại ôtô lắp ráp trong nước đạt tỷ lệ nội địa hóa từ 40% trở lên.
Trong khi đó, cũng theo các hiệp định ATIGA, lộ trình cắt giảm thuế quan đối với mặt hàng ôtô nhập khẩu từ các quốc gia thành viên sẽ giảm rất nhanh và đến năm 2018, mức phổ biến sẽ là 5%, chỉ nhỉnh hơn chút ít so với xe nhập khẩu từ các nước thành viên ASEAN (0%).
Như VnEconomy từng đề cập trong các bài viết trước đây, mối lo ngại đối với công nghiệp ôtô trong nước bởi xe nhập khẩu từ Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản thực tế còn lớn hơn rất nhiều so với xe nhập khẩu ngay từ các nước nội khối ASEAN. Bởi lẽ, đây là 3 quốc gia có ngành công nghiệp ôtô phát triển hàng đầu thế giới. Thống kê của ngành hải quan cũng cho biết, trong khoảng một năm trở lại đây, ô tô nguyên chiếc nhập khẩu từ 3 quốc gia này luôn chiếm tỷ lệ áp đảo và đang tăng lên mạnh mẽ.
Chi tiết hơn, theo thống kê của Tổng cục Hải quan (Bộ Tài chính), tổng lượng ôtô nhập khẩu trong 10 tháng năm 2013 đạt 28.647 chiếc với giá trị kim ngạch gần 551 triệu USD. Trong đó, lượng xe nhập khẩu từ 3 quốc gia ký Hiệp định ATIGA đã chiếm đến 17.341 chiếc với giá trị kim ngạch hơn 309 triệu USD.
Còn nếu tính toàn bộ xe nhập khẩu từ ASEAN+ (ASEAN và Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản) thì con số còn lớn hơn, với 25.357 chiếc và trên 445 triệu USD.
Và nếu xác định theo quan điểm nêu trên, “các ưu đãi về thuế cũng nên được áp dụng ngay cho giai đoạn 2014-2018 để ngành lắp ráp có thời gian định hình, cơ cấu”, Sách Trắng 2014 đề xuất.
Để có thể “chạy” kịp lộ trình cắt giảm thuế quan, Việt Nam nên coi các loại ôtô lắp ráp trong nước đạt tỷ lệ nội địa hóa từ 40% trở lên là xe chiến lược.
Đó là quan điểm của Phòng Thương mại Châu Âu tại Việt Nam (EuroCham) được nêu tại cuốn Sách Trắng 2014 về các vấn đề thương mại và đầu tư đối với định hướng, kế hoạch phát triển của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam giai đoạn từ nay đến năm 2018.
Trước đây, Bộ Công Thương đã từng đề xuất quy hoạch các loại xe 9 chỗ ngồi có dung tích xi-lanh dưới 1.5 lít là xe chiến lược để hưởng các chính sách ưu đãi.
Theo cơ quan này, xe chiến lược không nhất thiết phải phân biệt loại hình xe gì mà chỉ cần đạt tỷ lệ nội địa hóa cao, đủ để được hưởng các chính sách ưu đãi và đủ sức cạnh tranh với xe nhập khẩu. Đó có thể là xe du lịch từ 5 chỗ ngồi trở xuống, có thể là xe đa dụng, xe tải hay xe bus.
Báo cáo của Bộ Công Thương năm 2013 cho biết, tỷ lệ nội địa hóa ở ngành công nghiệp ôtô Việt Nam hiện đã tăng từ 7% lên 10% đối với các loại xe con, từ 35% lên 405 đối với các loại xe tải nặng.
Về các tỷ lệ này, EuroCham cho rằng vẫn là quá thấp khi so với chính các mục tiêu mà chiến lược phát triển công nghiệp ôtô Việt Nam trước đây đã đề ra là đạt 40% vào năm 2005 và 60% vào năm 2010.
Tại sao vấn đề nội địa hóa lại quan trọng như vậy? EuroCham nêu một thực tế, Việt Nam đã là một thành viên tích cực của khối ASEAN và khối này đã ký 3 hiệp định thương mại với 3 quốc gia ngoài khối là Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản (gọi tắt là Hiệp định ATIGA). Theo các hiệp định này, những chính sách ưu đãi về thuế và đầu tư chỉ được dành cho các loại ôtô lắp ráp trong nước đạt tỷ lệ nội địa hóa từ 40% trở lên.
Trong khi đó, cũng theo các hiệp định ATIGA, lộ trình cắt giảm thuế quan đối với mặt hàng ôtô nhập khẩu từ các quốc gia thành viên sẽ giảm rất nhanh và đến năm 2018, mức phổ biến sẽ là 5%, chỉ nhỉnh hơn chút ít so với xe nhập khẩu từ các nước thành viên ASEAN (0%).
Như VnEconomy từng đề cập trong các bài viết trước đây, mối lo ngại đối với công nghiệp ôtô trong nước bởi xe nhập khẩu từ Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản thực tế còn lớn hơn rất nhiều so với xe nhập khẩu ngay từ các nước nội khối ASEAN. Bởi lẽ, đây là 3 quốc gia có ngành công nghiệp ôtô phát triển hàng đầu thế giới. Thống kê của ngành hải quan cũng cho biết, trong khoảng một năm trở lại đây, ô tô nguyên chiếc nhập khẩu từ 3 quốc gia này luôn chiếm tỷ lệ áp đảo và đang tăng lên mạnh mẽ.
Chi tiết hơn, theo thống kê của Tổng cục Hải quan (Bộ Tài chính), tổng lượng ôtô nhập khẩu trong 10 tháng năm 2013 đạt 28.647 chiếc với giá trị kim ngạch gần 551 triệu USD. Trong đó, lượng xe nhập khẩu từ 3 quốc gia ký Hiệp định ATIGA đã chiếm đến 17.341 chiếc với giá trị kim ngạch hơn 309 triệu USD.
Còn nếu tính toàn bộ xe nhập khẩu từ ASEAN+ (ASEAN và Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản) thì con số còn lớn hơn, với 25.357 chiếc và trên 445 triệu USD.
Và nếu xác định theo quan điểm nêu trên, “các ưu đãi về thuế cũng nên được áp dụng ngay cho giai đoạn 2014-2018 để ngành lắp ráp có thời gian định hình, cơ cấu”, Sách Trắng 2014 đề xuất.
Sẽ có xe Peugeot 3008 lắp ráp ở trong nước
Mẫu xe Peugeot 3008 thuộc dòng crossover 5 chỗ ngồi sở hữu kiểu dáng nổi bật, sang trọng đến từ châu Âu, là một trong những mẫu xe chiến lược của Tập đoàn Peugeot (Pháp) trên thị trường toàn cầu.
Ngày 18/11/2013, tại văn phòng Công ty Cổ phần Ô tô Trường Hải (Thaco) Tp Hồ Chí Minh, Thaco và Peugeot đã tiến hành ký kết “Hợp đồng chuyển giao công nghệ sản xuất và lắp ráp mẫu xe Peugeot 3008”.
Đây là sự kiện hợp tác tiếp theo giữa Thaco và nhà sản xuất xe hơi đến từ nước Pháp sau lễ ký kết hợp tác phân phối độc quyền xe du lịch Peugeot tại Việt Nam và chuyển giao công nghệ sản xuất lắp ráp mẫu xe đầu tiên Peugeot 408 được ký vào tháng 04/2013 vừa qua.
Ông Nguyễn Hùng Minh – TGĐ Thaco và Ông Jean Yves Dossal – CEO, Chủ tịch Peugeot Châu Á trong Lễ ký hợp đồng
Hợp đồng được ký kết bởi Ông Nguyễn Hùng Minh – Tổng Giám đốc Thaco và Ông Jean Yves Dossal – CEO, Chủ tịch Peugeot Châu Á.
Ông Bùi Kim Kha – Giám đốc Khối KD xe Du lịch, Tổng Giám đốc Thaco PC cho biết: “Sau khi đạt được một số thành công nhất định với thương hiệu Kia, Mazda trong năm 2013, trong năm 2014, Thaco sẽ tập trung đưa thương hiệu Peugeot vào danh sách hãng xe châu Âu có doanh số bán cao hàng đầu tại thị trường Việt Nam. Để đạt mục tiêu đó, Thaco tiếp tục chú trọng đầu tư phát triển hệ thống bán hàng với khoảng 14 showroom theo tiêu chuẩn toàn cầu 3S của Peugeot trên cả nước. Sự xuất hiện của thương hiệu Peugeot sẽ mang lại nhiều giá trị và lựa chọn mới cho khách hàng Việt Nam trong thời gian tới”.
Xe được trang bị động cơ 2.0L đi cùng với hộp số tự động 6 cấp, và trang bị nhiều tính năng công nghệ hiện đại nhất của Peugeot. Theo kế hoạch, mẫu xe Peugeot 3008 sẽ được Thaco sản xuất và lắp ráp tại Khu Phức hợp Chu Lai Trường Hải (Khu Kinh tế mở Chu Lai, Quảng Nam) trong năm 2014.
Ngày 18/11/2013, tại văn phòng Công ty Cổ phần Ô tô Trường Hải (Thaco) Tp Hồ Chí Minh, Thaco và Peugeot đã tiến hành ký kết “Hợp đồng chuyển giao công nghệ sản xuất và lắp ráp mẫu xe Peugeot 3008”.
Đây là sự kiện hợp tác tiếp theo giữa Thaco và nhà sản xuất xe hơi đến từ nước Pháp sau lễ ký kết hợp tác phân phối độc quyền xe du lịch Peugeot tại Việt Nam và chuyển giao công nghệ sản xuất lắp ráp mẫu xe đầu tiên Peugeot 408 được ký vào tháng 04/2013 vừa qua.
Ông Nguyễn Hùng Minh – TGĐ Thaco và Ông Jean Yves Dossal – CEO, Chủ tịch Peugeot Châu Á trong Lễ ký hợp đồng
Hợp đồng được ký kết bởi Ông Nguyễn Hùng Minh – Tổng Giám đốc Thaco và Ông Jean Yves Dossal – CEO, Chủ tịch Peugeot Châu Á.
Ông Bùi Kim Kha – Giám đốc Khối KD xe Du lịch, Tổng Giám đốc Thaco PC cho biết: “Sau khi đạt được một số thành công nhất định với thương hiệu Kia, Mazda trong năm 2013, trong năm 2014, Thaco sẽ tập trung đưa thương hiệu Peugeot vào danh sách hãng xe châu Âu có doanh số bán cao hàng đầu tại thị trường Việt Nam. Để đạt mục tiêu đó, Thaco tiếp tục chú trọng đầu tư phát triển hệ thống bán hàng với khoảng 14 showroom theo tiêu chuẩn toàn cầu 3S của Peugeot trên cả nước. Sự xuất hiện của thương hiệu Peugeot sẽ mang lại nhiều giá trị và lựa chọn mới cho khách hàng Việt Nam trong thời gian tới”.
Xe được trang bị động cơ 2.0L đi cùng với hộp số tự động 6 cấp, và trang bị nhiều tính năng công nghệ hiện đại nhất của Peugeot. Theo kế hoạch, mẫu xe Peugeot 3008 sẽ được Thaco sản xuất và lắp ráp tại Khu Phức hợp Chu Lai Trường Hải (Khu Kinh tế mở Chu Lai, Quảng Nam) trong năm 2014.
Honda Việt Nam trao tặng cho thư viện Ý tưởng trẻ thơ
Ban Tổ chức tin rằng từ thói quen đọc sách mỗi ngày, các em nhỏ sẽ có cơ hội mở rộng kiến thức, nuôi dưỡng tâm hồn và chuẩn bị những hành trang tốt nhất cho tương lai. Hơn nữa,mỗi cuốn sách là một kho tàng tri thức bất tận của nhân loại mà các em có thể khai thác để hoàn thiện bản thân và hình thành kĩ năng sống. Đây chính là động lực thúc đẩy Ban Tổ chức nhân rộng quy mô chương trình trao tặng thư viện đến nhiều tỉnh thành hơn nữa, để có thể đem tri thức đến gần hơn với các em nhỏ vùng sâu, vùng xa.
Không dừng lại ở vai trò một sân chơi sáng tạo bổ ích cho trẻ em, Cuộc thi Ý tưởng Trẻ thơ do Công ty Honda Việt Nam phối hợp với Vụ Giáo dục Tiểu học – Bộ Giáo dục và Đào tạo tổ chức trong 6 năm qua còn mang 1 ý nghĩa nhân văn tích cực.
Với thông điệp “Hãy làm những việc nhỏ, tùy theo sức của mình”, trong khuôn khổ Cuộc thi Ý tưởng Trẻ thơ, với mỗi bức tranh hợp lệ của học sinh tham gia Honda Việt Nam cam kết đóng góp 10.000 đồng để gây Quỹ Từ thiện. Cho tới nay, số tiền của Quỹ Từ thiện này đã lên tới hơn 6 tỷ đồng được dành để triển khai nhiều hoạt động có ý nghĩa như trao tặng xe lăn, tài trợ phẫu thuật mắt, trao tặng bộ dụng cụ phẫu thuật tim, trao học bổng cho học sinh nghèo và gần đây nhất là trao tặng thư viện cho các trường tiểu học của các tỉnh còn gặp nhiều khó khăn.
Năm nay, với 188.134 ý tưởng hợp lệ trong tổng số 268.763 ý tưởng dự thi, các bạn học sinh đã chung tay cùng Honda Việt Nam xây dựng Quỹ Từ thiện Honda Ý tưởng Trẻ thơ trị giá 1.881.340.000 đồng. Số tiền này đã được dành để trao tặng 950 suất học bổng Honda (500.000 đồng/ suất) cho 950 học sinh nghèo trên toàn quốc và trao tặng sách & thiết bị thư viện Honda Ý tưởng Trẻ thơ cho 8 trường tiểu học tại 4 tỉnh: Kon Tum, Thanh Hóa, Hà Giang, Cao Bằng. Buổi lễ Trao tặng Thư viện đã được Công ty Honda Việt Nam phối hợp với Sở Giáo dục & Đào tạo các tỉnh tổ chức từ 4/11 đến 16/11/2013 với sự tham gia của đông đảo các thầy cô giáo, các vị phụ huynh và học sinh của 8 trường tiểu học đặc biệt là sự có măt của đội sinh viên tình nguyện Hà Nội.
Bắt đầu được triển khai tại Việt Nam từ năm 2008, Cuộc thi Ý tưởng Trẻ thơ đã nhận được sự yêu thích và tham gia của đông đảo các em nhỏ lứa tuổi Tiểu học từ 63 tỉnh thành trên khắp cả nước.
Bên cạnh mục đích tăng cường khả năng quan sát, khơi gợi ước mơ của trẻ, Ý tưởng Trẻ thơ còn khuyến khích các em học sinh luôn có suy nghĩ nhân văn, luôn dành sự quan tâm đến những người sống xung quanh ngay từ khi còn nhỏ. Tính nhân văn ấy không chỉ thể hiện ở việc các em đưa ra những ý tưởng “cho một cuộc sống tốt đẹp hơn” mà còn được thể hiện ở việc khuyến khích các em tham gia cuộc thi để chung tay giúp đỡ những bạn nhỏ còn gặp khó khăn trong cuộc sống.
Với mỗi ý tưởng hợp lệ dự thi, các em học sinh đã gián tiếp đóng góp 10.000 đồng cho Quỹ Từ thiện vì trẻ em nghèo. Công ty Honda Viêt Nam tin rằng tuy chỉ là 1 hành động nhỏ là tham gia cuộc thi 1 cách có ý thức nhưng cũng sẽ là cơ hội đáng quý để các em được định hướng và khơi nguồn trách nhiệm xã hội ngay từ bây giờ.
Nhằm hỗ trợ các em học sinh còn gặp nhiều khó khăn, khích lệ kịp thời những tấm gương vượt khó vươn lên trong học tập, năm 2013 Quỹ Từ thiện Honda tiếp tục mang học bổng đến cho 950 học sinh nghèo vươt khó trên toàn quốc, nâng tổng số học sinh được nhận học bổng lên con số 3.028. Bằng những suất học bổng này, Ban Tổ chức mong muốn đem tấm lòng nhân ái sự quan tâm và chia sẻ của các thí sinh tham gia Cuộc thi Ý tưởng Trẻ thơ tới với các em học sinh nghèo để các em có thêm niềm tin và sự khích lệ để tiếp tục vươn lên trong học tập.
Sau thành công của Chương trình trao tặng 08 Thư viện Honda Ý tưởng Trẻ thơ 2012 cho 4 tỉnh: Lai Châu, Nghệ An, Quảng Bình Quảng Nam, từ ngày 04/11 – 16/11/2013, Ban Tổ chức Cuộc thi tiếp tục tổ chức chuyến đi trao tặng 08 thư viện cho 08 trường: TH Quảng Nham 2, TH Minh Thọ (Thanh Hóa), TH Hợp Giang, TH Trùng Khánh (Cao Bằng), TH 1/5, TH Mèo Vạc (Hà Giang), TH Ngô Thì Nhậm và TH Bế Văn Đàn (Kon Tum). Mỗi thư viện đều được trang bị đầy đủ các thiết bị cần thiết với 10 khung giá sách, 4 bộ bàn ghế với 24 chỗ ngồi đọc sách, 3 bộ vi tính máy tính, 01 tivi & đầu đĩa, 02 quạt treo tường cùng 2.470 đầu sách phong phú thuộc nhiều thể loại khác nhau, trị giá mỗi thư viện lên đến hơn 175 triệu đồng.
Đặc biệt, trong dịp mở cửa thư viện, các em nhỏ sẽ được hòa mình vào ngày hội đọc sách với nhiều đầu sách khác nhau như: sách giáo khoa, sách khoa học, truyện cổ tích, sách kĩ năng sống, câu chuyện về những nhân vật, tâm gương điển hình... Đội ngũ sinh viên tình nguyện sẽ hướng dẫn các em sử dụng thư viện đúng cách, lựa chọn và đọc sách hiệu quả cũng như tổ chức nhiều hoạt động giao lưu bổ ích khác.
Không dừng lại ở vai trò một sân chơi sáng tạo bổ ích cho trẻ em, Cuộc thi Ý tưởng Trẻ thơ do Công ty Honda Việt Nam phối hợp với Vụ Giáo dục Tiểu học – Bộ Giáo dục và Đào tạo tổ chức trong 6 năm qua còn mang 1 ý nghĩa nhân văn tích cực.
Với thông điệp “Hãy làm những việc nhỏ, tùy theo sức của mình”, trong khuôn khổ Cuộc thi Ý tưởng Trẻ thơ, với mỗi bức tranh hợp lệ của học sinh tham gia Honda Việt Nam cam kết đóng góp 10.000 đồng để gây Quỹ Từ thiện. Cho tới nay, số tiền của Quỹ Từ thiện này đã lên tới hơn 6 tỷ đồng được dành để triển khai nhiều hoạt động có ý nghĩa như trao tặng xe lăn, tài trợ phẫu thuật mắt, trao tặng bộ dụng cụ phẫu thuật tim, trao học bổng cho học sinh nghèo và gần đây nhất là trao tặng thư viện cho các trường tiểu học của các tỉnh còn gặp nhiều khó khăn.
Năm nay, với 188.134 ý tưởng hợp lệ trong tổng số 268.763 ý tưởng dự thi, các bạn học sinh đã chung tay cùng Honda Việt Nam xây dựng Quỹ Từ thiện Honda Ý tưởng Trẻ thơ trị giá 1.881.340.000 đồng. Số tiền này đã được dành để trao tặng 950 suất học bổng Honda (500.000 đồng/ suất) cho 950 học sinh nghèo trên toàn quốc và trao tặng sách & thiết bị thư viện Honda Ý tưởng Trẻ thơ cho 8 trường tiểu học tại 4 tỉnh: Kon Tum, Thanh Hóa, Hà Giang, Cao Bằng. Buổi lễ Trao tặng Thư viện đã được Công ty Honda Việt Nam phối hợp với Sở Giáo dục & Đào tạo các tỉnh tổ chức từ 4/11 đến 16/11/2013 với sự tham gia của đông đảo các thầy cô giáo, các vị phụ huynh và học sinh của 8 trường tiểu học đặc biệt là sự có măt của đội sinh viên tình nguyện Hà Nội.
Bắt đầu được triển khai tại Việt Nam từ năm 2008, Cuộc thi Ý tưởng Trẻ thơ đã nhận được sự yêu thích và tham gia của đông đảo các em nhỏ lứa tuổi Tiểu học từ 63 tỉnh thành trên khắp cả nước.
Bên cạnh mục đích tăng cường khả năng quan sát, khơi gợi ước mơ của trẻ, Ý tưởng Trẻ thơ còn khuyến khích các em học sinh luôn có suy nghĩ nhân văn, luôn dành sự quan tâm đến những người sống xung quanh ngay từ khi còn nhỏ. Tính nhân văn ấy không chỉ thể hiện ở việc các em đưa ra những ý tưởng “cho một cuộc sống tốt đẹp hơn” mà còn được thể hiện ở việc khuyến khích các em tham gia cuộc thi để chung tay giúp đỡ những bạn nhỏ còn gặp khó khăn trong cuộc sống.
Với mỗi ý tưởng hợp lệ dự thi, các em học sinh đã gián tiếp đóng góp 10.000 đồng cho Quỹ Từ thiện vì trẻ em nghèo. Công ty Honda Viêt Nam tin rằng tuy chỉ là 1 hành động nhỏ là tham gia cuộc thi 1 cách có ý thức nhưng cũng sẽ là cơ hội đáng quý để các em được định hướng và khơi nguồn trách nhiệm xã hội ngay từ bây giờ.
Nhằm hỗ trợ các em học sinh còn gặp nhiều khó khăn, khích lệ kịp thời những tấm gương vượt khó vươn lên trong học tập, năm 2013 Quỹ Từ thiện Honda tiếp tục mang học bổng đến cho 950 học sinh nghèo vươt khó trên toàn quốc, nâng tổng số học sinh được nhận học bổng lên con số 3.028. Bằng những suất học bổng này, Ban Tổ chức mong muốn đem tấm lòng nhân ái sự quan tâm và chia sẻ của các thí sinh tham gia Cuộc thi Ý tưởng Trẻ thơ tới với các em học sinh nghèo để các em có thêm niềm tin và sự khích lệ để tiếp tục vươn lên trong học tập.
Sau thành công của Chương trình trao tặng 08 Thư viện Honda Ý tưởng Trẻ thơ 2012 cho 4 tỉnh: Lai Châu, Nghệ An, Quảng Bình Quảng Nam, từ ngày 04/11 – 16/11/2013, Ban Tổ chức Cuộc thi tiếp tục tổ chức chuyến đi trao tặng 08 thư viện cho 08 trường: TH Quảng Nham 2, TH Minh Thọ (Thanh Hóa), TH Hợp Giang, TH Trùng Khánh (Cao Bằng), TH 1/5, TH Mèo Vạc (Hà Giang), TH Ngô Thì Nhậm và TH Bế Văn Đàn (Kon Tum). Mỗi thư viện đều được trang bị đầy đủ các thiết bị cần thiết với 10 khung giá sách, 4 bộ bàn ghế với 24 chỗ ngồi đọc sách, 3 bộ vi tính máy tính, 01 tivi & đầu đĩa, 02 quạt treo tường cùng 2.470 đầu sách phong phú thuộc nhiều thể loại khác nhau, trị giá mỗi thư viện lên đến hơn 175 triệu đồng.
Đặc biệt, trong dịp mở cửa thư viện, các em nhỏ sẽ được hòa mình vào ngày hội đọc sách với nhiều đầu sách khác nhau như: sách giáo khoa, sách khoa học, truyện cổ tích, sách kĩ năng sống, câu chuyện về những nhân vật, tâm gương điển hình... Đội ngũ sinh viên tình nguyện sẽ hướng dẫn các em sử dụng thư viện đúng cách, lựa chọn và đọc sách hiệu quả cũng như tổ chức nhiều hoạt động giao lưu bổ ích khác.
Ford Việt Nam đẩy mạnh về các Dịch vụ bảo dưỡng
Trong nỗ lực tối đa hóa thuận tiện cho khách hàng bảo dưỡng, Ford Việt Nam cũng giới thiệu Dịch vụ bảo dưỡng nhanh (Quick Service) với mục đích giảm thiểu thời gian chờ đợi của khách hàng và hỗ trợ đại lý tận dụng tốt hơn công suất xưởng dịch vụ. Dịch vụ bảo dưỡng nhanh sử dụng thiết bị chuyên biệt và quy trình chuẩn hóa, cam kết thực hiện đúng các công đoạn bảo dưỡng chỉ trong một giờ (không kể các sửa chữa phát sinh) tiết kiệm cho khách hàng gần 50% thời gian so với quy trình bảo dưỡng thông thường (có thể lên đến hai giờ). Đối tượng khách hàng mà Dịch vụ bảo dưỡng nhanh hướng đến là khách hàng sở hữu xe Ford dân dụng dưới 8 chỗ, xe theo lịch bảo dưỡng định kỳ các cấp không thay dầu hộp số, dầu cầu và xe bảo dưỡng thuần túy không bao gồm kiểm tra, chẩn đoán các hư hỏng khác.
Với mục đích đáp ứng nhu cầu bảo dưỡng định kỳ và nâng cao sự hài lòng khách hàng thông qua việc bảo vệ quyền lợi khách hàng trước biến động mặt bằng giá, Ford Việt Nam xúc tiến mạnh việc triển khai chương trình Bảo dưỡng định kỳ trọn gói (Scheduled Service Plan – SSP).
Tham gia chương trình Bảo dưỡng định kỳ trọn gói, khách hàng có cơ hội tiết kiệm gần 10% chi phí so với dịch vụ bảo dưỡng thông thường. Theo đó, khách hàng sẽ thanh toán trước các chi phí cho hoạt động bảo dưỡng định kỳ do nhà sản xuất khuyến nghị, nhờ vậy khách hàng biết được tổng chi phí bảo dưỡng xe trong tương lai, tránh nỗi lo về rủi ro tăng giá phụ tùng, dầu nhớt và nhân công. Chương trình Bảo dưỡng định kỳ trọn gói cung cấp hai gói dịch vụ cho dòng xe Transit và ba gói dịch vụ cho các dòng xe còn lại (1 năm hoặc 20.000km, 2 năm hoặc 40.000km và 3 năm hoặc 60.000km – tuỳ điều kiện nào đến trước).
Chương trình được thiết kế với định hướng đưa thói quen của khách hàng từ việc chỉ thay dầu nhớt máy sang việc chăm sóc bảo dưỡng toàn diện xe. Khách hàng tham gia chương trình Bảo dưỡng định kỳ trọn gói sẽ được chăm sóc xe một cách thường xuyên, đầy đủ theo các công đoạn bảo dưỡng, từ đó đảm bảo tính năng vận hành của xe, phát hiện sớm các hỏng hóc có khả năng xảy ra. Khách hàng sẽ được thông báo trước đầy đủ các công đoạn bảo dưỡng để kiểm soát chặt chẽ việc thực hiện bảo dưỡng của nhân viên kỹ thuật đại lý. Khách hàng tham gia Chương trình có thể thực hiện bảo dưỡng tại bất kỳ đại lý nào trong hệ thống đại lý ủy quyền của Ford Việt Nam.
Nhằm tăng tính tiện ích của dịch vụ, sổ đăng ký chương trình bảo dưỡng định kỳ trọn gói có thể được chuyển nhượng cùng với xe khi khách hàng bán xe và sẽ được hoàn trả khi xe bị hư hỏng hoàn toàn phải thanh lý. Chương trình này còn giúp đại lý quản lý tốt hiệu suất xưởng dịch vụ, tăng tỉ lệ đặt lịch hẹn và chất lượng của quy trình chăm sóc khách hàng.
Dịch vụ bảo dưỡng nhanh được bước đầu triển khai tại ba đại lý của hãng là Thanh Xuân Ford, Bến Thành Ford và Sài Gòn Ford. Đây là các đại lý tiên phong trong lộ trình xây dựng khoang bảo dưỡng nhanh trên toàn bộ hệ thống đại lý chính thức của Ford Việt Nam trên toàn quốc. Với việc thiết kế riêng và chuyên nghiệp hóa quy trình bảo dưỡng nhanh, Ford Việt Nam mong muốn mang đến cho khách hàng một dịch vụ tiện ích ưu việt bên cạnh Chương trình bảo dưỡng định kỳ trọn gói (Scheduled Service Plan) và dịch vụ bảo dưỡng thông thường hiện có trên hệ thống các đại lý.
Với mục đích đáp ứng nhu cầu bảo dưỡng định kỳ và nâng cao sự hài lòng khách hàng thông qua việc bảo vệ quyền lợi khách hàng trước biến động mặt bằng giá, Ford Việt Nam xúc tiến mạnh việc triển khai chương trình Bảo dưỡng định kỳ trọn gói (Scheduled Service Plan – SSP).
Tham gia chương trình Bảo dưỡng định kỳ trọn gói, khách hàng có cơ hội tiết kiệm gần 10% chi phí so với dịch vụ bảo dưỡng thông thường. Theo đó, khách hàng sẽ thanh toán trước các chi phí cho hoạt động bảo dưỡng định kỳ do nhà sản xuất khuyến nghị, nhờ vậy khách hàng biết được tổng chi phí bảo dưỡng xe trong tương lai, tránh nỗi lo về rủi ro tăng giá phụ tùng, dầu nhớt và nhân công. Chương trình Bảo dưỡng định kỳ trọn gói cung cấp hai gói dịch vụ cho dòng xe Transit và ba gói dịch vụ cho các dòng xe còn lại (1 năm hoặc 20.000km, 2 năm hoặc 40.000km và 3 năm hoặc 60.000km – tuỳ điều kiện nào đến trước).
Chương trình được thiết kế với định hướng đưa thói quen của khách hàng từ việc chỉ thay dầu nhớt máy sang việc chăm sóc bảo dưỡng toàn diện xe. Khách hàng tham gia chương trình Bảo dưỡng định kỳ trọn gói sẽ được chăm sóc xe một cách thường xuyên, đầy đủ theo các công đoạn bảo dưỡng, từ đó đảm bảo tính năng vận hành của xe, phát hiện sớm các hỏng hóc có khả năng xảy ra. Khách hàng sẽ được thông báo trước đầy đủ các công đoạn bảo dưỡng để kiểm soát chặt chẽ việc thực hiện bảo dưỡng của nhân viên kỹ thuật đại lý. Khách hàng tham gia Chương trình có thể thực hiện bảo dưỡng tại bất kỳ đại lý nào trong hệ thống đại lý ủy quyền của Ford Việt Nam.
Nhằm tăng tính tiện ích của dịch vụ, sổ đăng ký chương trình bảo dưỡng định kỳ trọn gói có thể được chuyển nhượng cùng với xe khi khách hàng bán xe và sẽ được hoàn trả khi xe bị hư hỏng hoàn toàn phải thanh lý. Chương trình này còn giúp đại lý quản lý tốt hiệu suất xưởng dịch vụ, tăng tỉ lệ đặt lịch hẹn và chất lượng của quy trình chăm sóc khách hàng.
Dịch vụ bảo dưỡng nhanh được bước đầu triển khai tại ba đại lý của hãng là Thanh Xuân Ford, Bến Thành Ford và Sài Gòn Ford. Đây là các đại lý tiên phong trong lộ trình xây dựng khoang bảo dưỡng nhanh trên toàn bộ hệ thống đại lý chính thức của Ford Việt Nam trên toàn quốc. Với việc thiết kế riêng và chuyên nghiệp hóa quy trình bảo dưỡng nhanh, Ford Việt Nam mong muốn mang đến cho khách hàng một dịch vụ tiện ích ưu việt bên cạnh Chương trình bảo dưỡng định kỳ trọn gói (Scheduled Service Plan) và dịch vụ bảo dưỡng thông thường hiện có trên hệ thống các đại lý.
Trực tiếp cầm lái xe mới của Toyota ở Nhật Bản
Đường thử Spa Nishiura Motor Park thiết kế bao gồm nhiều khúc cua, đường dốc và các đoạn tăng tốc đủ dài để tạo ra một trải nghiệm thú vị cho người tham gia.
(21/11), trên đường thử Spa Nishiura Motor Park tại tỉnh Aichi (miền trung Nhật Bản), Tập đoàn Toyota toàn cầu đã tổ chức chương trình lái thử xe mới vừa ra mắt tại Tokyo Motor Show cho các phóng viên, nhà báo đến từ nhiều nước trên thế giới.
Đây là hoạt động nằm trong chương trình Toyota Global Media Tour của Tập đoàn Toyota dành cho các phóng viên, nhà báo đến từ nhiều nước trên thế giới như Việt Nam, Malaysia, Thái Lan, Indonesia, Qatar, Nam Phi, Argentina, Brazil, Colombia...
Có tên gọi “WAKUDOKI TEST DRIVE”, buổi lái thử xe đã được tổ chức với 4 mẫu xe mới mà Toyota vừa ra mắt hoặc nâng cấp là Toyota Crown mới, Aqua, Sai hybrid và Toyota 86.
Nếu như Crown mới, Aqua, Sai hybrid đem lại cho người lái niềm vui thích khi điều khiển một chiếc xe êm ái, thân thiện với môi trường thì việc ngồi sau tay lái Toyota 86 lại khiến các phóng viên thực sự phấn khích.
Cũng trong buổi lái thử, đoàn phóng viên Việt Nam đã có cơ hội gặp gỡ và trò chuyện với ông Yokota – nhà báo, chuyên gia, người đã từng lái chiếc xe điện-hybrid qua nhiều nước với tổng quãng đường lên đến gần 100 ngàn km.
(21/11), trên đường thử Spa Nishiura Motor Park tại tỉnh Aichi (miền trung Nhật Bản), Tập đoàn Toyota toàn cầu đã tổ chức chương trình lái thử xe mới vừa ra mắt tại Tokyo Motor Show cho các phóng viên, nhà báo đến từ nhiều nước trên thế giới.
Đây là hoạt động nằm trong chương trình Toyota Global Media Tour của Tập đoàn Toyota dành cho các phóng viên, nhà báo đến từ nhiều nước trên thế giới như Việt Nam, Malaysia, Thái Lan, Indonesia, Qatar, Nam Phi, Argentina, Brazil, Colombia...
Có tên gọi “WAKUDOKI TEST DRIVE”, buổi lái thử xe đã được tổ chức với 4 mẫu xe mới mà Toyota vừa ra mắt hoặc nâng cấp là Toyota Crown mới, Aqua, Sai hybrid và Toyota 86.
Nếu như Crown mới, Aqua, Sai hybrid đem lại cho người lái niềm vui thích khi điều khiển một chiếc xe êm ái, thân thiện với môi trường thì việc ngồi sau tay lái Toyota 86 lại khiến các phóng viên thực sự phấn khích.
Cũng trong buổi lái thử, đoàn phóng viên Việt Nam đã có cơ hội gặp gỡ và trò chuyện với ông Yokota – nhà báo, chuyên gia, người đã từng lái chiếc xe điện-hybrid qua nhiều nước với tổng quãng đường lên đến gần 100 ngàn km.
Autodaily nóng trong tuần (18/11 tới 24/11)
Đó là những thông tin được bạn đọc quan tâm trên Autodaily tuần từ 18 đến 24/11/2013.
Porsche Macan có giá bán trên 3 tỷ đồng tại Việt Nam; Lexus trình làng RC 300h Hybrid và LF-NX; Ôtô tồn kho ngàn chiếc, giảm giá trăm triệu khách chẳng màng; Ôtô nhập khẩu tăng tốc; Chính thức công bố giá bán Ford Fiesta 2014 tại Việt Nam; Chính thức khai màn Tokyo Motor Show 2013...
1. Xe mới ra mắt
Về Việt Nam, Porsche Macan có giá bán trên 3 tỷ đồng
Vừa mới ra mắt đồng thời tại Tokyo Motor Show và Los Angeles Auto Show, Porsche Macan đã được lên kế hoạch đưa về Việt Nam vào năm tới với giá bán từ trên 3 tỷ đồng.
Ôtô đầu tiên của Yamaha
Yamaha và Gordon Murray Design cùng hợp tác để cho ra đời mẫu xe chạy trong thành phố MOTIV.e tại triển lãm ôtô Tokyo.
Lexus trình làng RC 300h Hybrid và LF-NX
Tối 18/11, tại Tokyo, Lexus đã chính thức giới thiệu 2 mẫu xe được nhiều người quan tâm là RC 300h Hybrid và LF-NX. Đây là 2 “ngôi sao sáng” sẽ được thương hiệu xe hơi hạng sang thuộc tập đoàn Toyota trưng bày tại Tokyo Motor Show 2013.
2. Thị trường ôtô xe máy Việt Nam
Ôtô nhập khẩu tăng tốc
Tại thị trường ôtô Việt Nam, trong khi sản lượng xe lắp ráp trong nước (CKD) đang tỏ ra đuối dần thì các loại xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) lại cho thấy đà tăng tốc mạnh mẽ.
Ôtô tồn kho ngàn chiếc, giảm giá trăm triệu khách chẳng màng
Tiêu thụ ôtô vẫn hết sức khó khăn dù vào thời điểm cuối năm, bất chấp giá đã giảm nhiều, khuyến mãi nhộn nhịp và nhiều mẫu ô tô mới ra mắt.
Cuộc đua… ít hao xăng, tăng tiện ích
Dù không thừa nhận thời điểm này là mùa bán hàng cho tết nhưng các hãng xe gắn máy tại Việt Nam vẫn tung ra nhiều dòng xe mới. Điểm chung của các dòng xe này là tính tiết kiệm đã được đưa lên cũng như những tiện ích phù hợp cho người dùng Việt.
Nên coi ôtô nội địa hóa từ 40% là xe chiến lược?
Để có thể “chạy” kịp lộ trình cắt giảm thuế quan, Việt Nam nên coi các loại ôtô lắp ráp trong nước đạt tỷ lệ nội địa hóa từ 40% trở lên là xe chiến lược.
3. Tin khuyến mãi
Mừng 6 năm thành lập, Porsche Việt Nam ưu đãi “khủng”
Nhân kỷ niệm 6 năm thành lập, Công ty TNHH Xe hơi Thể thao Uy tín – Nhà nhập khẩu và phân phối chính thức duy nhất thương hiệu Porsceh tại Việt Nam đưa ra chương trình ưu đãi “khủng”.
Ford Việt Nam đẩy mạnh các Dịch vụ bảo dưỡng
Với mục đích đáp ứng nhu cầu bảo dưỡng định kỳ và nâng cao sự hài lòng khách hàng thông qua việc bảo vệ quyền lợi khách hàng trước biến động mặt bằng giá, Ford Việt Nam xúc tiến mạnh việc triển khai chương trình Bảo dưỡng định kỳ trọn gói (Scheduled Service Plan – SSP).
4. Tin hoạt động của các Hãng xe tại Việt Nam
Chính thức công bố giá bán Ford Fiesta 2014 tại Việt Nam
Ford Việt Nam vừa chính thức công bố giá bán mẫu xe nhỏ Fiesta 2014 với mức khởi điểm từ 549 triệu đồng.
Honda Việt Nam trao tặng thư viện Ý tưởng trẻ thơ
Không dừng lại ở vai trò một sân chơi sáng tạo bổ ích cho trẻ em, Cuộc thi Ý tưởng Trẻ thơ do Công ty Honda Việt Nam phối hợp với Vụ Giáo dục Tiểu học – Bộ Giáo dục và Đào tạo tổ chức trong 6 năm qua còn mang 1 ý nghĩa nhân văn tích cực.
Sẽ có xe Peugeot 3008 lắp ráp trong nước
Ngày 18/11/2013, tại văn phòng Công ty Cổ phần Ô tô Trường Hải (Thaco) Tp Hồ Chí Minh, Thaco và Peugeot đã tiến hành ký kết “Hợp đồng chuyển giao công nghệ sản xuất và lắp ráp mẫu xe Peugeot 3008”.
Chủ tịch tập đoàn Toyota: “Thành công nhờ có niềm tin”
“Sở dĩ nền công nghiệp ôtô Nhật Bản vượt qua khó khăn và các cuộc khủng hoảng để có được sự thành công như ngày hôm nay đó là do chúng tôi đoàn kết và luôn giữ niềm tin”.
5. Tokyo Motor Show diễn ra
Chính thức khai màn Tokyo Motor Show 2013
Sáng 20/11, Triển lãm ôtô Tokyo lần thứ 43 (Tokyo Motor Show 2013) đã chính thức khởi động với màn trình diễn của các hãng xe Nhật Bản về công nghệ điện tử và xe thân thiện môi trường, hướng tới sân chơi lượng khí thải thấp đang phát triển.
Honda trình diễn xe nhỏ, thể thao tại triển lãm Tokyo
Trong lễ khai màn tại triển lãm quốc tế Tokyo Motor Show 2013 vào ngày 20/11, Honda đã công bố loạt sản phẩm và các mẫu xe ý tưởng về ô tô, xe máy và các sản phẩm thông mình, thân thiện với môi trường.
5 mẫu xe thú vị của Toyota tại Tokyo Motor Show
Tập đoàn ôtô Toyota Nhật Bản vừa trình làng 5 mẫu xe “thông minh”, “thân thiện” và “đem lại niềm vui khi lái xe” tại Triển lãm ôtô xe máy quốc tế Tokyo (Tokyo Motor Show) lần thứ 43.
Porsche Macan có giá bán trên 3 tỷ đồng tại Việt Nam; Lexus trình làng RC 300h Hybrid và LF-NX; Ôtô tồn kho ngàn chiếc, giảm giá trăm triệu khách chẳng màng; Ôtô nhập khẩu tăng tốc; Chính thức công bố giá bán Ford Fiesta 2014 tại Việt Nam; Chính thức khai màn Tokyo Motor Show 2013...
1. Xe mới ra mắt
Về Việt Nam, Porsche Macan có giá bán trên 3 tỷ đồng
Vừa mới ra mắt đồng thời tại Tokyo Motor Show và Los Angeles Auto Show, Porsche Macan đã được lên kế hoạch đưa về Việt Nam vào năm tới với giá bán từ trên 3 tỷ đồng.
Ôtô đầu tiên của Yamaha
Yamaha và Gordon Murray Design cùng hợp tác để cho ra đời mẫu xe chạy trong thành phố MOTIV.e tại triển lãm ôtô Tokyo.
Lexus trình làng RC 300h Hybrid và LF-NX
Tối 18/11, tại Tokyo, Lexus đã chính thức giới thiệu 2 mẫu xe được nhiều người quan tâm là RC 300h Hybrid và LF-NX. Đây là 2 “ngôi sao sáng” sẽ được thương hiệu xe hơi hạng sang thuộc tập đoàn Toyota trưng bày tại Tokyo Motor Show 2013.
2. Thị trường ôtô xe máy Việt Nam
Ôtô nhập khẩu tăng tốc
Tại thị trường ôtô Việt Nam, trong khi sản lượng xe lắp ráp trong nước (CKD) đang tỏ ra đuối dần thì các loại xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) lại cho thấy đà tăng tốc mạnh mẽ.
Ôtô tồn kho ngàn chiếc, giảm giá trăm triệu khách chẳng màng
Tiêu thụ ôtô vẫn hết sức khó khăn dù vào thời điểm cuối năm, bất chấp giá đã giảm nhiều, khuyến mãi nhộn nhịp và nhiều mẫu ô tô mới ra mắt.
Cuộc đua… ít hao xăng, tăng tiện ích
Dù không thừa nhận thời điểm này là mùa bán hàng cho tết nhưng các hãng xe gắn máy tại Việt Nam vẫn tung ra nhiều dòng xe mới. Điểm chung của các dòng xe này là tính tiết kiệm đã được đưa lên cũng như những tiện ích phù hợp cho người dùng Việt.
Nên coi ôtô nội địa hóa từ 40% là xe chiến lược?
Để có thể “chạy” kịp lộ trình cắt giảm thuế quan, Việt Nam nên coi các loại ôtô lắp ráp trong nước đạt tỷ lệ nội địa hóa từ 40% trở lên là xe chiến lược.
3. Tin khuyến mãi
Mừng 6 năm thành lập, Porsche Việt Nam ưu đãi “khủng”
Nhân kỷ niệm 6 năm thành lập, Công ty TNHH Xe hơi Thể thao Uy tín – Nhà nhập khẩu và phân phối chính thức duy nhất thương hiệu Porsceh tại Việt Nam đưa ra chương trình ưu đãi “khủng”.
Ford Việt Nam đẩy mạnh các Dịch vụ bảo dưỡng
Với mục đích đáp ứng nhu cầu bảo dưỡng định kỳ và nâng cao sự hài lòng khách hàng thông qua việc bảo vệ quyền lợi khách hàng trước biến động mặt bằng giá, Ford Việt Nam xúc tiến mạnh việc triển khai chương trình Bảo dưỡng định kỳ trọn gói (Scheduled Service Plan – SSP).
4. Tin hoạt động của các Hãng xe tại Việt Nam
Chính thức công bố giá bán Ford Fiesta 2014 tại Việt Nam
Ford Việt Nam vừa chính thức công bố giá bán mẫu xe nhỏ Fiesta 2014 với mức khởi điểm từ 549 triệu đồng.
Honda Việt Nam trao tặng thư viện Ý tưởng trẻ thơ
Không dừng lại ở vai trò một sân chơi sáng tạo bổ ích cho trẻ em, Cuộc thi Ý tưởng Trẻ thơ do Công ty Honda Việt Nam phối hợp với Vụ Giáo dục Tiểu học – Bộ Giáo dục và Đào tạo tổ chức trong 6 năm qua còn mang 1 ý nghĩa nhân văn tích cực.
Sẽ có xe Peugeot 3008 lắp ráp trong nước
Ngày 18/11/2013, tại văn phòng Công ty Cổ phần Ô tô Trường Hải (Thaco) Tp Hồ Chí Minh, Thaco và Peugeot đã tiến hành ký kết “Hợp đồng chuyển giao công nghệ sản xuất và lắp ráp mẫu xe Peugeot 3008”.
Chủ tịch tập đoàn Toyota: “Thành công nhờ có niềm tin”
“Sở dĩ nền công nghiệp ôtô Nhật Bản vượt qua khó khăn và các cuộc khủng hoảng để có được sự thành công như ngày hôm nay đó là do chúng tôi đoàn kết và luôn giữ niềm tin”.
5. Tokyo Motor Show diễn ra
Chính thức khai màn Tokyo Motor Show 2013
Sáng 20/11, Triển lãm ôtô Tokyo lần thứ 43 (Tokyo Motor Show 2013) đã chính thức khởi động với màn trình diễn của các hãng xe Nhật Bản về công nghệ điện tử và xe thân thiện môi trường, hướng tới sân chơi lượng khí thải thấp đang phát triển.
Honda trình diễn xe nhỏ, thể thao tại triển lãm Tokyo
Trong lễ khai màn tại triển lãm quốc tế Tokyo Motor Show 2013 vào ngày 20/11, Honda đã công bố loạt sản phẩm và các mẫu xe ý tưởng về ô tô, xe máy và các sản phẩm thông mình, thân thiện với môi trường.
5 mẫu xe thú vị của Toyota tại Tokyo Motor Show
Tập đoàn ôtô Toyota Nhật Bản vừa trình làng 5 mẫu xe “thông minh”, “thân thiện” và “đem lại niềm vui khi lái xe” tại Triển lãm ôtô xe máy quốc tế Tokyo (Tokyo Motor Show) lần thứ 43.
Xe ôtô nội địa hóa để tạo lợi thế về giá
Trao đổi về kinh nghiệm của một số nước trong khu vực về thu hút đầu tư của các nhà sản xuất linh kiện, phụ tùng, ông Jesus Metelo Arias cho hay, tại Thái Lan đã hình thành các khu vực phi thuế quan để doanh nghiệp vào đầu tư nhà máy. Khi nhập khẩu vật tư vào đây, doanh nghiệp được miễn thuế và sản phẩm xuất khẩu tới các thị trường khác không bị đánh thuế, nên sản phẩm có chi phí rất cạnh tranh.
Không ít thương hiệu xe hơi đang được các nhà sản xuất tích cực triển khai nội địa hóa để tạo thêm lợi thế cạnh tranh về giá, đồng thời đáp ứng nhu cầu sử dụng mang tính đặc thù tại thị trường Việt Nam.
Ông Trần Bá Dương, Chủ tịch HĐQT Công ty Ô tô Trường Hải tại lễ ra mắt xe Kia K3 mới đây đã cho hay, doanh nghiệp rất tự tin trong việc nghiên cứu công năng, thói quen sử dụng xe của người Việt Nam để lựa chọn các chi tiết, linh phụ kiện nhằm tiến hành nội địa hoá.
“Nhiều khách hàng Việt Nam thích độ xe và lắp thêm các thiết bị điện tử trên xe, vì thế, doanh nghiệp cũng nghiên cứu và đề xuất thay đổi một số thiết kế dây điện để phù hợp với điều kiện sử dụng tại Việt Nam, hoặc vành xe sử dụng tại Việt Nam cần cứng hơn bởi đường xấu hơn", ông Dương nói.
Ông Dương cho biết, các chi tiết được nội địa hoá trong một số mẫu xe Kia gồm có ghế, vành xe, bộ dây điện và sắp tới là bình ắc quy.
Trong đó, ghế và dây điện được sản xuất ngay tại các công ty con thuộc Thaco Group. Vành xe được sản xuất tại Công ty NK (doanh nghiệp 100% vốn đầu tư nước ngoài tại Khu công nghiệp Thăng Long, Hà Nội). Còn ắc-quy khô do Công ty Pin - Ắc-quy miền Nam sản xuất.
“Hãng xe ủng hộ việc nội địa hoá này để giảm giá thành, nhưng với yêu cầu chất lượng đạt tiêu chuẩn, dĩ nhiên, giá cả phải hợp ý hơn, chứ nếu ngang ngửa giá nhập từ nước ngoài (đã có cả thuế và phí vận chuyển), thì không thể cạnh tranh được”, ông Dương cho hay.
Với cách làm tương tự và chất lượng xe xuất xưởng nối mạng với công ty mẹ, được kiểm soát bởi chính hãng ở nước ngoài, một nhãn hiệu khác mà Thaco Group có hợp tác lắp ráp với đối tác nước ngoài là Mazda cũng dự kiến triển khai nội địa hóa một số chi tiết.
Trước đó, Thaco Group đã có những kinh nghiệm nhất định khi triển khai nội địa hoá xe khách giường nằm và xe tải với tỷ lệ trên 50% và đã chinh phục được người tiêu dùng Việt Nam.
Không chỉ các dòng xe phổ thông và ở phân khúc cao hơn tính chuyện nội địa hoá, sản xuất, lắp ráp ở Việt Nam, một số mẫu xe cao cấp cũng quyết định lắp ráp như mẫu xe S-class của Mercedes Benz Việt Nam.
Xe BMW series 7 hay một số mẫu xe của thương hiệu Lexus lắp ráp tại Việt Nam ước tính có giá bán thấp hơn khoảng 20% so với giá xe nhập khẩu ở thời điểm hiện tại, nên có lợi thế cạnh tranh rất lớn về giá.
Chia sẻ về quan điểm đầu tư cho sản xuất tại Việt Nam khi thời điểm thuế nhập khẩu ô tô từ các nước ASEAN về 0% không còn xa, ông Jesus Metelo Arias, Tổng giám đốc Công ty Ford Việt Nam cho hay, việc đầu tư không chỉ tính làm trong 1 - 2 năm, mà phải là dài hạn. Nhưng để đầu tư dài hạn, cần có chính sách ổn định và dự báo được. Vì vậy, Chính phủ cần đánh giá kỹ lưỡng các tác động của việc thay đổi chính sách đối với hoạt động của ngành, với cách nhìn dài hạn.
Tuy vậy, để hình thành những khu vực bảo thuế, thu hút đầu tư vào sản xuất theo kinh nghiệm như vậy, việc thu thuế, tạo việc làm cho người lao động và cán cân thương mại của đất nước phải được xét trên bình diện tổng hợp. Còn hiện tại, khi ô tô vẫn là một nguồn thu lớn cho ngân sách, thì việc làm sao thu được nhiều thuế nhất vẫn là mục tiêu quan trọng nhất.
Không ít thương hiệu xe hơi đang được các nhà sản xuất tích cực triển khai nội địa hóa để tạo thêm lợi thế cạnh tranh về giá, đồng thời đáp ứng nhu cầu sử dụng mang tính đặc thù tại thị trường Việt Nam.
Ông Trần Bá Dương, Chủ tịch HĐQT Công ty Ô tô Trường Hải tại lễ ra mắt xe Kia K3 mới đây đã cho hay, doanh nghiệp rất tự tin trong việc nghiên cứu công năng, thói quen sử dụng xe của người Việt Nam để lựa chọn các chi tiết, linh phụ kiện nhằm tiến hành nội địa hoá.
“Nhiều khách hàng Việt Nam thích độ xe và lắp thêm các thiết bị điện tử trên xe, vì thế, doanh nghiệp cũng nghiên cứu và đề xuất thay đổi một số thiết kế dây điện để phù hợp với điều kiện sử dụng tại Việt Nam, hoặc vành xe sử dụng tại Việt Nam cần cứng hơn bởi đường xấu hơn", ông Dương nói.
Ông Dương cho biết, các chi tiết được nội địa hoá trong một số mẫu xe Kia gồm có ghế, vành xe, bộ dây điện và sắp tới là bình ắc quy.
Trong đó, ghế và dây điện được sản xuất ngay tại các công ty con thuộc Thaco Group. Vành xe được sản xuất tại Công ty NK (doanh nghiệp 100% vốn đầu tư nước ngoài tại Khu công nghiệp Thăng Long, Hà Nội). Còn ắc-quy khô do Công ty Pin - Ắc-quy miền Nam sản xuất.
“Hãng xe ủng hộ việc nội địa hoá này để giảm giá thành, nhưng với yêu cầu chất lượng đạt tiêu chuẩn, dĩ nhiên, giá cả phải hợp ý hơn, chứ nếu ngang ngửa giá nhập từ nước ngoài (đã có cả thuế và phí vận chuyển), thì không thể cạnh tranh được”, ông Dương cho hay.
Với cách làm tương tự và chất lượng xe xuất xưởng nối mạng với công ty mẹ, được kiểm soát bởi chính hãng ở nước ngoài, một nhãn hiệu khác mà Thaco Group có hợp tác lắp ráp với đối tác nước ngoài là Mazda cũng dự kiến triển khai nội địa hóa một số chi tiết.
Trước đó, Thaco Group đã có những kinh nghiệm nhất định khi triển khai nội địa hoá xe khách giường nằm và xe tải với tỷ lệ trên 50% và đã chinh phục được người tiêu dùng Việt Nam.
Không chỉ các dòng xe phổ thông và ở phân khúc cao hơn tính chuyện nội địa hoá, sản xuất, lắp ráp ở Việt Nam, một số mẫu xe cao cấp cũng quyết định lắp ráp như mẫu xe S-class của Mercedes Benz Việt Nam.
Xe BMW series 7 hay một số mẫu xe của thương hiệu Lexus lắp ráp tại Việt Nam ước tính có giá bán thấp hơn khoảng 20% so với giá xe nhập khẩu ở thời điểm hiện tại, nên có lợi thế cạnh tranh rất lớn về giá.
Chia sẻ về quan điểm đầu tư cho sản xuất tại Việt Nam khi thời điểm thuế nhập khẩu ô tô từ các nước ASEAN về 0% không còn xa, ông Jesus Metelo Arias, Tổng giám đốc Công ty Ford Việt Nam cho hay, việc đầu tư không chỉ tính làm trong 1 - 2 năm, mà phải là dài hạn. Nhưng để đầu tư dài hạn, cần có chính sách ổn định và dự báo được. Vì vậy, Chính phủ cần đánh giá kỹ lưỡng các tác động của việc thay đổi chính sách đối với hoạt động của ngành, với cách nhìn dài hạn.
Tuy vậy, để hình thành những khu vực bảo thuế, thu hút đầu tư vào sản xuất theo kinh nghiệm như vậy, việc thu thuế, tạo việc làm cho người lao động và cán cân thương mại của đất nước phải được xét trên bình diện tổng hợp. Còn hiện tại, khi ô tô vẫn là một nguồn thu lớn cho ngân sách, thì việc làm sao thu được nhiều thuế nhất vẫn là mục tiêu quan trọng nhất.
Xe hơi hạng sang sẽ lại tung hoành
Theo lộ trình thuế quan từ các nước ký hiệp định thương mại tự do ASEAN – AFTA thì đến năm 2018, thuế nhập khẩu xe hơi về Việt Nam từ khu vực này sẽ là 0%. Trong lộ trình với WTO, theo cam kết, thuế suất nhập khẩu xe từ các thành viên WTO sẽ giảm còn 70% vào năm 2014.
Có thể thấy năm 2013 là năm mà xe hơi hạng sang đua nhau đổ vào Việt Nam. Những cái tên hãng xe hạng này giờ đây cứ nối dài ra, Audi, Mercedes, BMW, Porsche rồi thì đến Land Rover và sắp tới đây là Lexus, Infiniti, Jaguar...
Đầu tháng này, Euro Auto công bố có sự hợp tác với tập đoàn Sime Singapore Limited (SSL – thành viên của Sime Darby Motors Malaysia) – một ông lớn trong phân phối xe hơi tại châu Á, Úc. Và trong buổi bàn giao lô xe BMW 5 Series mới cho Sheraton Sài Gòn, tổng giám đốc BMW Euro Auto, ông Horst J. Herdtle không cho biết số cổ phần mà SSL góp vào, nhưng nói rằng đó là một tỷ lệ rất đáng kể. Có thể xem đây là động thái nhằm tăng thêm vây cánh để đẩy mạnh việc kinh doanh các dòng xe BMW có từ lâu và thương hiệu MINI vốn được xem là “sơ khai” tại Việt Nam.
Cũng đầu tháng, Audi Việt Nam công bố mở rộng thị trường sang Campuchia. Tập đoàn sản xuất xe hơi hạng sang của Đức – Audi AG – đã chỉ định công ty TNHH ôtô Á Châu (nhập khẩu Audi tại Việt Nam) làm nhà nhập khẩu chính thức Audi tại Campuchia. Khi trả lời câu hỏi liệu Audi có dùng Campuchia như một “bước đệm” để đưa xe Audi về Việt Nam chính thức nhằm có giá bán tốt hơn xe nhập trực tiếp về Việt Nam hiện nay hay không, thì Audi cho rằng không có chuyện đó mà ngược lại, Audi Việt Nam đặt hàng, nhập khẩu cũng như xuất khẩu sang Campuchia.
Nếu đối tác của Euro Auto là Sime Darby Motors – một trong những nhà phân phối ôtô lớn nhất hiện nay tại châu Á; thì CFAO, tập đoàn mẹ của công ty nhập khẩu và phân phối Audi tại Việt Nam cũng là một công ty nhập khẩu và phân phối xe hơi cùng nhiều lĩnh vực khác, tầm hoạt động ở hàng chục quốc gia. Chưa biết tiềm lực ai mạnh hơn ai.
Tháng 10.2013, Lexus vào Việt Nam, Nissan đưa về dòng Infiniti và UK Auto thì đang trong giai đoạn đưa dòng Jaguar về khi đã có những dấu hiệu kinh doanh quá tốt từ thương hiệu Land Rover. Ông Nguyễn Đình Duy, đại diện marketing công ty Anh Quốc (UK Auto Việt Nam) – đại lý uỷ quyền của Land Rover cho biết trong năm 2013, lượng xe mà đơn vị này bán ra là khá tốt, chỉ tính ba quý đầu năm thì số xe bán ra đã tăng 100% so với năm trước. Điều này có thể thấy khi tại triển lãm ôtô 2013, tất cả xe trưng bày của Land Rover đều được mua. Ông Duy cũng thừa nhận thương hiệu xe sang Jaguar sẽ về Việt Nam trong năm tới, cũng thông qua UK Auto.
Hiện tại, Porsche Việt Nam (công ty Prestige Sports Cars) cũng thường xuyên giới thiệu các các dòng xe mới đến thị trường trong nước. Mới đây nhất, hãng này công bố chiếc 911 GT3 ra thị trường với thời gian giao xe cho khách đặt hàng từ 3 – 6 tháng.
Ông Horst J. Herdtle cho rằng, nhiều năm vừa qua doanh số bán hàng tăng đều hai con số, năm sau cao hơn năm trước và thị trường xe sang vẫn còn rất nhiều tiềm năng. Cũng vì thế, mới đây, Euro Auto chính thức phân phối dòng xe MINI tại Việt Nam.
Với Audi, hãng này cho biết hãng tăng trưởng liên tục trong năm năm liên tiếp kể từ khi thành lập tại Việt Nam. Từ đầu năm đến nay, lượng xe giao cho khách đã cao hơn cả năm 2012. Hãng này cũng cho biết nhiều khả năng hơn 500 xe được giao cho khách trong năm 2013.
Tại Việt Nam, hiện Mercedes-Benz (MBV), cuối tháng 10 vừa qua, hãng này đã công bố lắp ráp dòng xe S500 đình đám. Một chiếc S500 lắp ráp tại Việt Nam có giá bán khoảng 4,6 tỉ đồng trong khi nhập khẩu, chiếc xe này sẽ vào khoảng 5,9 tỉ đồng. “Đó cũng là một điểm lợi cho khách trong khi chất lượng xe không thay đổi”, ông Michael Behrens, tổng giám đốc Mercedes-Benz Việt Nam, nói.
Ông Michael Behrens nói rằng, ngay tại triển lãm tháng 10 vừa qua, nhiều dòng xe sang đã đặt chân vào Việt Nam và sẽ còn rất nhiều nhãn hiệu hạng sang khác trong thời gian tới. Điều này thể hiện các nhà cung cấp tự tin sẽ bán được xe tại Việt Nam. Ông này cũng tự tin rằng với 18 năm ở Việt Nam và dẫn đầu trong phân khúc xe sang với thị phần hơn 50%, hãng này không lo ngại các đối thủ khác mà hoan nghênh sự gia nhập của họ khi làm thị trường phong phú hơn, khách hàng có nhiều chọn lựa hơn.
Xe sang hiện nay đã bán chạy, theo lộ trình giảm thuế, các nhà cung cấp hy vọng sẽ bán chạy hơn.
Có thể thấy năm 2013 là năm mà xe hơi hạng sang đua nhau đổ vào Việt Nam. Những cái tên hãng xe hạng này giờ đây cứ nối dài ra, Audi, Mercedes, BMW, Porsche rồi thì đến Land Rover và sắp tới đây là Lexus, Infiniti, Jaguar...
Đầu tháng này, Euro Auto công bố có sự hợp tác với tập đoàn Sime Singapore Limited (SSL – thành viên của Sime Darby Motors Malaysia) – một ông lớn trong phân phối xe hơi tại châu Á, Úc. Và trong buổi bàn giao lô xe BMW 5 Series mới cho Sheraton Sài Gòn, tổng giám đốc BMW Euro Auto, ông Horst J. Herdtle không cho biết số cổ phần mà SSL góp vào, nhưng nói rằng đó là một tỷ lệ rất đáng kể. Có thể xem đây là động thái nhằm tăng thêm vây cánh để đẩy mạnh việc kinh doanh các dòng xe BMW có từ lâu và thương hiệu MINI vốn được xem là “sơ khai” tại Việt Nam.
Cũng đầu tháng, Audi Việt Nam công bố mở rộng thị trường sang Campuchia. Tập đoàn sản xuất xe hơi hạng sang của Đức – Audi AG – đã chỉ định công ty TNHH ôtô Á Châu (nhập khẩu Audi tại Việt Nam) làm nhà nhập khẩu chính thức Audi tại Campuchia. Khi trả lời câu hỏi liệu Audi có dùng Campuchia như một “bước đệm” để đưa xe Audi về Việt Nam chính thức nhằm có giá bán tốt hơn xe nhập trực tiếp về Việt Nam hiện nay hay không, thì Audi cho rằng không có chuyện đó mà ngược lại, Audi Việt Nam đặt hàng, nhập khẩu cũng như xuất khẩu sang Campuchia.
Nếu đối tác của Euro Auto là Sime Darby Motors – một trong những nhà phân phối ôtô lớn nhất hiện nay tại châu Á; thì CFAO, tập đoàn mẹ của công ty nhập khẩu và phân phối Audi tại Việt Nam cũng là một công ty nhập khẩu và phân phối xe hơi cùng nhiều lĩnh vực khác, tầm hoạt động ở hàng chục quốc gia. Chưa biết tiềm lực ai mạnh hơn ai.
Tháng 10.2013, Lexus vào Việt Nam, Nissan đưa về dòng Infiniti và UK Auto thì đang trong giai đoạn đưa dòng Jaguar về khi đã có những dấu hiệu kinh doanh quá tốt từ thương hiệu Land Rover. Ông Nguyễn Đình Duy, đại diện marketing công ty Anh Quốc (UK Auto Việt Nam) – đại lý uỷ quyền của Land Rover cho biết trong năm 2013, lượng xe mà đơn vị này bán ra là khá tốt, chỉ tính ba quý đầu năm thì số xe bán ra đã tăng 100% so với năm trước. Điều này có thể thấy khi tại triển lãm ôtô 2013, tất cả xe trưng bày của Land Rover đều được mua. Ông Duy cũng thừa nhận thương hiệu xe sang Jaguar sẽ về Việt Nam trong năm tới, cũng thông qua UK Auto.
Hiện tại, Porsche Việt Nam (công ty Prestige Sports Cars) cũng thường xuyên giới thiệu các các dòng xe mới đến thị trường trong nước. Mới đây nhất, hãng này công bố chiếc 911 GT3 ra thị trường với thời gian giao xe cho khách đặt hàng từ 3 – 6 tháng.
Ông Horst J. Herdtle cho rằng, nhiều năm vừa qua doanh số bán hàng tăng đều hai con số, năm sau cao hơn năm trước và thị trường xe sang vẫn còn rất nhiều tiềm năng. Cũng vì thế, mới đây, Euro Auto chính thức phân phối dòng xe MINI tại Việt Nam.
Với Audi, hãng này cho biết hãng tăng trưởng liên tục trong năm năm liên tiếp kể từ khi thành lập tại Việt Nam. Từ đầu năm đến nay, lượng xe giao cho khách đã cao hơn cả năm 2012. Hãng này cũng cho biết nhiều khả năng hơn 500 xe được giao cho khách trong năm 2013.
Tại Việt Nam, hiện Mercedes-Benz (MBV), cuối tháng 10 vừa qua, hãng này đã công bố lắp ráp dòng xe S500 đình đám. Một chiếc S500 lắp ráp tại Việt Nam có giá bán khoảng 4,6 tỉ đồng trong khi nhập khẩu, chiếc xe này sẽ vào khoảng 5,9 tỉ đồng. “Đó cũng là một điểm lợi cho khách trong khi chất lượng xe không thay đổi”, ông Michael Behrens, tổng giám đốc Mercedes-Benz Việt Nam, nói.
Ông Michael Behrens nói rằng, ngay tại triển lãm tháng 10 vừa qua, nhiều dòng xe sang đã đặt chân vào Việt Nam và sẽ còn rất nhiều nhãn hiệu hạng sang khác trong thời gian tới. Điều này thể hiện các nhà cung cấp tự tin sẽ bán được xe tại Việt Nam. Ông này cũng tự tin rằng với 18 năm ở Việt Nam và dẫn đầu trong phân khúc xe sang với thị phần hơn 50%, hãng này không lo ngại các đối thủ khác mà hoan nghênh sự gia nhập của họ khi làm thị trường phong phú hơn, khách hàng có nhiều chọn lựa hơn.
Xe sang hiện nay đã bán chạy, theo lộ trình giảm thuế, các nhà cung cấp hy vọng sẽ bán chạy hơn.
Chiến dịch “Không uống rượu lái xe” đã quay trở lại Việt Nam
Đồng hành với nhà vô địch Mika Häkkinen trong hành trình “Never drink and drive” tại Việt Nam có hai đại sứ uống có trách nhiệm của Diageo là diễn viên Johnny Trí Nguyễn và siêu mẫu Thanh Hằng.
Tay đua tài năng Mika Hakkinen - người từng hai lần vô địch giải đua Thể thức 1 (F1) - đã quay trở lại Việt Nam tham gia khởi động hành trình lái xe an toàn tại TP.HCM để kêu gọi mọi người tiếp tục ủng hộ chiến dịch “Không uống rượu lái xe” (Never drink and drive) do Diageo Việt Nam tổ chức.
Đồng hành cùng chương trình “Sải bước vào thế giới thượng đỉnh” của Tập đoàn Diageo trên toàn cầu, Việt Nam là trạm dừng chân tháng 11 của nhà vô địch Mika Häkkinen trong chuyến hành trình đi vòng quanh thế giới của ông để thực hiện tham vọng của Diageo thu thập được một triệu cam kết “Không uống rượu lái xe” trên toàn cầu. Để đạt được con số này, Tập đoàn Diageo sẽ thực hiện một triệu km lái xe an toàn về nhà trên toàn cầu.
Nhà vô địch Mika Hakkinen và các đại sứ chương trình "Không uống rượu lái xe" tại Việt Nam cùng khách mời và đại diện Diageo Việt Nam.
Phát biểu trước báo giới, Mika Häkkinen cho biết: “Uống có trách nhiệm là điều mà tôi rất tâm huyết và tôi không bao giờ cho phép mình lái xe trong trạng thái không tỉnh táo. Đó là lý do vì sao tôi đã sát cánh cùng với Diageo Việt Nam đem thông điệp này đến mọi người trên toàn thế giới trong suốt 7 năm qua.”
Ông Stephane Gripon, Tổng giám đốc Diageo Việt Nam, chia sẻ: “Là một công ty đồ uống cao cấp hàng đầu thế giới, Diageo cam kết đóng một vai trò tích cực trong việc xây dựng một ý thức uống có trách nhiệm cho người tiêu dùng. Với “Never drink and drive”, chúng tôi hy vọng chương trình sẽ nhận được sự ủng hộ của những nhân vật có tầm ảnh hưởng lớn tại Việt Nam để từ đó giúp lan tỏa mạnh mẽ ra cộng đồng”.
“Never drink and drive” là một sáng kiến toàn cầu của Tập đoàn Diageo được khởi xướng từ năm 2008 đến nay đã nhận được hơn 850.000 sự ủng hộ của những nhân vật có ảnh hưởng trong xã hội trên toàn thế giới cùng tham gia ký tên cam kết, từ đó đã truyền bá thông điệp đầy ý nghĩa này đến hơn 225 triệu người trên thế giới thông qua các kênh truyền thông đại chúng.
Tay đua tài năng Mika Hakkinen - người từng hai lần vô địch giải đua Thể thức 1 (F1) - đã quay trở lại Việt Nam tham gia khởi động hành trình lái xe an toàn tại TP.HCM để kêu gọi mọi người tiếp tục ủng hộ chiến dịch “Không uống rượu lái xe” (Never drink and drive) do Diageo Việt Nam tổ chức.
Đồng hành cùng chương trình “Sải bước vào thế giới thượng đỉnh” của Tập đoàn Diageo trên toàn cầu, Việt Nam là trạm dừng chân tháng 11 của nhà vô địch Mika Häkkinen trong chuyến hành trình đi vòng quanh thế giới của ông để thực hiện tham vọng của Diageo thu thập được một triệu cam kết “Không uống rượu lái xe” trên toàn cầu. Để đạt được con số này, Tập đoàn Diageo sẽ thực hiện một triệu km lái xe an toàn về nhà trên toàn cầu.
Nhà vô địch Mika Hakkinen và các đại sứ chương trình "Không uống rượu lái xe" tại Việt Nam cùng khách mời và đại diện Diageo Việt Nam.
Phát biểu trước báo giới, Mika Häkkinen cho biết: “Uống có trách nhiệm là điều mà tôi rất tâm huyết và tôi không bao giờ cho phép mình lái xe trong trạng thái không tỉnh táo. Đó là lý do vì sao tôi đã sát cánh cùng với Diageo Việt Nam đem thông điệp này đến mọi người trên toàn thế giới trong suốt 7 năm qua.”
Ông Stephane Gripon, Tổng giám đốc Diageo Việt Nam, chia sẻ: “Là một công ty đồ uống cao cấp hàng đầu thế giới, Diageo cam kết đóng một vai trò tích cực trong việc xây dựng một ý thức uống có trách nhiệm cho người tiêu dùng. Với “Never drink and drive”, chúng tôi hy vọng chương trình sẽ nhận được sự ủng hộ của những nhân vật có tầm ảnh hưởng lớn tại Việt Nam để từ đó giúp lan tỏa mạnh mẽ ra cộng đồng”.
“Never drink and drive” là một sáng kiến toàn cầu của Tập đoàn Diageo được khởi xướng từ năm 2008 đến nay đã nhận được hơn 850.000 sự ủng hộ của những nhân vật có ảnh hưởng trong xã hội trên toàn thế giới cùng tham gia ký tên cam kết, từ đó đã truyền bá thông điệp đầy ý nghĩa này đến hơn 225 triệu người trên thế giới thông qua các kênh truyền thông đại chúng.
Thị trường xe ôtô Việt: Tiếp tục chờ hay mua ngay?
Hiện tại VN, các đại lý ôtô tồn tại với nhiều hình thức khác nhau. Thứ nhất đại lý có vốn của nhà sản xuất, lắp ráp trong nước (Tùy theo mức độ góp vốn, nhưng thường là nhà sản xuất, lắp ráp chiếm trên 50% vốn). Thứ hai đại lý hoạt động theo dạng liên doanh, là nhà phân phối đơn thuần, không có vốn góp của nhà sản xuất, lắp ráp. Thường thì ở dạng đại lý thứ nhất, khó khăn khi thị trường tiêu thụ khó thì sẽ có sự gánh, đỡ, sẽ chia từ nhà sản xuất, lắp ráp. Bản thân các chương trình khuyến mãi, giảm giá đều bắt đầu từ chính nhà sản xuất, lắp ráp. Đại lý ít khi đưa ra một chương trình khuyến mãi riêng. Đối với các đại lý dạng thứ hai thì phụ thuộc hoàn toàn vào nhận định của thị trường. Đến thời điểm hiện nay, nhiều đại lý hoạt động theo mô hình này đang kêu trời do sức mua hầu như không tăng như dự tính của họ, dẫn đến hang tồn kho nhiều, cho dù đã giảm giá bán mạnh, chấp nhận không còn lợi nhuận. Bên cạnh đó, việc không hoàn thành tiêu thụ số lượng đã đăng ký cũng bị cắt thưởng. Tìm hiểu cho thấy, hiện tại tất cả các đại lý bán xe lắp ráp trong nước, từ Toyota, Ford, Trường Hải, GM, Nissan… đều đang phải giảm giá bán, xe ít khoảng 10 triệu đồng, xe nhiều lên tới gần 100 triệu đồng để hút khách.
Càng gần những ngày cuối năm, những vấn đề liên quan đến việc giảm thuế theo lộ trình thực hiện các cam kết Afta lại càng nóng, cả đối với những DN ôtô lẫn người tiêu dùng. Đối với DN, từ đầu năm đến nay, hầu như DN nào cũng tung ra những chương trình khuyến mãi lớn, liên tục.
Theo lộ trình gia nhập AFTA, thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ khu vực Asean về VN năm 2014 sẽ giảm xuống còn 50%, năm 2015 còn 35%, năm 2016 còn 20%, năm 2017 còn 10% và năm 2018 còn 0%.
Tuy nhiên, đối với người tiêu dùng thì câu hỏi quan trọng nhất là nên mua xe ngay hay lại tiếp tục chờ?
Nếu nhìn vào số lượng tiêu thụ xe trong tháng 10 do Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô VN (VAMA) công bố thì doanh số bán xe của các thành viên đạt 10.282 xe các loại, tăng 5% so với tháng trước và 29% so với cùng kỳ năm 2012. Đây được xem là tháng tiếp tục đà tăng trưởng từ 5 tháng trước đó (trừ tháng 7 âm lịch) và Vama đã nâng dự báo tiêu thụ của năm lên tới 109.000 xe so với 100.000 xe như dự báo đầu năm. Dù khởi sắc là vậy, nhưng các DN lắp ráp trong những vẫn còn rất nhiều lo lắng:
Thứ nhất, nhìn vào tổng số liệu trong khi doanh số bán xe tải tăng thì ngược lại xe con lại giảm 1% so với tháng 9/2013. Việc sụt giảm này được xem là bất ngờ vì đây là thời điểm được xem là tiêu thụ xe mạnh, chỉ đứng sau tháng 11, tháng 2 hàng năm.
Thứ hai, việc gia tăng xe nhập khẩu nguyên chiếc với hàng loạt mẫu xe mới ra mắt. Cho dù những mẫu xe này được chính các DN lắp ráp trong nước nhập khẩu và phân phối, nhưng rõ ràng lượng tiêu thụ xe trong nước sẽ giảm rất nhiều. Và theo tính toán của nhiều chuyên gia, nếu tính về các loại thuế, phí… thì lãi của xe nhập khẩu không thể bằng xe lắp ráp trong nước. Nếu vậy thì việc xe lắp ráp trong nước tiêu thụ giảm, chắc chắn lãi của DN cũng ít đi. Và việc họ lo lắng âu cũng là lẽ thường.
Xu hướng giảm giá mạnh các mẫu xe được đánh giá là do ba nguyên nhân chính : Thứ nhất, kinh tế khó khăn, sức mua yếu nên buộc phải giảm giá để kích thích người tiêu dùng. Thứ hai, giảm giá để cạnh tranh với những mẫu xe mới được nhập khẩu nguyên chiếc. Bản thân nhiều DN lắp ráp trong nước trước khi tung ra những mẫu xe đời mới hơn cũng đều giảm giá mạnh những mẫu xe đời cũ. Điều này cũng đã trở thành xu hướng vì các đời xe mới có sự ra đời nhanh hơn so với trước đây. (Hiện nay, xu hướng các phiên bản mới thay đổi phiên bản cũ rút ngắn xuống còn khoảng 2 năm, thậm chí 1 năm so với 5 hoặc 8 năm thời gian trước đây). Thứ ba càng gần cuối năm xu hướng giảm giá còn tiếp tục diễn ra khi mà thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc từ khu vực Asean từ năm 2014, tức chỉ còn hơn 2 tháng nữa chỉ còn 50% (Mức đang áp dụng hiện nay là 60%). Nói là giảm 10% cứ nghĩ là khong nhiều, nhưng trên thực tế lại là một khoản không nhỏ. Vì sau khi tính thuế nhập khẩu xong mới tính thuế tiêu thụ đặc biệt. Ví dụ, một chiếc xe nhập khẩu nguyên chiếc có giá tính thuế là 10.000 USD sẽ giảm tới 1.650 USD và xe có giá trị lớn lại càng giảm được nhiều. Khi đó, giá xe nhập khẩu nguyên chiếc chắc chắn sẽ giảm mạnh và theo tính toán của nhiều DN, giá của nhiều mẫu xe nhập khẩu, nhất là xe hạng trung và sơ cấp sẽ ngang bằng với giá xe lắp ráp trong nước hiện nay. Nếu vậy thì khi không quá cần kíp, khách hàng nên tiếp tục chờ sang 2014 hãy mua, cả xe lắp ráp trong nước lẫn xe nhập khẩu nguyên chiếc đều sẽ rẻ hơn, sự lựa chọn lại phong phú hơn.
Càng gần những ngày cuối năm, những vấn đề liên quan đến việc giảm thuế theo lộ trình thực hiện các cam kết Afta lại càng nóng, cả đối với những DN ôtô lẫn người tiêu dùng. Đối với DN, từ đầu năm đến nay, hầu như DN nào cũng tung ra những chương trình khuyến mãi lớn, liên tục.
Theo lộ trình gia nhập AFTA, thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ khu vực Asean về VN năm 2014 sẽ giảm xuống còn 50%, năm 2015 còn 35%, năm 2016 còn 20%, năm 2017 còn 10% và năm 2018 còn 0%.
Tuy nhiên, đối với người tiêu dùng thì câu hỏi quan trọng nhất là nên mua xe ngay hay lại tiếp tục chờ?
Nếu nhìn vào số lượng tiêu thụ xe trong tháng 10 do Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô VN (VAMA) công bố thì doanh số bán xe của các thành viên đạt 10.282 xe các loại, tăng 5% so với tháng trước và 29% so với cùng kỳ năm 2012. Đây được xem là tháng tiếp tục đà tăng trưởng từ 5 tháng trước đó (trừ tháng 7 âm lịch) và Vama đã nâng dự báo tiêu thụ của năm lên tới 109.000 xe so với 100.000 xe như dự báo đầu năm. Dù khởi sắc là vậy, nhưng các DN lắp ráp trong những vẫn còn rất nhiều lo lắng:
Thứ nhất, nhìn vào tổng số liệu trong khi doanh số bán xe tải tăng thì ngược lại xe con lại giảm 1% so với tháng 9/2013. Việc sụt giảm này được xem là bất ngờ vì đây là thời điểm được xem là tiêu thụ xe mạnh, chỉ đứng sau tháng 11, tháng 2 hàng năm.
Thứ hai, việc gia tăng xe nhập khẩu nguyên chiếc với hàng loạt mẫu xe mới ra mắt. Cho dù những mẫu xe này được chính các DN lắp ráp trong nước nhập khẩu và phân phối, nhưng rõ ràng lượng tiêu thụ xe trong nước sẽ giảm rất nhiều. Và theo tính toán của nhiều chuyên gia, nếu tính về các loại thuế, phí… thì lãi của xe nhập khẩu không thể bằng xe lắp ráp trong nước. Nếu vậy thì việc xe lắp ráp trong nước tiêu thụ giảm, chắc chắn lãi của DN cũng ít đi. Và việc họ lo lắng âu cũng là lẽ thường.
Xu hướng giảm giá mạnh các mẫu xe được đánh giá là do ba nguyên nhân chính : Thứ nhất, kinh tế khó khăn, sức mua yếu nên buộc phải giảm giá để kích thích người tiêu dùng. Thứ hai, giảm giá để cạnh tranh với những mẫu xe mới được nhập khẩu nguyên chiếc. Bản thân nhiều DN lắp ráp trong nước trước khi tung ra những mẫu xe đời mới hơn cũng đều giảm giá mạnh những mẫu xe đời cũ. Điều này cũng đã trở thành xu hướng vì các đời xe mới có sự ra đời nhanh hơn so với trước đây. (Hiện nay, xu hướng các phiên bản mới thay đổi phiên bản cũ rút ngắn xuống còn khoảng 2 năm, thậm chí 1 năm so với 5 hoặc 8 năm thời gian trước đây). Thứ ba càng gần cuối năm xu hướng giảm giá còn tiếp tục diễn ra khi mà thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc từ khu vực Asean từ năm 2014, tức chỉ còn hơn 2 tháng nữa chỉ còn 50% (Mức đang áp dụng hiện nay là 60%). Nói là giảm 10% cứ nghĩ là khong nhiều, nhưng trên thực tế lại là một khoản không nhỏ. Vì sau khi tính thuế nhập khẩu xong mới tính thuế tiêu thụ đặc biệt. Ví dụ, một chiếc xe nhập khẩu nguyên chiếc có giá tính thuế là 10.000 USD sẽ giảm tới 1.650 USD và xe có giá trị lớn lại càng giảm được nhiều. Khi đó, giá xe nhập khẩu nguyên chiếc chắc chắn sẽ giảm mạnh và theo tính toán của nhiều DN, giá của nhiều mẫu xe nhập khẩu, nhất là xe hạng trung và sơ cấp sẽ ngang bằng với giá xe lắp ráp trong nước hiện nay. Nếu vậy thì khi không quá cần kíp, khách hàng nên tiếp tục chờ sang 2014 hãy mua, cả xe lắp ráp trong nước lẫn xe nhập khẩu nguyên chiếc đều sẽ rẻ hơn, sự lựa chọn lại phong phú hơn.
Bàn giao lô xe Mercedes-Benz E-Class cho các khách sạn 5 sao
5 chiếc xe E-Class đều được trang bị bộ kết nối internet không dây và máy tính bảng iPad, giúp hành khách có thể kết nối internet nhanh chóng. Người sử dụng có thể giữ liên lạc với đồng nghiệp và đối tác mà không bị gián đoạn cho dù họ ở đâu.
Mercedes-Benz Việt Nam vừa tiến hành bàn giao lô xe gồm 5 chiếc E-Class hoàn toàn mới cho khách sạn 5 sao InterContinental Asiana Saigon.
Đây là lô xe đưa đón đầu tiên mang màu bạc kim cương (Diamond Silver) của Mercedes-Benz, tích hợp với bộ kết nối internet không dây cùng máy tính bảng iPad cho hàng ghế sau.
“Chúng tôi tự hào khi tiếp tục hợp tác cùng InterContinental Asiana Saigon, và tôi tin rằng các thượng khách sẽ có những trải nghiệm đẳng cấp trên xe E-Class tương tự như tại khách sạn InterContinental Asiana Saigon”, ông Michael Behrens, tổng giám đốc Mercedes-Benz Việt Nam chia sẻ.
Mercedes-Benz Việt Nam vừa tiến hành bàn giao lô xe gồm 5 chiếc E-Class hoàn toàn mới cho khách sạn 5 sao InterContinental Asiana Saigon.
Đây là lô xe đưa đón đầu tiên mang màu bạc kim cương (Diamond Silver) của Mercedes-Benz, tích hợp với bộ kết nối internet không dây cùng máy tính bảng iPad cho hàng ghế sau.
“Chúng tôi tự hào khi tiếp tục hợp tác cùng InterContinental Asiana Saigon, và tôi tin rằng các thượng khách sẽ có những trải nghiệm đẳng cấp trên xe E-Class tương tự như tại khách sạn InterContinental Asiana Saigon”, ông Michael Behrens, tổng giám đốc Mercedes-Benz Việt Nam chia sẻ.
Có thể tịch thu xe ngoại giao vi phạm từ sau ngày 1/1/2014
Phó thủ tướng yêu cầu các cơ quan chức năng xử lý nghiêm những trường hợp vi phạm. Chi tiết hơn, đối với người quản lý, sử dụng các loại xe nêu trên, nếu đến ngày 1/1/2014 chưa làm thủ tục chuyển nhượng, nộp thuế mà vẫn tiếp tục quản lý, sử dụng trái quy định thì sẽ bị kiểm tra, bắt giữ và xử lý nghiêm, kể cả trường hợp tịch thu.
Văn phòng Chính phủ vừa có công văn truyền đạt ý kiến của Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải yêu cầu các bộ, ngành liên quan xử lý nghiêm những trường hợp xe mang biển số ngoại giao, biển số nước ngoài vi phạm các quy định pháp luật.
Theo các quy định hiện hành, xe mang biển số ngoại giao, biển số nước ngoài đã được chuyển nhượng bắt buộc phải đến cơ quan công an làm các thủ tục thu hồi giấy đăng ký, biển số và làm thủ tục chuyển nhượng, nộp thuế.
Tuy nhiên, tình trạng các loại xe thuộc diện ưu tiên nêu trên dù đã chuyển nhượng nhưng lại đang được sử dụng sai mục đích, chưa làm các thủ tục bắt buộc.
Ngược lại, Phó thủ tướng yêu cầu không phạt chậm nộp thuế đối với các trường hợp đến cơ quan công an làm các thủ tục theo quy định trước ngày 1/1/2014.
Theo thống kê của Bộ Công an, cả nước hiện có khoảng 4.000 xe ngoại giao nhập khẩu từ năm 1998 đến hết tháng 8/2009, trong đó có tỷ lệ rất lớn ôtô chưa làm thủ tục chuyển nhượng hoặc đã chuyển nhượng nhưng không đóng thuế. Tình trạng này dẫn đến những khó khăn cho công tác quản lý phương tiện, đồng thời gây thất thu số thuế không nhỏ vào ngân sách nhà nước.
Văn phòng Chính phủ vừa có công văn truyền đạt ý kiến của Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải yêu cầu các bộ, ngành liên quan xử lý nghiêm những trường hợp xe mang biển số ngoại giao, biển số nước ngoài vi phạm các quy định pháp luật.
Theo các quy định hiện hành, xe mang biển số ngoại giao, biển số nước ngoài đã được chuyển nhượng bắt buộc phải đến cơ quan công an làm các thủ tục thu hồi giấy đăng ký, biển số và làm thủ tục chuyển nhượng, nộp thuế.
Tuy nhiên, tình trạng các loại xe thuộc diện ưu tiên nêu trên dù đã chuyển nhượng nhưng lại đang được sử dụng sai mục đích, chưa làm các thủ tục bắt buộc.
Ngược lại, Phó thủ tướng yêu cầu không phạt chậm nộp thuế đối với các trường hợp đến cơ quan công an làm các thủ tục theo quy định trước ngày 1/1/2014.
Theo thống kê của Bộ Công an, cả nước hiện có khoảng 4.000 xe ngoại giao nhập khẩu từ năm 1998 đến hết tháng 8/2009, trong đó có tỷ lệ rất lớn ôtô chưa làm thủ tục chuyển nhượng hoặc đã chuyển nhượng nhưng không đóng thuế. Tình trạng này dẫn đến những khó khăn cho công tác quản lý phương tiện, đồng thời gây thất thu số thuế không nhỏ vào ngân sách nhà nước.
Mùa tết thê thảm, xe máy ‘ngáp ruồi’ để chờ khách
Tương tự, các mẫu xe khác của Yamaha, SYM, Suzuki... đều thấp hơn giá đề xuất từ 500.000 đến 3 triệu đồng tùy loại. Riêng hai mẫu xe mới ra mắt của Piaggio Việt Nam là Vespa Primavera và Vespa GTS Super được bán đúng giá.
Mặc dù có một số mẫu xe tăng giá nhưng thị trường xe máy tại Hà Nội khá trầm lắng, dù đã vào “thời điểm vàng” cuối năm. Các đại lý gần như không có khách hàng.
Dạo một vòng qua các cửa hàng bán xe máy dọc phố Huế, Bà Triệu, Nguyễn Lương Bằng, Nguyễn Trãi... chỉ thấy người bán mà không có người mua.
Nếu như trước đây các đại lý đông đúc, nhộn nhịp bao nhiêu thì nay vắng vẻ, đìu hiu bấy nhiêu. Nhân viên bán hàng chẳng có việc ngồi chơi là chính. Có đến 1/3 số cửa hàng xe máy ở đây đã phải đóng cửa thời gian qua, một nhân viên bán xe máy trên phố Bà Triệu cho biết.
Đại lý Yamaha lớn trên phố Bà Triệu nay đã chuyển thành nhà hàng cơm, khi PV gọi điện hỏi thì trả lời tạm ngừng hoạt động, chưa biết khi nào mở lại. Vòng sang phố Huế, thấy đại lý SYM lớn tại đây chỉ còn biển treo trên tầng 2, tầng một thành quán bán hải sản. Gần đó, một đại lý của Honda cũng phải chuyển địa điểm lên quận Tây Hồ vì ở đây xe bán chậm, giá thuê mặt bằng đắt.
Đại lý Honda tại phố Bà Triệu nói rằng xe máy ngày càng bán chậm. Mọi năm, cứ gần Tết là thời điểm các cửa hàng xe máy bội thu, đông khách từ sáng tới đêm, chẳng kịp ăn. Hai năm nay, tình hình ngược lại. Mỗi tháng, đại lý này chỉ bán được 30 xe thay vì 300 xe như trước. Ông chủ nói thêm giờ đại lý chỉ giữ lại 6 nhân viên (kể cả người nhà), giảm hơn chục người vì hàng ế ẩm.
Theo các đại lý, tiêu thụ xe máy thời gian này giảm tới 40% so với trước, muốn tồn tại được phải bán khoảng 300 xe/tháng và đẩy mạnh bảo hành bảo dưỡng.
Tồn kho xe máy tại các đại lý đang ở mức cao. Tại các đại lý của Honda, Yamaha xe vẫn chất đầy, bởi muốn bán được xe thì phải dự trữ đủ để khách thích mẫu nào, loại nào, màu nào cũng có, tránh để khách đến rồi bỏ đi. Chỉ cần mỗi loại một chiếc, các đại lý phải cõng cả trăm xe tồn. Ngoài ra, nhà sản xuất căn cứ vào kế hoạch đại lý đăng ký từ đầu năm để sản xuất nên đại lý vẫn phải lấy xe dù không bán được.
Xe nhập khẩu cũng trong tình cảnh tương tự. Một cửa hàng bán xe Yamaha nhập khẩu trên đường Bà Triệu cho biết từ đầu tháng 11 đến giờ mới bán được 2 chiếc xe côn tay có giá trên 100 triệu đồng/chiếc. Doanh số như vậy không đủ để trả tiền thuê mặt bằng, lương nhân viên. Để giảm chi phí, ông chủ cho nhân viên nghỉ việc, chỉ còn giữ lại một người vừa bán vừa trông cửa hàng.
Các cửa hàng bán xe nhập khẩu khác, như Honda SH, cũng vắng khách. Nếu trước xe bày chật, tràn ra cả vỉa hè thì nay cửa hàng trống trơn.
Bất chấp thị trường xe máy ảm đạm thì một số mẫu xe như Honda SH 2012, SH mode, Lead, Yamaha Exciter GP 2013 vẫn tăng giá từ 1 đến 5 triệu đồng so với giá đề xuất của các hãng.
Tại các đại lý xe máy trên thị trường Hà Nội, hiện giá bán xe Honda SH mode đang ở mức 53-53,5 triệu đồng/chiếc tùy màu, cao hơn giá đề xuất từ 3-3,5 triệu đồng. Với xe Lead phiên bản cao cấp giá bán từ 40-41 triệu đồng/chiếc tùy màu, cao hơn giá công bố từ 1,5-2,5 triệu đồng. Với bản Lead tiêu chuẩn, giá bán từ 37,6-37,8 triệu đồng/chiếc tùy màu, cao hơn giá công bố 100.000-300.000 đồng. Riêng Honda SH phiên bản 2012 loại 125cc có mức tăng cao nhất, lên 71 triệu đồng/chiếc, cao hơn 5 triệu đồng so với giá đề xuất.
Yamaha Việt Nam cũng có mẫu xe mới Exciter GP 2013 giá 41,5 triệu đồng/chiếc, tăng 1,3 triệu đồng so với giá đề xuất, nhưng giá này đã giảm so với một tháng trước đây khi nó được các đại lý "hét" tới trên 42 triệu đồng/chiếc.
Còn lại các mẫu xe khác vẫn bán đúng giá đề xuất hoặc giảm. Các mẫu xe khác của Honda Việt Nam như Dream 110, Wave, Future, Vision đang có bán thấp hơn từ 500.000 đến 1 triệu đồng so với giá đề xuất. Riêng mẫu xe Air Blade hiện giá bán thấp hơn giá đề xuất 1,7 triệu đồng.
Qua quan sát thì các mẫu xe có giá bán cao hơn giá đề xuất như SH, Lead, Exciter GP đều không bị khan hiếm, vẫn bày với đầy đủ màu sắc. Giải thích về giá xe tăng, các đại lý cho hay là do những mẫu xe này mới, được nhiều khách hàng ưa chuộng và có nhu cầu cao nên giá được nâng lên, còn những mẫu khác ít khách mua xe tồn nhiều nên giảm giá.
Mặc dù có một số mẫu xe tăng giá nhưng thị trường xe máy tại Hà Nội khá trầm lắng, dù đã vào “thời điểm vàng” cuối năm. Các đại lý gần như không có khách hàng.
Dạo một vòng qua các cửa hàng bán xe máy dọc phố Huế, Bà Triệu, Nguyễn Lương Bằng, Nguyễn Trãi... chỉ thấy người bán mà không có người mua.
Nếu như trước đây các đại lý đông đúc, nhộn nhịp bao nhiêu thì nay vắng vẻ, đìu hiu bấy nhiêu. Nhân viên bán hàng chẳng có việc ngồi chơi là chính. Có đến 1/3 số cửa hàng xe máy ở đây đã phải đóng cửa thời gian qua, một nhân viên bán xe máy trên phố Bà Triệu cho biết.
Đại lý Yamaha lớn trên phố Bà Triệu nay đã chuyển thành nhà hàng cơm, khi PV gọi điện hỏi thì trả lời tạm ngừng hoạt động, chưa biết khi nào mở lại. Vòng sang phố Huế, thấy đại lý SYM lớn tại đây chỉ còn biển treo trên tầng 2, tầng một thành quán bán hải sản. Gần đó, một đại lý của Honda cũng phải chuyển địa điểm lên quận Tây Hồ vì ở đây xe bán chậm, giá thuê mặt bằng đắt.
Đại lý Honda tại phố Bà Triệu nói rằng xe máy ngày càng bán chậm. Mọi năm, cứ gần Tết là thời điểm các cửa hàng xe máy bội thu, đông khách từ sáng tới đêm, chẳng kịp ăn. Hai năm nay, tình hình ngược lại. Mỗi tháng, đại lý này chỉ bán được 30 xe thay vì 300 xe như trước. Ông chủ nói thêm giờ đại lý chỉ giữ lại 6 nhân viên (kể cả người nhà), giảm hơn chục người vì hàng ế ẩm.
Theo các đại lý, tiêu thụ xe máy thời gian này giảm tới 40% so với trước, muốn tồn tại được phải bán khoảng 300 xe/tháng và đẩy mạnh bảo hành bảo dưỡng.
Tồn kho xe máy tại các đại lý đang ở mức cao. Tại các đại lý của Honda, Yamaha xe vẫn chất đầy, bởi muốn bán được xe thì phải dự trữ đủ để khách thích mẫu nào, loại nào, màu nào cũng có, tránh để khách đến rồi bỏ đi. Chỉ cần mỗi loại một chiếc, các đại lý phải cõng cả trăm xe tồn. Ngoài ra, nhà sản xuất căn cứ vào kế hoạch đại lý đăng ký từ đầu năm để sản xuất nên đại lý vẫn phải lấy xe dù không bán được.
Xe nhập khẩu cũng trong tình cảnh tương tự. Một cửa hàng bán xe Yamaha nhập khẩu trên đường Bà Triệu cho biết từ đầu tháng 11 đến giờ mới bán được 2 chiếc xe côn tay có giá trên 100 triệu đồng/chiếc. Doanh số như vậy không đủ để trả tiền thuê mặt bằng, lương nhân viên. Để giảm chi phí, ông chủ cho nhân viên nghỉ việc, chỉ còn giữ lại một người vừa bán vừa trông cửa hàng.
Các cửa hàng bán xe nhập khẩu khác, như Honda SH, cũng vắng khách. Nếu trước xe bày chật, tràn ra cả vỉa hè thì nay cửa hàng trống trơn.
Bất chấp thị trường xe máy ảm đạm thì một số mẫu xe như Honda SH 2012, SH mode, Lead, Yamaha Exciter GP 2013 vẫn tăng giá từ 1 đến 5 triệu đồng so với giá đề xuất của các hãng.
Tại các đại lý xe máy trên thị trường Hà Nội, hiện giá bán xe Honda SH mode đang ở mức 53-53,5 triệu đồng/chiếc tùy màu, cao hơn giá đề xuất từ 3-3,5 triệu đồng. Với xe Lead phiên bản cao cấp giá bán từ 40-41 triệu đồng/chiếc tùy màu, cao hơn giá công bố từ 1,5-2,5 triệu đồng. Với bản Lead tiêu chuẩn, giá bán từ 37,6-37,8 triệu đồng/chiếc tùy màu, cao hơn giá công bố 100.000-300.000 đồng. Riêng Honda SH phiên bản 2012 loại 125cc có mức tăng cao nhất, lên 71 triệu đồng/chiếc, cao hơn 5 triệu đồng so với giá đề xuất.
Yamaha Việt Nam cũng có mẫu xe mới Exciter GP 2013 giá 41,5 triệu đồng/chiếc, tăng 1,3 triệu đồng so với giá đề xuất, nhưng giá này đã giảm so với một tháng trước đây khi nó được các đại lý "hét" tới trên 42 triệu đồng/chiếc.
Còn lại các mẫu xe khác vẫn bán đúng giá đề xuất hoặc giảm. Các mẫu xe khác của Honda Việt Nam như Dream 110, Wave, Future, Vision đang có bán thấp hơn từ 500.000 đến 1 triệu đồng so với giá đề xuất. Riêng mẫu xe Air Blade hiện giá bán thấp hơn giá đề xuất 1,7 triệu đồng.
Qua quan sát thì các mẫu xe có giá bán cao hơn giá đề xuất như SH, Lead, Exciter GP đều không bị khan hiếm, vẫn bày với đầy đủ màu sắc. Giải thích về giá xe tăng, các đại lý cho hay là do những mẫu xe này mới, được nhiều khách hàng ưa chuộng và có nhu cầu cao nên giá được nâng lên, còn những mẫu khác ít khách mua xe tồn nhiều nên giảm giá.
Nhập khẩu xe ôtô tiếp tục tăng cả lượng lẫn giá
Trở lại với các con số. Cũng theo Tổng cục Thống kê, kim ngạch nhập khẩu ôtô 11 tháng 2013 ước đạt 31.000 chiếc, tăng 28,3% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, tổng giá trị kim ngạch ước đạt 638 triệu USD, tăng 15%.
Kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc tháng 10/2013 tiếp tục tăng cả về lượng lẫn giá trị, mặc dù kim ngạch của tháng 11 được dự báo có sự sụt giảm.
Báo cáo của Tổng cục Thống kê cho biết, đã có 4.000 ôtô nguyên chiếc được nhập khẩu trong tháng 10, tăng 1.000 chiếc so với tháng 9. Trong khi đó, giá trị kim ngạch đạt 77 triệu USD, tăng 4 triệu USD. Đây là mức kim ngạch cao nhất kể từ đầu năm đến nay nếu xét trên giá trị. Còn nếu xét về lượng, số xe nhập khẩu trong tháng 10 tương đương với tháng 6.
Trong các tháng gần đây, thị trường ôtô nhập khẩu trở nên nhộn nhịp hơn hẳn so với năm ngoái và giai đoạn đầu năm.
Các con số này phản ảnh khá sát thực tế trên thị trường ôtô Việt Nam hiện nay. Trong các tháng gần đây, thị trường ôtô nhập khẩu trở nên nhộn nhịp hơn hẳn so với năm ngoái và giai đoạn đầu năm. Bên cạnh số lượng xe nhập khẩu tăng thì danh mục sản phẩm và thậm chí là số lượng thương hiệu mới gia nhập cũng tăng lên khá nhanh.
Theo tính toán của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam, trong 10 tháng 2013, tỷ lệ tăng trưởng của thị trường ôtô nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) so với cùng kỳ năm 2012 cao hơn hẳn so với xe lắp ráp trong nước (CKD). Cụ thể, xe CBU đạt mức tăng sản lượng bán hàng đến 25% so với mức tăng 18% của xe CKD.
Điểm khá bất ngờ là trong báo cáo mới nhất của Tổng cục Thống kê, kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc tháng 11 lại có mức ước tính khá thấp với 2.500 xe và 68 triệu USD giá trị, giảm đáng kể so với tháng liền trước.
Dù vậy, đây cũng mới chỉ là con số ước tính dựa trên số thực của nửa kỳ (15 ngày đầu tháng) nên vẫn hoàn toàn có thể thay đổi vào... phút chót.
Thực tế cũng cho thấy, đây đang là giai đoạn sôi động nhất của thị trường ôtô hằng năm. Do đó, thường thì cả kim ngạch nhập khẩu lẫn sức mua thực tế trên thị trường đều tăng lên và kéo dài đến hết năm dương lịch.
Kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc 4 tháng gần đây
Lượng (chiếc) Giá trị (USD)
Tháng 8/2013 2.000 47.000.000
Thang 9/2013 3.000 73.000.000
Tháng 10/2013 4.000 77.000.000
Tháng 11/2013
(ước tính)
2.500 68.000.000
11 tháng 2013
(ước tính)
31.000 638.000.000
Kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc tháng 10/2013 tiếp tục tăng cả về lượng lẫn giá trị, mặc dù kim ngạch của tháng 11 được dự báo có sự sụt giảm.
Báo cáo của Tổng cục Thống kê cho biết, đã có 4.000 ôtô nguyên chiếc được nhập khẩu trong tháng 10, tăng 1.000 chiếc so với tháng 9. Trong khi đó, giá trị kim ngạch đạt 77 triệu USD, tăng 4 triệu USD. Đây là mức kim ngạch cao nhất kể từ đầu năm đến nay nếu xét trên giá trị. Còn nếu xét về lượng, số xe nhập khẩu trong tháng 10 tương đương với tháng 6.
Trong các tháng gần đây, thị trường ôtô nhập khẩu trở nên nhộn nhịp hơn hẳn so với năm ngoái và giai đoạn đầu năm.
Các con số này phản ảnh khá sát thực tế trên thị trường ôtô Việt Nam hiện nay. Trong các tháng gần đây, thị trường ôtô nhập khẩu trở nên nhộn nhịp hơn hẳn so với năm ngoái và giai đoạn đầu năm. Bên cạnh số lượng xe nhập khẩu tăng thì danh mục sản phẩm và thậm chí là số lượng thương hiệu mới gia nhập cũng tăng lên khá nhanh.
Theo tính toán của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam, trong 10 tháng 2013, tỷ lệ tăng trưởng của thị trường ôtô nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) so với cùng kỳ năm 2012 cao hơn hẳn so với xe lắp ráp trong nước (CKD). Cụ thể, xe CBU đạt mức tăng sản lượng bán hàng đến 25% so với mức tăng 18% của xe CKD.
Điểm khá bất ngờ là trong báo cáo mới nhất của Tổng cục Thống kê, kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc tháng 11 lại có mức ước tính khá thấp với 2.500 xe và 68 triệu USD giá trị, giảm đáng kể so với tháng liền trước.
Dù vậy, đây cũng mới chỉ là con số ước tính dựa trên số thực của nửa kỳ (15 ngày đầu tháng) nên vẫn hoàn toàn có thể thay đổi vào... phút chót.
Thực tế cũng cho thấy, đây đang là giai đoạn sôi động nhất của thị trường ôtô hằng năm. Do đó, thường thì cả kim ngạch nhập khẩu lẫn sức mua thực tế trên thị trường đều tăng lên và kéo dài đến hết năm dương lịch.
Kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc 4 tháng gần đây
Lượng (chiếc) Giá trị (USD)
Tháng 8/2013 2.000 47.000.000
Thang 9/2013 3.000 73.000.000
Tháng 10/2013 4.000 77.000.000
Tháng 11/2013
(ước tính)
2.500 68.000.000
11 tháng 2013
(ước tính)
31.000 638.000.000
Autodaily nóng trong tuần (25/11 tới 01/12)
Xe hơi hạng sang sẽ tung hoành... là những thông tin được bạn đọc quan tâm trên Autodaily tuần từ 25/11 đến 01/12/2013.
Honda Việt Nam “khoác áo mới” cho SH 125i/150i; Honda City 2014 chính thức ra mắt; Thị trường ôtô Việt: Tiếp tục chờ hay mua ngay?; Mùa tết thê thảm, xe máy ‘ngáp ruồi’ chờ khách;
1. Xe mới ra mắt
Honda City 2014 chính thức ra mắt, tiêu thụ 3,87 lít/100km
15 năm sau khi giới thiệu City sedan tại Ấn Độ, nhà sản xuất ôtô Nhật Bản Honda đã chính thức trình làng toàn cầu thế hệ thứ 4 của mẫu xe này như một phần trong kế hoạch khẳng định vị thế ở quốc gia Nam Á.
Cận cảnh mẫu xe hơi đầu tiên của Yamaha
Trong một thế giới của những chiếc môtô, xe đua, xe scooter, xe địa hình… nằm trong gian hàng của Yamaha tại Tokyo Motor Show 2013, khách tham quan bất ngờ với mẫu xe 4 bánh chạy điện Motiv.e – mẫu ôtô đầu tiên của nhà sản xuất xe máy Nhật Bản.
Honda PCX có đối thủ cạnh tranh từ Yamaha
Tại Tokyo Motor Show 2013 đang diễn ra, Yamaha đã trưng bày mẫu xe tay ga 155cc Majesty S. Đây được cho là đối thủ đáng gờm của chiếc scooter được nhiều người biết đến – Honda PCX.
2. Thị trường ôtô
Thị trường ôtô Việt: Tiếp tục chờ hay mua ngay?
Càng gần những ngày cuối năm, những vấn đề liên quan đến việc giảm thuế theo lộ trình thực hiện các cam kết Afta lại càng nóng, cả đối với những DN ôtô lẫn người tiêu dùng. Đối với DN, từ đầu năm đến nay, hầu như DN nào cũng tung ra những chương trình khuyến mãi lớn, liên tục.
Ôtô nội địa hóa để tạo lợi thế về giá
Không ít thương hiệu xe hơi đang được các nhà sản xuất tích cực triển khai nội địa hóa để tạo thêm lợi thế cạnh tranh về giá, đồng thời đáp ứng nhu cầu sử dụng mang tính đặc thù tại thị trường Việt Nam.
Xe hơi hạng sang sẽ tung hoành
Có thể thấy năm 2013 là năm mà xe hơi hạng sang đua nhau đổ vào Việt Nam. Những cái tên hãng xe hạng này giờ đây cứ nối dài ra, Audi, Mercedes, BMW, Porsche rồi thì đến Land Rover và sắp tới đây là Lexus, Infiniti, Jaguar…
Nhập khẩu ôtô tiếp tục tăng cả lượng lẫn giá
Kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc tháng 10/2013 tiếp tục tăng cả về lượng lẫn giá trị, mặc dù kim ngạch của tháng 11 được dự báo có sự sụt giảm.
3. Thị trường xe máy
Honda Việt Nam “khoác áo mới” cho SH 125i/150i
Nhằm mang đến cho người tiêu dùng nhiều lựa chọn hơn, Honda Việt Nam vừa bổ sung thêm 2 màu Xanh đen và Đỏ đen cho mẫu SH 125i/150i với giá bán không đổi.
Mùa tết thê thảm, xe máy ‘ngáp ruồi’ chờ khách
Mặc dù có một số mẫu xe tăng giá nhưng thị trường xe máy tại Hà Nội khá trầm lắng, dù đã vào “thời điểm vàng” cuối năm. Các đại lý gần như không có khách hàng.
4. Tin hoạt động của các hãng xe
Bàn giao lô xe Mercedes-Benz E-Class cho khách sạn 5 sao
Mercedes-Benz Việt Nam vừa tiến hành bàn giao lô xe gồm 5 chiếc E-Class hoàn toàn mới cho khách sạn 5 sao InterContinental Asiana Saigon.
Chiến dịch “Không uống rượu lái xe” quay trở lại Việt Nam
Tay đua tài năng Mika Hakkinen – người từng hai lần vô địch giải đua Thể thức 1 (F1) – đã quay trở lại Việt Nam tham gia khởi động hành trình lái xe an toàn tại TP.HCM để kêu gọi mọi người tiếp tục ủng hộ chiến dịch “Không uống rượu lái xe” (Never drink and drive) do Diageo Việt Nam tổ chức.
Có thể tịch thu xe ngoại giao vi phạm sau ngày 1/1/2014
Văn phòng Chính phủ vừa có công văn truyền đạt ý kiến của Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải yêu cầu các bộ, ngành liên quan xử lý nghiêm những trường hợp xe mang biển số ngoại giao, biển số nước ngoài vi phạm các quy định pháp luật.
5. Autodaily thử xe tại Nhật Bản
Lái thử 4 mẫu xe mới của Toyota trên đất Nhật
Phấn khích, thoải mái, bất ngờ nhưng rất an toàn. Đó là những gì mà tôi đã có được sau những phút giây cầm lái 4 mẫu xe mới của Toyota trên đường thử Spa Nishiura Motor Park tại tỉnh Aichi (miền trung Nhật Bản).
Trải nghiệm xe Honda tại đường đua Twin Ring Motegi
Đường đua vừa là nơi trải nghiệm tốc độ cho người đam mê xe và đua xe mang phong cách Nhật Bản, vừa là điểm đến để con người hòa mình vào thiên nhiên.
Toyota Winglet – Xe cho người lười đi bộ
Nếu bạn ngại đi bộ, hoặc khi đôi chân đã mỏi rã rời, hãy bước lên chiếc xe 2 bánh vỉa hè của Toyota có tên Winglet. Thiết bị này không chỉ đem tới sự tiện lợi mà còn là cả niềm vui thích khi điều khiển.
Honda Việt Nam “khoác áo mới” cho SH 125i/150i; Honda City 2014 chính thức ra mắt; Thị trường ôtô Việt: Tiếp tục chờ hay mua ngay?; Mùa tết thê thảm, xe máy ‘ngáp ruồi’ chờ khách;
1. Xe mới ra mắt
Honda City 2014 chính thức ra mắt, tiêu thụ 3,87 lít/100km
15 năm sau khi giới thiệu City sedan tại Ấn Độ, nhà sản xuất ôtô Nhật Bản Honda đã chính thức trình làng toàn cầu thế hệ thứ 4 của mẫu xe này như một phần trong kế hoạch khẳng định vị thế ở quốc gia Nam Á.
Cận cảnh mẫu xe hơi đầu tiên của Yamaha
Trong một thế giới của những chiếc môtô, xe đua, xe scooter, xe địa hình… nằm trong gian hàng của Yamaha tại Tokyo Motor Show 2013, khách tham quan bất ngờ với mẫu xe 4 bánh chạy điện Motiv.e – mẫu ôtô đầu tiên của nhà sản xuất xe máy Nhật Bản.
Honda PCX có đối thủ cạnh tranh từ Yamaha
Tại Tokyo Motor Show 2013 đang diễn ra, Yamaha đã trưng bày mẫu xe tay ga 155cc Majesty S. Đây được cho là đối thủ đáng gờm của chiếc scooter được nhiều người biết đến – Honda PCX.
2. Thị trường ôtô
Thị trường ôtô Việt: Tiếp tục chờ hay mua ngay?
Càng gần những ngày cuối năm, những vấn đề liên quan đến việc giảm thuế theo lộ trình thực hiện các cam kết Afta lại càng nóng, cả đối với những DN ôtô lẫn người tiêu dùng. Đối với DN, từ đầu năm đến nay, hầu như DN nào cũng tung ra những chương trình khuyến mãi lớn, liên tục.
Ôtô nội địa hóa để tạo lợi thế về giá
Không ít thương hiệu xe hơi đang được các nhà sản xuất tích cực triển khai nội địa hóa để tạo thêm lợi thế cạnh tranh về giá, đồng thời đáp ứng nhu cầu sử dụng mang tính đặc thù tại thị trường Việt Nam.
Xe hơi hạng sang sẽ tung hoành
Có thể thấy năm 2013 là năm mà xe hơi hạng sang đua nhau đổ vào Việt Nam. Những cái tên hãng xe hạng này giờ đây cứ nối dài ra, Audi, Mercedes, BMW, Porsche rồi thì đến Land Rover và sắp tới đây là Lexus, Infiniti, Jaguar…
Nhập khẩu ôtô tiếp tục tăng cả lượng lẫn giá
Kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc tháng 10/2013 tiếp tục tăng cả về lượng lẫn giá trị, mặc dù kim ngạch của tháng 11 được dự báo có sự sụt giảm.
3. Thị trường xe máy
Honda Việt Nam “khoác áo mới” cho SH 125i/150i
Nhằm mang đến cho người tiêu dùng nhiều lựa chọn hơn, Honda Việt Nam vừa bổ sung thêm 2 màu Xanh đen và Đỏ đen cho mẫu SH 125i/150i với giá bán không đổi.
Mùa tết thê thảm, xe máy ‘ngáp ruồi’ chờ khách
Mặc dù có một số mẫu xe tăng giá nhưng thị trường xe máy tại Hà Nội khá trầm lắng, dù đã vào “thời điểm vàng” cuối năm. Các đại lý gần như không có khách hàng.
4. Tin hoạt động của các hãng xe
Bàn giao lô xe Mercedes-Benz E-Class cho khách sạn 5 sao
Mercedes-Benz Việt Nam vừa tiến hành bàn giao lô xe gồm 5 chiếc E-Class hoàn toàn mới cho khách sạn 5 sao InterContinental Asiana Saigon.
Chiến dịch “Không uống rượu lái xe” quay trở lại Việt Nam
Tay đua tài năng Mika Hakkinen – người từng hai lần vô địch giải đua Thể thức 1 (F1) – đã quay trở lại Việt Nam tham gia khởi động hành trình lái xe an toàn tại TP.HCM để kêu gọi mọi người tiếp tục ủng hộ chiến dịch “Không uống rượu lái xe” (Never drink and drive) do Diageo Việt Nam tổ chức.
Có thể tịch thu xe ngoại giao vi phạm sau ngày 1/1/2014
Văn phòng Chính phủ vừa có công văn truyền đạt ý kiến của Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải yêu cầu các bộ, ngành liên quan xử lý nghiêm những trường hợp xe mang biển số ngoại giao, biển số nước ngoài vi phạm các quy định pháp luật.
5. Autodaily thử xe tại Nhật Bản
Lái thử 4 mẫu xe mới của Toyota trên đất Nhật
Phấn khích, thoải mái, bất ngờ nhưng rất an toàn. Đó là những gì mà tôi đã có được sau những phút giây cầm lái 4 mẫu xe mới của Toyota trên đường thử Spa Nishiura Motor Park tại tỉnh Aichi (miền trung Nhật Bản).
Trải nghiệm xe Honda tại đường đua Twin Ring Motegi
Đường đua vừa là nơi trải nghiệm tốc độ cho người đam mê xe và đua xe mang phong cách Nhật Bản, vừa là điểm đến để con người hòa mình vào thiên nhiên.
Toyota Winglet – Xe cho người lười đi bộ
Nếu bạn ngại đi bộ, hoặc khi đôi chân đã mỏi rã rời, hãy bước lên chiếc xe 2 bánh vỉa hè của Toyota có tên Winglet. Thiết bị này không chỉ đem tới sự tiện lợi mà còn là cả niềm vui thích khi điều khiển.
Xe đạp Peugeot chính hãng vô Việt Nam
Sự trở lại của thương hiệu xe đạp đến từ nước Pháp sẽ được đánh dấu bằng sự kiện Vietnam Cycle Show, diễn ra từ ngày 4-7/12 tại Tp.HCM.
Bắt đầu từ tháng 12/2013, xe đạp thương hiệu Peugeot sẽ chính thức có mặt tại thị trường Việt Nam, thông qua hệ thống phân phối Vélo Chic.
Hãng xe Pháp cho biết, mẫu xe đầu tiên được bán ra là Peugeot AE21, mẫu xe thuộc dòng Allure với giá bán chưa được tiết lộ.
Dự kiến, showroom Velo Chic đầu tiên sẽ khánh thành vào ngày mai (30/11) tại Hà Nội.
Tương tự thương hiệu xe máy Vespa của Piaggio (Ý), xe đạp Peugeot cũng đã có mặt tại Việt Nam từ thập niên 1930, từng một thời "làm mưa làm gió" và mỗi chiếc xe đều là niềm tự hào của người sở hữu. Đến nay, vẫn còn không ít người dân Việt Nam lưu giữ được những bộ sưu tập xe đạp cổ Peugeot.
Bắt đầu từ tháng 12/2013, xe đạp thương hiệu Peugeot sẽ chính thức có mặt tại thị trường Việt Nam, thông qua hệ thống phân phối Vélo Chic.
Hãng xe Pháp cho biết, mẫu xe đầu tiên được bán ra là Peugeot AE21, mẫu xe thuộc dòng Allure với giá bán chưa được tiết lộ.
Dự kiến, showroom Velo Chic đầu tiên sẽ khánh thành vào ngày mai (30/11) tại Hà Nội.
Tương tự thương hiệu xe máy Vespa của Piaggio (Ý), xe đạp Peugeot cũng đã có mặt tại Việt Nam từ thập niên 1930, từng một thời "làm mưa làm gió" và mỗi chiếc xe đều là niềm tự hào của người sở hữu. Đến nay, vẫn còn không ít người dân Việt Nam lưu giữ được những bộ sưu tập xe đạp cổ Peugeot.
Giá xăng dầu sẽ tăng nhanh hay giảm nhanh?
Về quy định có thêm “thương nhân phân phối xăng dầu”, ông Long cho rằng cần quy định rõ hơn để tránh trường hợp đầu mối và nhà phân phối này chỉ tập trung lôi kéo nhau bằng tăng chiết khấu chứ không giảm giá cho người tiêu dùng.
Trong dự thảo nghị định thay thế nghị định 84/2009 về kinh doanh xăng dầu vừa được Bộ Công thương hoàn thiện, cơ chế điều hành giá xăng dầu có nhiều điểm mới, trong đó giá xăng dầu được điều chỉnh linh hoạt hơn, tăng quyền tự quyết cho doanh nghiệp...
Dự thảo nghị định mới về kinh doanh xăng dầu cũng tăng trách nhiệm của cơ quan quản lý, đồng thời hạn chế việc “tăng nhanh, giảm chậm” khiến người dân phản ứng thời gian qua.
Theo quy định mới vừa được trình Thủ tướng, một trong những điểm mới nhất về điều hành giá xăng dầu là giá cơ sở (căn cứ để điều chỉnh giá xăng dầu, gồm giá thế giới, thuế, phí, lợi nhuận định mức...) sẽ được tính bình quân 15 ngày thay vì 30 ngày như trước đây. Tuy nhiên, doanh nghiệp đầu mối sẽ vẫn phải đảm bảo dự trữ 30 ngày. Theo đó, giá xăng dầu trong nước tới đây sẽ có độ trễ so với giá thế giới chỉ 15 ngày, thay vì chờ tính bình quân 30 ngày nếu đủ điều kiện mới giảm như trước.
Ngoài ra, thời gian điều chỉnh giá giữa hai lần liên tiếp là 15 ngày thay vì mười ngày như trước đây. Đặc biệt, thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu được tự quyết tăng giá đến 7% nếu giá cơ sở tăng đến 7% (chỉ cần gửi phương án giá, quyết định điều chỉnh đến cơ quan quản lý nhà nước).
Nếu giá cơ sở tăng từ trên 7-12%, doanh nghiệp đầu mối sẽ phải gửi phương án giá, dự kiến mức điều chỉnh đến liên bộ Tài chính - Công thương trước thời gian điều chỉnh hai ngày làm việc. Nếu quá hai ngày mà không có văn bản trả lời, doanh nghiệp được tự tăng giá đến 7% cộng thêm 40% của mức tăng từ trên 7-12%. 60% còn lại sẽ dùng quỹ bình ổn giá xăng dầu theo hướng dẫn của Bộ Tài chính. Nếu sau hai ngày làm việc không nhận được văn bản trả lời (về việc sử dụng quỹ bình ổn - PV), thương nhân được tăng nốt phần còn lại.
Theo một quan chức Bộ Công thương, với quy định mới này cơ quan nhà nước sẽ buộc phải ra quyết định: hoặc cho tăng giá hay sử dụng quỹ bình ổn, hoặc Nhà nước bù đắp chứ không thể yêu cầu giữ giá, “nghiên cứu thêm xu hướng” như thời gian qua... Trường hợp giá cơ sở tăng trên 12% so với giá bán lẻ hiện hành, Thủ tướng Chính phủ sẽ công bố biện pháp bình ổn.
Cũng theo dự thảo nghị định, Bộ Tài chính sẽ có trách nhiệm công bố trên trang web của bộ từ giá thế giới, giá cơ sở, đến giá bán lẻ xăng dầu hiện hành cũng như các biện pháp và thời hạn áp dụng biện pháp bình ổn giá do Thủ tướng quyết định. Các thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu cũng phải công khai trên trang web của mình hoặc trên phương tiện thông tin đại chúng giá bán lẻ, số dư quỹ bình ổn xăng dầu, số đã sử dụng... Đặc biệt, các thương nhân đầu mối, dù không phải công ty niêm yết, cũng được yêu cầu phải công bố báo cáo tài chính đã được kiểm toán để người dân được biết.
Một điểm mới khác, theo dự thảo nghị định, thay vì quy định các đại lý, tổng đại lý chỉ được lấy từ một doanh nghiệp đầu mối duy nhất thì sắp tới sẽ có thêm loại hình “thương nhân phân phối” xăng dầu. Thương nhân này cùng lúc mua tại nhiều đầu mối kinh doanh xăng dầu khác nhau. Điều này sẽ giúp tăng tính cạnh tranh bởi thương nhân phân phối sẽ mua của đầu mối nào giá rẻ nhất, tăng sức ép giảm giá.
Bình luận về dự thảo nghị định mới, PGS.TS Ngô Trí Long cho rằng dù có tiến bộ, nhưng với cơ chế cho doanh nghiệp tự quyết tăng giá đến 7%, thời gian tính giá bình quân chỉ 15 ngày thay vì 30 ngày, giá trong nước sẽ tăng nhanh hơn so với trước đây, dù giảm cũng sẽ giảm nhanh hơn. Với xu hướng giá thế giới cơ bản sẽ tăng như hiện nay, doanh nghiệp sẽ được lợi nhiều hơn. Theo ông Long, xăng dầu vẫn là độc quyền nhóm, lẽ ra Nhà nước nên định giá trần thay vì chỉ thả nổi. Bởi Nhà nước định giá cũng trên nguyên tắc thị trường, nên doanh nghiệp không bị thiệt và người dân thì có sự chuẩn bị.
"Mở tài khoản riêng cho quỹ bình ổn
Theo dự thảo nghị định mới, quỹ bình ổn doanh nghiệp đầu mối sẽ phải để riêng ở một tài khoản tại ngân hàng. Việc trích tiền vào quỹ sẽ chỉ được thực hiện khi giá cơ sở thấp hơn giá bán lẻ, tức doanh nghiệp đang có lãi. Việc xả quỹ chỉ thực hiện khi giá cơ sở cao hơn giá bán lẻ hiện hành hoặc việc tăng giá ảnh hưởng đến phát triển kinh tế - xã hội..."
Trong dự thảo nghị định thay thế nghị định 84/2009 về kinh doanh xăng dầu vừa được Bộ Công thương hoàn thiện, cơ chế điều hành giá xăng dầu có nhiều điểm mới, trong đó giá xăng dầu được điều chỉnh linh hoạt hơn, tăng quyền tự quyết cho doanh nghiệp...
Dự thảo nghị định mới về kinh doanh xăng dầu cũng tăng trách nhiệm của cơ quan quản lý, đồng thời hạn chế việc “tăng nhanh, giảm chậm” khiến người dân phản ứng thời gian qua.
Theo quy định mới vừa được trình Thủ tướng, một trong những điểm mới nhất về điều hành giá xăng dầu là giá cơ sở (căn cứ để điều chỉnh giá xăng dầu, gồm giá thế giới, thuế, phí, lợi nhuận định mức...) sẽ được tính bình quân 15 ngày thay vì 30 ngày như trước đây. Tuy nhiên, doanh nghiệp đầu mối sẽ vẫn phải đảm bảo dự trữ 30 ngày. Theo đó, giá xăng dầu trong nước tới đây sẽ có độ trễ so với giá thế giới chỉ 15 ngày, thay vì chờ tính bình quân 30 ngày nếu đủ điều kiện mới giảm như trước.
Ngoài ra, thời gian điều chỉnh giá giữa hai lần liên tiếp là 15 ngày thay vì mười ngày như trước đây. Đặc biệt, thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu được tự quyết tăng giá đến 7% nếu giá cơ sở tăng đến 7% (chỉ cần gửi phương án giá, quyết định điều chỉnh đến cơ quan quản lý nhà nước).
Nếu giá cơ sở tăng từ trên 7-12%, doanh nghiệp đầu mối sẽ phải gửi phương án giá, dự kiến mức điều chỉnh đến liên bộ Tài chính - Công thương trước thời gian điều chỉnh hai ngày làm việc. Nếu quá hai ngày mà không có văn bản trả lời, doanh nghiệp được tự tăng giá đến 7% cộng thêm 40% của mức tăng từ trên 7-12%. 60% còn lại sẽ dùng quỹ bình ổn giá xăng dầu theo hướng dẫn của Bộ Tài chính. Nếu sau hai ngày làm việc không nhận được văn bản trả lời (về việc sử dụng quỹ bình ổn - PV), thương nhân được tăng nốt phần còn lại.
Theo một quan chức Bộ Công thương, với quy định mới này cơ quan nhà nước sẽ buộc phải ra quyết định: hoặc cho tăng giá hay sử dụng quỹ bình ổn, hoặc Nhà nước bù đắp chứ không thể yêu cầu giữ giá, “nghiên cứu thêm xu hướng” như thời gian qua... Trường hợp giá cơ sở tăng trên 12% so với giá bán lẻ hiện hành, Thủ tướng Chính phủ sẽ công bố biện pháp bình ổn.
Cũng theo dự thảo nghị định, Bộ Tài chính sẽ có trách nhiệm công bố trên trang web của bộ từ giá thế giới, giá cơ sở, đến giá bán lẻ xăng dầu hiện hành cũng như các biện pháp và thời hạn áp dụng biện pháp bình ổn giá do Thủ tướng quyết định. Các thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu cũng phải công khai trên trang web của mình hoặc trên phương tiện thông tin đại chúng giá bán lẻ, số dư quỹ bình ổn xăng dầu, số đã sử dụng... Đặc biệt, các thương nhân đầu mối, dù không phải công ty niêm yết, cũng được yêu cầu phải công bố báo cáo tài chính đã được kiểm toán để người dân được biết.
Một điểm mới khác, theo dự thảo nghị định, thay vì quy định các đại lý, tổng đại lý chỉ được lấy từ một doanh nghiệp đầu mối duy nhất thì sắp tới sẽ có thêm loại hình “thương nhân phân phối” xăng dầu. Thương nhân này cùng lúc mua tại nhiều đầu mối kinh doanh xăng dầu khác nhau. Điều này sẽ giúp tăng tính cạnh tranh bởi thương nhân phân phối sẽ mua của đầu mối nào giá rẻ nhất, tăng sức ép giảm giá.
Bình luận về dự thảo nghị định mới, PGS.TS Ngô Trí Long cho rằng dù có tiến bộ, nhưng với cơ chế cho doanh nghiệp tự quyết tăng giá đến 7%, thời gian tính giá bình quân chỉ 15 ngày thay vì 30 ngày, giá trong nước sẽ tăng nhanh hơn so với trước đây, dù giảm cũng sẽ giảm nhanh hơn. Với xu hướng giá thế giới cơ bản sẽ tăng như hiện nay, doanh nghiệp sẽ được lợi nhiều hơn. Theo ông Long, xăng dầu vẫn là độc quyền nhóm, lẽ ra Nhà nước nên định giá trần thay vì chỉ thả nổi. Bởi Nhà nước định giá cũng trên nguyên tắc thị trường, nên doanh nghiệp không bị thiệt và người dân thì có sự chuẩn bị.
"Mở tài khoản riêng cho quỹ bình ổn
Theo dự thảo nghị định mới, quỹ bình ổn doanh nghiệp đầu mối sẽ phải để riêng ở một tài khoản tại ngân hàng. Việc trích tiền vào quỹ sẽ chỉ được thực hiện khi giá cơ sở thấp hơn giá bán lẻ, tức doanh nghiệp đang có lãi. Việc xả quỹ chỉ thực hiện khi giá cơ sở cao hơn giá bán lẻ hiện hành hoặc việc tăng giá ảnh hưởng đến phát triển kinh tế - xã hội..."
Trao giải thưởng Honda YES Award năm 2013
Sau 8 năm đồng hành cùng sinh viên Việt Nam, Giải thưởng Honda YES đã chứng kiến và ghi nhận những kết quả đáng tự hào đó là hơn 600 hồ sơ ứng tuyển với 80 gương mặt xuất sắc được xướng tên tại Lễ Trao giải hàng năm.
(30/11/2013), Lễ trao tặng giải thưởng Honda dành cho Kỹ sư và Nhà khoa học trẻ Việt Nam (Honda YES Award) năm 2013 đã được tổ chức thành công tại Hà Nội.
Đây là năm thứ 8 Giải thưởng được triển khai thành công tại Việt Nam với sự hợp tác của Quỹ Honda Foundation, Viện Chiến lược Chính sách Khoa học Công nghệ - Bộ Khoa học Công nghệ, Công ty Honda Việt Nam và 6 trường đại học liên kết, bao gồm: ĐH Bách Khoa Hà Nội, ĐH Công nghệ - ĐHQG HN, Đại học Khoa học Tự nhiên - ĐHQG HN, Đại học Giao thông Vận tải Hà Nội, ĐH Bách khoa Đà Nẵng và ĐH Bách khoa Thành phố Hồ Chí Minh.
Đại diện Quỹ Honda Foundation, Bộ Khoa học Công nghệ và Công ty Honda Việt Nam trao giải cho những gương mặt xuất sắc.
Tổng trị giá Giải thưởng lên tới 30.000 USD và 10 xe máy Wave 110S do Công ty Honda Việt Nam sản xuất được trao cho 10 gương mặt xuất sắc nhất. Ngoài ra, những sinh viên này còn có cơ hội nhận tiếp Phần thưởng Honda YES Plus trị giá 10.000 USD nếu du học sau đại học tại Nhật Bản hoặc 7.000 USD nếu được chấp nhận và thực tế có tham gia thực tập tại các trường đại học, các viện hoặc phòng thí nghiệm tại Nhật Bản với thời gian từ 2,5 tháng tới 1 năm trong vòng 5 năm kể từ khi được nhận Giải thưởng.
Chia sẻ về cảm xúc khi đạt giải sau khi nhận Giải thưởng năm nay, sinh viên Ngô Khắc Hoàng, trường ĐH Công nghệ - ĐHQGHN phấn khởi cho biết: “Tôi thực sự sung sướng và bất ngờ khi biết tin mình được nhận Giải thưởng Honda YES. Với tôi, việc lọt vào Top 30 năm nay đã là một thành công và là 1 trải nghiệm vô cùng ý nghĩa. Sự ghi nhận từ Giải thưởng đã giúp tôi tự tin hơn rất nhiều vào bản thân mình. Cảm ơn Giải thưởng Honda YES đã cho tôi những trải nghiệm rất thú vị, bổ ích và đem đến cho tôi 1 động lực lớn để tôi vững tin trên con đường thực hiện những dự định, hoài bão của mình".
Sinh viên Ngô Khắc Hoàng, trường ĐH Công nghệ - ĐHQGHN, chia sẻ cảm xúc khi đạt giải.
Về giai đoạn 2 của Giải thưởng, năm 2013 có thêm hai bạn sinh viên được nhận Phần thưởng YES Plus trị giá 7.000 USD, nâng tổng số các sinh viên nhận được phần thưởng YES Plus lên con số 8 .
Mỗi gương mặt xuất sắc sẽ nhận học bổng trị giá 3.000 USD và 01 xe Wave 110S do công ty Honda Việt Nam sản xuất.
Giải thưởng Honda YES được tổ chức lần đầu tiên tại Việt Nam vào tháng 3 năm 2006 nhân kỷ niệm 10 năm thành lập Công ty Honda Việt Nam. Đây là Giải thưởng thường niên dành cho sinh viên xuất sắc của các trường Đại học Kỹ thuật và Công nghệ trên toàn quốc. Mục tiêu của Giải thưởng là tạo điều kiện thuận lợi cho việc bồi dưỡng và phát triển những tài năng tương lai trong lĩnh vực khoa học và công nghệ nhằm thúc đẩy ngành KHCN Việt Nam phát triển vững mạnh.
Danh sách 10 sinh việt đạt giải thưởng Honda YES Award 2013:
STT
Họ và tên
Khoa
Trường
1
Chu Xuân Cường Công nghệ thông tin ĐH Công nghệ - ĐHQG
2
Ngô Khắc Hoàng Điện tử viễn thông ĐH Công nghệ - ĐHQG
3
Nguyễn Thị Thủy Điện tử viễn thông ĐH Công nghệ - ĐHQG
4
Vũ Thanh Tú Công nghệ thông tin ĐH Công nghệ - ĐHQG
5
Nguyễn Hữu Huy Hóa học ĐH Khoa học Tự nhiên – ĐHQG
6
Phan Trí Hòa Hóa học ĐH Khoa học Tự nhiên – ĐHQG
7
Nguyễn Thọ Tùng Toán học ĐH Khoa học Tự nhiên – ĐHQG
8
Dương Việt Đức TT ĐT Tài năng và CLC
Điện tử Viễn thông
ĐH Bách khoa Hà Nội
9
Võ Thị Thương Công nghệ hóa học và dầu khí ĐH Bách khoa Đà Nẵng
10
Nguyễn Thị Như Khanh Môi trường ĐH Bách khoa Tp. Hồ Chí Minh
(30/11/2013), Lễ trao tặng giải thưởng Honda dành cho Kỹ sư và Nhà khoa học trẻ Việt Nam (Honda YES Award) năm 2013 đã được tổ chức thành công tại Hà Nội.
Đây là năm thứ 8 Giải thưởng được triển khai thành công tại Việt Nam với sự hợp tác của Quỹ Honda Foundation, Viện Chiến lược Chính sách Khoa học Công nghệ - Bộ Khoa học Công nghệ, Công ty Honda Việt Nam và 6 trường đại học liên kết, bao gồm: ĐH Bách Khoa Hà Nội, ĐH Công nghệ - ĐHQG HN, Đại học Khoa học Tự nhiên - ĐHQG HN, Đại học Giao thông Vận tải Hà Nội, ĐH Bách khoa Đà Nẵng và ĐH Bách khoa Thành phố Hồ Chí Minh.
Đại diện Quỹ Honda Foundation, Bộ Khoa học Công nghệ và Công ty Honda Việt Nam trao giải cho những gương mặt xuất sắc.
Tổng trị giá Giải thưởng lên tới 30.000 USD và 10 xe máy Wave 110S do Công ty Honda Việt Nam sản xuất được trao cho 10 gương mặt xuất sắc nhất. Ngoài ra, những sinh viên này còn có cơ hội nhận tiếp Phần thưởng Honda YES Plus trị giá 10.000 USD nếu du học sau đại học tại Nhật Bản hoặc 7.000 USD nếu được chấp nhận và thực tế có tham gia thực tập tại các trường đại học, các viện hoặc phòng thí nghiệm tại Nhật Bản với thời gian từ 2,5 tháng tới 1 năm trong vòng 5 năm kể từ khi được nhận Giải thưởng.
Chia sẻ về cảm xúc khi đạt giải sau khi nhận Giải thưởng năm nay, sinh viên Ngô Khắc Hoàng, trường ĐH Công nghệ - ĐHQGHN phấn khởi cho biết: “Tôi thực sự sung sướng và bất ngờ khi biết tin mình được nhận Giải thưởng Honda YES. Với tôi, việc lọt vào Top 30 năm nay đã là một thành công và là 1 trải nghiệm vô cùng ý nghĩa. Sự ghi nhận từ Giải thưởng đã giúp tôi tự tin hơn rất nhiều vào bản thân mình. Cảm ơn Giải thưởng Honda YES đã cho tôi những trải nghiệm rất thú vị, bổ ích và đem đến cho tôi 1 động lực lớn để tôi vững tin trên con đường thực hiện những dự định, hoài bão của mình".
Sinh viên Ngô Khắc Hoàng, trường ĐH Công nghệ - ĐHQGHN, chia sẻ cảm xúc khi đạt giải.
Về giai đoạn 2 của Giải thưởng, năm 2013 có thêm hai bạn sinh viên được nhận Phần thưởng YES Plus trị giá 7.000 USD, nâng tổng số các sinh viên nhận được phần thưởng YES Plus lên con số 8 .
Mỗi gương mặt xuất sắc sẽ nhận học bổng trị giá 3.000 USD và 01 xe Wave 110S do công ty Honda Việt Nam sản xuất.
Giải thưởng Honda YES được tổ chức lần đầu tiên tại Việt Nam vào tháng 3 năm 2006 nhân kỷ niệm 10 năm thành lập Công ty Honda Việt Nam. Đây là Giải thưởng thường niên dành cho sinh viên xuất sắc của các trường Đại học Kỹ thuật và Công nghệ trên toàn quốc. Mục tiêu của Giải thưởng là tạo điều kiện thuận lợi cho việc bồi dưỡng và phát triển những tài năng tương lai trong lĩnh vực khoa học và công nghệ nhằm thúc đẩy ngành KHCN Việt Nam phát triển vững mạnh.
Danh sách 10 sinh việt đạt giải thưởng Honda YES Award 2013:
STT
Họ và tên
Khoa
Trường
1
Chu Xuân Cường Công nghệ thông tin ĐH Công nghệ - ĐHQG
2
Ngô Khắc Hoàng Điện tử viễn thông ĐH Công nghệ - ĐHQG
3
Nguyễn Thị Thủy Điện tử viễn thông ĐH Công nghệ - ĐHQG
4
Vũ Thanh Tú Công nghệ thông tin ĐH Công nghệ - ĐHQG
5
Nguyễn Hữu Huy Hóa học ĐH Khoa học Tự nhiên – ĐHQG
6
Phan Trí Hòa Hóa học ĐH Khoa học Tự nhiên – ĐHQG
7
Nguyễn Thọ Tùng Toán học ĐH Khoa học Tự nhiên – ĐHQG
8
Dương Việt Đức TT ĐT Tài năng và CLC
Điện tử Viễn thông
ĐH Bách khoa Hà Nội
9
Võ Thị Thương Công nghệ hóa học và dầu khí ĐH Bách khoa Đà Nẵng
10
Nguyễn Thị Như Khanh Môi trường ĐH Bách khoa Tp. Hồ Chí Minh
Mercedes-Benz đồng hành cùng Elle Fashion Show năm 2014
Đây là lần thứ 3 liên tiếp Mercedes-Benz đồng hành cùng Elle Fashion Show, nhằm giới thiệu các xu hướng thời trang và tạo điều kiện để các nhà thiết kế trẻ sáng tạo trình làng những bộ sưu tập mới nhất đến công chúng.
Cuối tuần qua, tại Cảng Sài Gòn, Mercedes-Benz đã đồng hành cùng tạp chí Elle tổ chức thành công Elle Fashion Show Spring/Summer 2014.
Show diễn giới thiệu xu hướng và thiết kế thời trang Xuân Hè mới nhất trên các sàn diễn thời trang thế giới về với các tín đồ thời trang tại Việt Nam.
Đến Elle Fashion Show năm nay, Mercedes-Benz cũng mang đến A 250 Sport AMG – mẫu xe mang vẻ đẹp “không thỏa hiệp” giữa tính thẩm mỹ và nền tảng công nghệ. A-Class là phụ kiện không thể thiếu của các tín đồ thời trang, dành cho thế hệ trẻ đa tài và năng động, trong đó có những nhà thiết kế trẻ của Elle Fashion Show.
Cuối tuần qua, tại Cảng Sài Gòn, Mercedes-Benz đã đồng hành cùng tạp chí Elle tổ chức thành công Elle Fashion Show Spring/Summer 2014.
Show diễn giới thiệu xu hướng và thiết kế thời trang Xuân Hè mới nhất trên các sàn diễn thời trang thế giới về với các tín đồ thời trang tại Việt Nam.
Đến Elle Fashion Show năm nay, Mercedes-Benz cũng mang đến A 250 Sport AMG – mẫu xe mang vẻ đẹp “không thỏa hiệp” giữa tính thẩm mỹ và nền tảng công nghệ. A-Class là phụ kiện không thể thiếu của các tín đồ thời trang, dành cho thế hệ trẻ đa tài và năng động, trong đó có những nhà thiết kế trẻ của Elle Fashion Show.
Mua xe môtô Benelli, đi du lịch châu Âu miễn phí
Benelli BN600i có hệ thống khung sườn làm bằng hợp kim nhôm cùng hệ thống giảm xóc trước dạng up-side-down với hành trình 50mm của Marzocchi (tương tự trên mẫu Benelli TNT 1130 và Tornado Tre 1130K. Giảm xóc sau dạng monoshock với hệ giá đỡ điều chỉnh thủy lực (có thể điều chỉnh tăng/giảm). Ngoài ra, mẫu xe này còn được trang bị hệ thống phanh đĩa Brembo với phanh trước có đường kính 240mm, phanh đĩa sau dạng đơn có đường kính 240mm.
Motorrock Co., LTD – đơn vị chuyên doanh xe môtô phân khối lớn tại Việt Nam vừa tung ra chiến dịch khuyến mãi có một không hai khi giảm giá đến hơn 50 triệu đồng, hoặc tặng 1 chuyến du lịch châu Âu cho 10 khách hàng đầu tiên đặt mua dòng xe Benelli BN600i từ ngày 1 đến 12/12/2013.
Benelli BN600i là dòng xe sở hữu nhiều tính năng ưu việt và kiểu dáng thiết kế mới lạ, được đánh giá là luồng gió mới của làng xe phân khối lớn tầm trung.
Xe được trang bị động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, 16 van, DOHC, làm mát bằng chất lỏng, có dung tích 600cc. Động cơ này công suất tối đa 82 mã lực tại 11.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 52 Nm tại 10.500 vòng/phút cùng hộp số 6 cấp ly hợp chỉnh tay.
Cũng giống như Benelli BJ600GS, BN600i được trang bị bộ lốp Metzeler của Đức mang tên Sportect M5 Interact với thông số lốp trước/sau lần lượt là 120/70 ZR17 và 180/55 ZR17.
Xe có 3 phiên bản: trắng, đen và đỏ và có giá bán 264 triệu đồng (đã bao gồm thuế GTGT, thuế nhập khẩu).
Motorrock Co., LTD – đơn vị chuyên doanh xe môtô phân khối lớn tại Việt Nam vừa tung ra chiến dịch khuyến mãi có một không hai khi giảm giá đến hơn 50 triệu đồng, hoặc tặng 1 chuyến du lịch châu Âu cho 10 khách hàng đầu tiên đặt mua dòng xe Benelli BN600i từ ngày 1 đến 12/12/2013.
Benelli BN600i là dòng xe sở hữu nhiều tính năng ưu việt và kiểu dáng thiết kế mới lạ, được đánh giá là luồng gió mới của làng xe phân khối lớn tầm trung.
Xe được trang bị động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, 16 van, DOHC, làm mát bằng chất lỏng, có dung tích 600cc. Động cơ này công suất tối đa 82 mã lực tại 11.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 52 Nm tại 10.500 vòng/phút cùng hộp số 6 cấp ly hợp chỉnh tay.
Cũng giống như Benelli BJ600GS, BN600i được trang bị bộ lốp Metzeler của Đức mang tên Sportect M5 Interact với thông số lốp trước/sau lần lượt là 120/70 ZR17 và 180/55 ZR17.
Xe có 3 phiên bản: trắng, đen và đỏ và có giá bán 264 triệu đồng (đã bao gồm thuế GTGT, thuế nhập khẩu).
Cuối năm, thả ga đi Corolla Altis không lo sợ hết xăng
Trong thời gian của chương trình, các khách hàng ký hợp đồng và thanh toán đầy đủ khi mua xe Corolla Altis (bao gồm: Corolla Altis 1.8G số sàn, Corolla Altis 1.8G số tự động, Corolla Altis 2.0V và Corolla Altis 2.0RS số tự động) sẽ được tặng ngay thẻ mua xăng với giá trị 6.000.000 đồng. Khách hàng có thể sử dụng thẻ mua xăng này (nhiều lần) tại tất cả các cây xăng của Petrolimex trên toàn quốc. Với việc thực hiện chương trình này, TMV mong muốn thể hiện sự tri ân tới các khách hàng yêu mến và tin dùng dòng xe Corolla Altis.
Toyota Việt Nam vừa thông báo chính thức thực hiện “Chương trình khuyến mãi cuối năm – Vi vu chơi Tết, không lo hết xăng”, áp dụng với tất cả các khách hàng mua xe Corolla Altis trong khoảng thời gian từ ngày 2/12/2013 đến hết ngày 24/1/2014.
Trong 11 tháng đầu năm 2013, doanh số bán của TMV đạt xấp xỉ 30,000 xe, chiếm 35% thị phần VAMA, tăng hơn 37% so với cùng kỳ năm 2012. Tổng số lượt xe vào làm dịch vụ đạt gần 570.000 lượt xe, tăng 14% so với cùng kỳ năm ngoái. Tính đến nay đã có hơn 260.000 xe Toyota do TMV sản xuất và phân phối đã giao đến tay người tiêu dùng Việt Nam. Riêng đối với mẫu xe Corolla Altis, trong 11 tháng đầu năm 2013, doanh số bán của sản phẩm này đã đạt 4.667 xe, tăng 15% so với cùng kỳ năm ngoái, góp phần đưa tổng số doanh số bán của Corolla Altis lên xấp xỉ 45.000 chiếc, chiếm 47% thị phần trong cùng phân khúc.
Toyota Việt Nam vừa thông báo chính thức thực hiện “Chương trình khuyến mãi cuối năm – Vi vu chơi Tết, không lo hết xăng”, áp dụng với tất cả các khách hàng mua xe Corolla Altis trong khoảng thời gian từ ngày 2/12/2013 đến hết ngày 24/1/2014.
Trong 11 tháng đầu năm 2013, doanh số bán của TMV đạt xấp xỉ 30,000 xe, chiếm 35% thị phần VAMA, tăng hơn 37% so với cùng kỳ năm 2012. Tổng số lượt xe vào làm dịch vụ đạt gần 570.000 lượt xe, tăng 14% so với cùng kỳ năm ngoái. Tính đến nay đã có hơn 260.000 xe Toyota do TMV sản xuất và phân phối đã giao đến tay người tiêu dùng Việt Nam. Riêng đối với mẫu xe Corolla Altis, trong 11 tháng đầu năm 2013, doanh số bán của sản phẩm này đã đạt 4.667 xe, tăng 15% so với cùng kỳ năm ngoái, góp phần đưa tổng số doanh số bán của Corolla Altis lên xấp xỉ 45.000 chiếc, chiếm 47% thị phần trong cùng phân khúc.
Trương Tùng Lan khoe dáng ngọc bên Honda Civic năm 2012
Về tính năng vận hành, Civic thế hệ mới được trang bị hai phiên bản động cơ 1.8 lít và 2.0 lít. Bản 1.8 lít SOHC i-VTEC có công suất cực đại 104 kW tại 6.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 174 Nm tại 4.300 vòng/phút, đi kèm hộp số sàn hoặc tự động 5 cấp. Trong khi đó bản 2.0 lít SOHC iVTEC sở hữu công suất 114 kW tại 6.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 190 Nm tại 4.300 vòng/phút, đi kèm với hộp số tự động 5 cấp.
Top 15 Hoa hậu châu Á Thái Bình Dương đã có dịp khoe dáng ngọc bên mẫu Honda Civic thế hệ thứ 9.
Trương Tùng Lan là Hoa khôi Hạ Long, từng lọt vào top 10 Hoa hậu Việt Nam 2010 và top 15 Hoa hậu châu Á Thái Bình Dương.
Honda Civic 2012 hay Honda Civic thế hệ thứ 9 ra mắt thị trường Việt Nam vào đầu tháng 8/2012 với những thay đổi tập trung vào kiểu dáng trẻ trung, tiết kiệm nhiên liệu và thỏa mãn nhu cầu người cầm lái.
Honda Civic 2012 được phát triển theo triết lý Clean & Energetic Design (Thiết kế tinh tế và đầy hứng khởi), ứng dụng hàng loạt công nghệ và tính năng mới như hệ thống trợ lực lái điện chủ động, hệ thống hiển thị đa thông tin thông minh i-MID, hệ thống hỗ trợ lái tiết kiệm nhiên liệu Econ và hệ thống hỗ trợ cân bằng xe VSA.
Diện mạo bên ngoài của Honda Civic 2012 đậm chất khí động học với thiết kế mono-form tạo cảm giác chắc chắn. Xe có kích thước 4.525mm dài, 1.755mm rộng và 1.450mm cao, cùng chiều dài cơ sở 2.670mm. Phần đầu xe thu hút sự chú ý bởi cản dưới được thiết kế theo nguyên tắc cản của dòng xe thể thao. Trong khi đó đó, cột chữ A được thiết kế thanh mảnh hơn nhằm giảm góc khuất trụ A.
Nhờ thiết kế mới, Honda Civic 2012 mang lại không gian rộng rãi cho người sử dụng. Cả ghế trước và ghế sau đều có khoảng duỗi chân thoải mái và có thể phục vụ những yêu cầu cho những chuyến đi dài của bạn với không gian đủ cho tất cả hành khách.
Bên cạnh đó, điểm nhấn ở không gian nội thất nữa là cabin hướng tới cho người lái. Vị trí của người lái được đánh giá là số 1 khi mà từ bảng điều khiển trung tâm của hệ thống audio (CD 1 đĩa, có kết nối Aux, USB), điều hoà, khu vực hiển thị côngtơmét, hệ thống giao tiếp i-MID, đường cong hình câu trên táp lô… nhằm mục đích tạo ra một không gian riêng cho người điều khiển.
Honda Civic 2012 được bán trên thị trường với giá 725.000.000 VNĐ (bản 1.8 lít MT), 780.000.000 VNĐ (bản 1.8 lít AT) và 860.000.000 VNĐ (bản 2.0 lít AT).
Top 15 Hoa hậu châu Á Thái Bình Dương đã có dịp khoe dáng ngọc bên mẫu Honda Civic thế hệ thứ 9.
Trương Tùng Lan là Hoa khôi Hạ Long, từng lọt vào top 10 Hoa hậu Việt Nam 2010 và top 15 Hoa hậu châu Á Thái Bình Dương.
Honda Civic 2012 hay Honda Civic thế hệ thứ 9 ra mắt thị trường Việt Nam vào đầu tháng 8/2012 với những thay đổi tập trung vào kiểu dáng trẻ trung, tiết kiệm nhiên liệu và thỏa mãn nhu cầu người cầm lái.
Honda Civic 2012 được phát triển theo triết lý Clean & Energetic Design (Thiết kế tinh tế và đầy hứng khởi), ứng dụng hàng loạt công nghệ và tính năng mới như hệ thống trợ lực lái điện chủ động, hệ thống hiển thị đa thông tin thông minh i-MID, hệ thống hỗ trợ lái tiết kiệm nhiên liệu Econ và hệ thống hỗ trợ cân bằng xe VSA.
Diện mạo bên ngoài của Honda Civic 2012 đậm chất khí động học với thiết kế mono-form tạo cảm giác chắc chắn. Xe có kích thước 4.525mm dài, 1.755mm rộng và 1.450mm cao, cùng chiều dài cơ sở 2.670mm. Phần đầu xe thu hút sự chú ý bởi cản dưới được thiết kế theo nguyên tắc cản của dòng xe thể thao. Trong khi đó đó, cột chữ A được thiết kế thanh mảnh hơn nhằm giảm góc khuất trụ A.
Nhờ thiết kế mới, Honda Civic 2012 mang lại không gian rộng rãi cho người sử dụng. Cả ghế trước và ghế sau đều có khoảng duỗi chân thoải mái và có thể phục vụ những yêu cầu cho những chuyến đi dài của bạn với không gian đủ cho tất cả hành khách.
Bên cạnh đó, điểm nhấn ở không gian nội thất nữa là cabin hướng tới cho người lái. Vị trí của người lái được đánh giá là số 1 khi mà từ bảng điều khiển trung tâm của hệ thống audio (CD 1 đĩa, có kết nối Aux, USB), điều hoà, khu vực hiển thị côngtơmét, hệ thống giao tiếp i-MID, đường cong hình câu trên táp lô… nhằm mục đích tạo ra một không gian riêng cho người điều khiển.
Honda Civic 2012 được bán trên thị trường với giá 725.000.000 VNĐ (bản 1.8 lít MT), 780.000.000 VNĐ (bản 1.8 lít AT) và 860.000.000 VNĐ (bản 2.0 lít AT).
Pajero Sport giảm giá gần khoảng 60 triệu đồng
Bên cạnh Pajero Sport, Vinastar cũng giảm giá 40 triệu đồng cho mẫu xe bán tải Triton phiên bản GLS, 30 triệu đồng cho các phiên bản GLX/GL. Tặng camera lùi và phim cách nhiệt trị giá 3 triệu đồng cho các khách hàng mua mấu xe mới Mirage.
Vina Star Motors (Vinastar) vừa đưa ra chương trình khuyến mãi “Mitsubishi – Chương trình bán hàng đặc biệt cuối năm” với mức giá ưu đãi đặc biệt dành cho Pajero Sport lên tới gần 60 triệu đồng.
Cụ thể, cả 3 phiên bản Mitsubishi Pajero Sport tại Việt Nam (gồm phiên bản động cơ 2.5 diesel, 1 cầu chủ động, hộp số tự động 4 cấp; phiên bản động cơ diesel 2.5, 2 cầu chủ động, số sàn 5 cấp và phiên bản máy xăng 3.0 MIVEC, 1 cầu, số tự động 4 cấp) đều có mức giá được áp dụng đặc biệt, giảm gần 60 triệu đồng.
Đây cũng chương trình hỗ trợ lớn nhất trong năm rơi đúng vào dịp mua sắm cuối năm, Vinastar mong muốn mang lại cơ hội sở hữu xe Mitsubishi với nhiều lợi ích cũng như với chi phí tiết kiệm nhất cho các khách hàng.
Vina Star Motors (Vinastar) vừa đưa ra chương trình khuyến mãi “Mitsubishi – Chương trình bán hàng đặc biệt cuối năm” với mức giá ưu đãi đặc biệt dành cho Pajero Sport lên tới gần 60 triệu đồng.
Cụ thể, cả 3 phiên bản Mitsubishi Pajero Sport tại Việt Nam (gồm phiên bản động cơ 2.5 diesel, 1 cầu chủ động, hộp số tự động 4 cấp; phiên bản động cơ diesel 2.5, 2 cầu chủ động, số sàn 5 cấp và phiên bản máy xăng 3.0 MIVEC, 1 cầu, số tự động 4 cấp) đều có mức giá được áp dụng đặc biệt, giảm gần 60 triệu đồng.
Đây cũng chương trình hỗ trợ lớn nhất trong năm rơi đúng vào dịp mua sắm cuối năm, Vinastar mong muốn mang lại cơ hội sở hữu xe Mitsubishi với nhiều lợi ích cũng như với chi phí tiết kiệm nhất cho các khách hàng.
Thợ “Tây” sang Việt Nam để sửa xe
“Chúng tôi sẽ đem đến cho các khách hàng Việt Nam những dịch vụ hậu mãi xứng tầm với chiếc xe họ đang sỡ hữu. Chúng tôi mong muốn các khách hàng Việt Nam được hưởng những dịch vụ hậu mãi có chất lượng theo đúng tiêu chuẩn châu Âu nhằm đảm bảo chiếc xe luôn ở điều kiện vận hành tốt nhất mà không cần phân biệt mua ở đâu, khi nào...”, ông Lago Stefano cho biết.
Motorrock phối hợp cùng Benelli Italia vừa thực hiện chiến dịch chăm sóc đặc biệt dành riêng cho xe phân khối lớn mang thương hiệu Benelli tại TP.HCM.
Đây là lần đầu tiên một chiến dịch chăm sóc xe xe phân khối lớn theo tiêu chuẩn cao cấp của châu Âu được thực hiện tại Việt Nam...
Theo đó, hai chuyên gia kỹ thuật hàng đầu của Benelli Italia là Cardelini Stefano (giám đốc kỹ thuật) và Lago Stefano (giám đốc phụ trách dịch vụ hậu mãi) đã được mời đến Việt Nam để tiến hành kiểm tra từng chiếc Benelli của khách hàng. Họ mang theo những thiết bị chuyên dụng và những kỹ năng mà chỉ có các chuyên gia cao cấp của Benelli mới có thể thực hiện được.
Nhân dịp thực hiện chiến dịch chăm sóc đặc biệt dành riêng cho xe phân khối lớn Benelli, Motorrock Co., LTD cũng thực hiện chiến dịch khuyến mãi “có một không hai” khi giảm giá đến hơn 50 triệu (hoặc 1 chuyến du lịch châu Âu) cho 10 khách hàng đầu tiên đặt mua dòng xe Benelli BN600i từ ngày 1 đến 12/12/2013. Đây là dòng xe sở hữu nhiều tính năng ưu việt và kiểu dáng thiết kế mới lạ, được đánh giá là luồng gió mới của làng xe phân khối lớn tầm trung.
Motorrock phối hợp cùng Benelli Italia vừa thực hiện chiến dịch chăm sóc đặc biệt dành riêng cho xe phân khối lớn mang thương hiệu Benelli tại TP.HCM.
Đây là lần đầu tiên một chiến dịch chăm sóc xe xe phân khối lớn theo tiêu chuẩn cao cấp của châu Âu được thực hiện tại Việt Nam...
Theo đó, hai chuyên gia kỹ thuật hàng đầu của Benelli Italia là Cardelini Stefano (giám đốc kỹ thuật) và Lago Stefano (giám đốc phụ trách dịch vụ hậu mãi) đã được mời đến Việt Nam để tiến hành kiểm tra từng chiếc Benelli của khách hàng. Họ mang theo những thiết bị chuyên dụng và những kỹ năng mà chỉ có các chuyên gia cao cấp của Benelli mới có thể thực hiện được.
Nhân dịp thực hiện chiến dịch chăm sóc đặc biệt dành riêng cho xe phân khối lớn Benelli, Motorrock Co., LTD cũng thực hiện chiến dịch khuyến mãi “có một không hai” khi giảm giá đến hơn 50 triệu (hoặc 1 chuyến du lịch châu Âu) cho 10 khách hàng đầu tiên đặt mua dòng xe Benelli BN600i từ ngày 1 đến 12/12/2013. Đây là dòng xe sở hữu nhiều tính năng ưu việt và kiểu dáng thiết kế mới lạ, được đánh giá là luồng gió mới của làng xe phân khối lớn tầm trung.
Tri ân khách hàng khi sở hữu xe Subaru
Trong khoảng thời gian từ 9-14/12/2013, AHCOM – xưởng dịch vụ ủy quyền của Subaru tại Hà Nội sẽ thực hiện chương trình ưu đãi sau bán hàng dành cho tất cả khách hàng đang sở hữu xe Subaru (mua từ Motorimage Vietnam, AHCOM hoặc các salon khác).
Tiếp nối sự kiện “Subaru – Tự tin cầm lái” tổ chức vào giữa tháng 10, Subaru tiếp tục tri ân khách hàng bằng một chương trình ưu đãi dịch vụ đặc biệt.
Cụ thể, khi khách hàng đưa xe đến xưởng dịch vụ sẽ được tặng coupon giảm 5% phụ tùng chính hiệu Subaru cho lần dịch vụ tiếp theo, miễn phí dầu máy và công thay, miễn phí kiểm tra 30 hạng mục, kiểm tra xe bằng máy quét chuyên dùng.
Tiếp nối sự kiện “Subaru – Tự tin cầm lái” tổ chức vào giữa tháng 10, Subaru tiếp tục tri ân khách hàng bằng một chương trình ưu đãi dịch vụ đặc biệt.
Cụ thể, khi khách hàng đưa xe đến xưởng dịch vụ sẽ được tặng coupon giảm 5% phụ tùng chính hiệu Subaru cho lần dịch vụ tiếp theo, miễn phí dầu máy và công thay, miễn phí kiểm tra 30 hạng mục, kiểm tra xe bằng máy quét chuyên dùng.
Hà Nội tăng phí trông xe máy lên tới 3.000 đồng
Trao đổi với báo chí, ông Nguyễn Quốc Hùng, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hà Nội, cho rằng, mức tăng này là hợp lý với mức chi tiêu dành cho phương tiện cá nhân của người dân và nhằm thu hút doanh nghiệp đầu tư các bãi đỗ xe nhằm giảm áp lực thiếu điểm đỗ xe hiện nay. Thời gian tới, ngành giao thông tiếp tục xử lý nghiêm các điểm trông giữ xe quá giá, lần chiếm vỉa hè lòng đường gây cản trở giao thông, cam kết thu hồi diện tích lấn chiếm và xóa các bãi xe không có giấy phép.
Chiều 4/12, HĐND thành phố Hà Nội đã thông qua đề xuất tăng phí trông xe máy ban ngày từ 2.000 đồng lên 3.000 đồng và ban đêm là 5.000 đồng cho mỗi lượt xe.
Ngoài ra, mức phí xe đạp (kể cả xe đạp điện) tại các điểm đỗ, bên ngoài các tòa nhà chung cư, trung tâm thương mại ban ngày mỗi lượt tăng từ 1.000 đồng lên 2.000 đồng, ban đêm từ 2.000 đồng lên 3.000 đồng, cả ngày và đêm là 4.000 đồng; phí trông giữ xe đạp theo tháng cũng tăng từ 25.000 lên 40.000 đồng.
Mức thu phí với xe máy bên ngoài các tòa nhà chung cư, trung tâm thương mại vào ban ngày là 3.000 đồng, ban đêm 5.000 đồng. Đối với xe máy gửi theo tháng tăng từ 45.000 đồng lên 70.000 đồng.
Tuy nhiên, với xe máy gửi bên trong các tòa nhà chung cư, trung tâm thương mại cao cấp có gắn camera, quẹt thẻ, mức phí áp dụng ban ngày là 5.000 đồng, ban đêm là 6.000 đồng, cả ngày và đêm là 10.000 đồng, theo tháng là 100.000 đồng.
"Người dân khi bị bắt chẹt thu quá giá vé quy định thì cần phản ánh với cơ quan chức năng để có biện pháp xử lý", Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hà Nội nhấn mạnh.
Chiều 4/12, HĐND thành phố Hà Nội đã thông qua đề xuất tăng phí trông xe máy ban ngày từ 2.000 đồng lên 3.000 đồng và ban đêm là 5.000 đồng cho mỗi lượt xe.
Ngoài ra, mức phí xe đạp (kể cả xe đạp điện) tại các điểm đỗ, bên ngoài các tòa nhà chung cư, trung tâm thương mại ban ngày mỗi lượt tăng từ 1.000 đồng lên 2.000 đồng, ban đêm từ 2.000 đồng lên 3.000 đồng, cả ngày và đêm là 4.000 đồng; phí trông giữ xe đạp theo tháng cũng tăng từ 25.000 lên 40.000 đồng.
Mức thu phí với xe máy bên ngoài các tòa nhà chung cư, trung tâm thương mại vào ban ngày là 3.000 đồng, ban đêm 5.000 đồng. Đối với xe máy gửi theo tháng tăng từ 45.000 đồng lên 70.000 đồng.
Tuy nhiên, với xe máy gửi bên trong các tòa nhà chung cư, trung tâm thương mại cao cấp có gắn camera, quẹt thẻ, mức phí áp dụng ban ngày là 5.000 đồng, ban đêm là 6.000 đồng, cả ngày và đêm là 10.000 đồng, theo tháng là 100.000 đồng.
"Người dân khi bị bắt chẹt thu quá giá vé quy định thì cần phản ánh với cơ quan chức năng để có biện pháp xử lý", Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hà Nội nhấn mạnh.
Xe Mazda ngày càng “hút khách” ở tại Việt Nam
Trong số các mẫu xe Mazda còn lại, xe bán tải BT-50 gây bất ngờ với doanh số bán tháng 11 vừa qua tới 130 chiếc, tăng tới 70% so với tháng 10. Theo đại diện Vina Mazda, mức doanh số tăng vọt này là do lượng khách đặt mua xe trong những tháng gần đây tăng mạnh, lượng xe sản xuất trong tháng 10 không đủ giao nên chuyển qua tháng 11. Trên thực tế, những lợi thế cạnh tranh như sức mạnh động cơ, sự đa năng, thiết kế vững chắc và trang bị phong phú như một chiếc thể thao đa dụng SUV, cộng thêm giá bán hợp lý đã giúp cho BT-50 ngày càng có sức hút mạnh mẽ trong phân khúc xe bán tải.
Ngày càng có nhiều người Việt lựa chọn xe Mazda. Bằng chứng là hầu hết các mẫu xe do Vina Mazda phân phối đều có doanh số bán ra tăng trưởng dương sau mỗi tháng, kéo theo doanh số cả năm 2013 của Mazda ước tính sẽ đạt 4.000 chiếc.
Thương hiệu Mazda tại Việt Nam đang có những bước phát triển đột phá, đặc biệt trong nửa cuối năm 2013 này. Chỉ tính riêng trong tháng 11 vừa qua, doanh số bán xe Mazda đã đạt tới 570 chiếc. Đây là mức doanh số kỷ lục theo tháng của thương hiệu Mazda tại Việt Nam và gần bằng doanh số của cả năm 2011. Điều này đã góp phần không nhỏ vào mức doanh số 11 tháng qua lên tới trên 3.350 chiếc, vượt xa mục tiêu doanh số 3.000 chiếc của cả năm mà Vina Mazda đặt ra hồi đầu năm.
Với đà tăng trưởng này, cộng với xu hướng sôi động của thị trường ôtô cuối năm, rất nhiều khả năng doanh số cả năm 2013 của Mazda sẽ đạt 4.000 chiếc, trước mắt cạnh tranh quyết liệt với Honda ở vị trí xe Nhật bán chạy thứ hai tại Việt Nam. Xa hơn, nhờ những bước chuẩn bị tốt cả về sản xuất, bán hàng và hậu mãi, Vina Mazda hoàn toàn có thể “đe dọa” vị trí thứ 4 của GM hay thứ 3 của Ford trong danh sách những đơn vị có doanh số bán chạy nhất thuộc Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA.)
Đóng góp quan trọng nhất và chiếm tới 60% doanh số bán của Vina Mazda trong tháng 11 vừa qua vẫn là 2 mẫu xe hút khách trong suốt thời gian qua. Với CX-5, doanh số bán của mẫu xe này đạt tới 172 chiếc trong tháng 11, tăng gần 20% so với tháng trước. Dù “sinh sau đẻ muộn” nhưng sự tăng trưởng mạnh mẽ đã khiến CX-5 đang thu hẹp khoảng cách với mẫu CR-V của Honda và trở thành mẫu xe hút khách hàng đầu trong phân khúc xe lai thể thao đa dụng (CUV).
Không chịu thua kém, Mazda3 cũng có mức doanh số trung bình trên 120 chiếc/tháng trong những tháng gần đây, trong đó riêng tháng 11 đạt tới 145 chiếc. Nhờ sự tin tưởng của người tiêu dùng, Mazda3 đã có chỗ đứng vững chắc, vượt qua cả những đối thủ nặng ký như Honda Civic hay Ford Focus để vươn lên bán chạy hàng đầu trong phân khúc xe sedan hạng C tại Việt Nam.
Tháng 11 vừa qua cũng chứng kiến sự tăng trưởng tới 35% so với tháng trước của mẫu xe nhỏ Mazda2. Nhờ những trang bị tiên tiến và phong phú, cảm giác lái tốt, thiết kế trẻ trung, Mazda2 đang duy trì khá tốt thị phần của mình trong phân khúc xe nhỏ hạng B. Riêng các mẫu xe nhập nguyên chiếc từ Nhật Bản như Mazda6 và CX-9 khá kén khách nhưng vẫn duy trì được mức doanh số cao tương đương với những tháng gần đây.
Ngày càng có nhiều người Việt lựa chọn xe Mazda. Bằng chứng là hầu hết các mẫu xe do Vina Mazda phân phối đều có doanh số bán ra tăng trưởng dương sau mỗi tháng, kéo theo doanh số cả năm 2013 của Mazda ước tính sẽ đạt 4.000 chiếc.
Thương hiệu Mazda tại Việt Nam đang có những bước phát triển đột phá, đặc biệt trong nửa cuối năm 2013 này. Chỉ tính riêng trong tháng 11 vừa qua, doanh số bán xe Mazda đã đạt tới 570 chiếc. Đây là mức doanh số kỷ lục theo tháng của thương hiệu Mazda tại Việt Nam và gần bằng doanh số của cả năm 2011. Điều này đã góp phần không nhỏ vào mức doanh số 11 tháng qua lên tới trên 3.350 chiếc, vượt xa mục tiêu doanh số 3.000 chiếc của cả năm mà Vina Mazda đặt ra hồi đầu năm.
Với đà tăng trưởng này, cộng với xu hướng sôi động của thị trường ôtô cuối năm, rất nhiều khả năng doanh số cả năm 2013 của Mazda sẽ đạt 4.000 chiếc, trước mắt cạnh tranh quyết liệt với Honda ở vị trí xe Nhật bán chạy thứ hai tại Việt Nam. Xa hơn, nhờ những bước chuẩn bị tốt cả về sản xuất, bán hàng và hậu mãi, Vina Mazda hoàn toàn có thể “đe dọa” vị trí thứ 4 của GM hay thứ 3 của Ford trong danh sách những đơn vị có doanh số bán chạy nhất thuộc Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA.)
Đóng góp quan trọng nhất và chiếm tới 60% doanh số bán của Vina Mazda trong tháng 11 vừa qua vẫn là 2 mẫu xe hút khách trong suốt thời gian qua. Với CX-5, doanh số bán của mẫu xe này đạt tới 172 chiếc trong tháng 11, tăng gần 20% so với tháng trước. Dù “sinh sau đẻ muộn” nhưng sự tăng trưởng mạnh mẽ đã khiến CX-5 đang thu hẹp khoảng cách với mẫu CR-V của Honda và trở thành mẫu xe hút khách hàng đầu trong phân khúc xe lai thể thao đa dụng (CUV).
Không chịu thua kém, Mazda3 cũng có mức doanh số trung bình trên 120 chiếc/tháng trong những tháng gần đây, trong đó riêng tháng 11 đạt tới 145 chiếc. Nhờ sự tin tưởng của người tiêu dùng, Mazda3 đã có chỗ đứng vững chắc, vượt qua cả những đối thủ nặng ký như Honda Civic hay Ford Focus để vươn lên bán chạy hàng đầu trong phân khúc xe sedan hạng C tại Việt Nam.
Tháng 11 vừa qua cũng chứng kiến sự tăng trưởng tới 35% so với tháng trước của mẫu xe nhỏ Mazda2. Nhờ những trang bị tiên tiến và phong phú, cảm giác lái tốt, thiết kế trẻ trung, Mazda2 đang duy trì khá tốt thị phần của mình trong phân khúc xe nhỏ hạng B. Riêng các mẫu xe nhập nguyên chiếc từ Nhật Bản như Mazda6 và CX-9 khá kén khách nhưng vẫn duy trì được mức doanh số cao tương đương với những tháng gần đây.
Kawasaki Z1000 chính hãng sắp về tới Việt Nam
3 mẫu xe đầu tiên của Kawasaki dự kiến sẽ sớm có mặt tại Việt Nam là Z1000, Z800 và Ninja 300. Đây là các dòng xe đang được lắp ráp tại Thái Lan, do đó, được hưởng thuế suất nhập khẩu thấp.
Những chiếc xe đình đám của Kawasaki như Z1000, Z800, Ninja ZX-series, cào cào D-Tracker... sắp được phân phối chính hãng tại thị trường Việt Nam qua đơn vị chuyên doanh xe môtô phân khối lớn Motorrock.
Nối gót các thương hiệu môtô phân khối lớn như Ducati, KTM và mới đây nhất là Harley Davidson, hãng môtô Nhật Bản Kawasaki cũng chuẩn bị gia nhập thị trường Việt Nam dưới dạng ủy quyền phân phối chính hãng.
Đơn vị được Kawasaki lựa chọn làm nhà phân phối độc quyền tại Việt Nam là Motorrock – đơn vị đã đưa những chiếc xe Benelli từ Ý về Việt Nam. Trước đó, Motorrock cũng là nhà phân phối của các thương hiệu xe môtô nước ngoài như CF Motor (Trung Quốc), Royal Enfield (Anh).
Như vậy, việc Kawasaki chính thức vào Việt Nam từ tháng 4 năm sau sẽ là tin vui đối với các tín đồ mê những chiếc xe mạnh mẽ, thể thao của thương hiệu này. Bởi họ sẽ được mua những chiếc môtô chính hãng với các chế độ bảo hành đầy đủ theo tiêu chuẩn quốc tế. Thêm vào đó, giá xe cũng sẽ mềm hơn nhờ lợi thế về thuế nhập khẩu từ một nước nằm trong khu vực AFTA.
Những chiếc xe đình đám của Kawasaki như Z1000, Z800, Ninja ZX-series, cào cào D-Tracker... sắp được phân phối chính hãng tại thị trường Việt Nam qua đơn vị chuyên doanh xe môtô phân khối lớn Motorrock.
Nối gót các thương hiệu môtô phân khối lớn như Ducati, KTM và mới đây nhất là Harley Davidson, hãng môtô Nhật Bản Kawasaki cũng chuẩn bị gia nhập thị trường Việt Nam dưới dạng ủy quyền phân phối chính hãng.
Đơn vị được Kawasaki lựa chọn làm nhà phân phối độc quyền tại Việt Nam là Motorrock – đơn vị đã đưa những chiếc xe Benelli từ Ý về Việt Nam. Trước đó, Motorrock cũng là nhà phân phối của các thương hiệu xe môtô nước ngoài như CF Motor (Trung Quốc), Royal Enfield (Anh).
Như vậy, việc Kawasaki chính thức vào Việt Nam từ tháng 4 năm sau sẽ là tin vui đối với các tín đồ mê những chiếc xe mạnh mẽ, thể thao của thương hiệu này. Bởi họ sẽ được mua những chiếc môtô chính hãng với các chế độ bảo hành đầy đủ theo tiêu chuẩn quốc tế. Thêm vào đó, giá xe cũng sẽ mềm hơn nhờ lợi thế về thuế nhập khẩu từ một nước nằm trong khu vực AFTA.
Tháng 12, mua xe Mazda được tặng ngay Ipad
Khách hàng đưa xe đến các showroom Mazda trên toàn quốc còn được miễn phí tiền công khi kiểm tra xe
Nhân dịp giáng sinh, Vina Mazda triển khai chương trình kép: Tặng quà giáng sinh cho khách hàng mua xe Mazda trong tháng 12 và chương trình tri ân khách hàng đang sử dụng xe Mazda với nhiều chính sách ưu tiên hỗ trợ.
Cụ thể, theo chương trình quà tặng tháng 12, khách hàng mua xe Mazda sẽ nhận được một máy tính bảng Ipad (CX-5, Mazda6, CX-9), máy ảnh kỹ thuật số hoặc điện thoại di động (Mazda2, Mazda3 và BT-50). Ngoài ra, mẫu xe Mazda2, Mazda3, CX-5 sẽ được trang bị thêm phụ kiện cao cấp bao gồm: DVD tích hợp GPS, kết nối Bluetooth, camera lùi.
Tháng 12, khách hàng mua xe Mazda CX-5 sẽ nhận được một máy tính bảng Ipad
Ngoài chương trình tặng quà, Vina Mazda còn thực hiện chương trình “Tri ân khách hàng” như một lời cảm ơn chân thành với những khách hàng đã và đang sở hữu, yêu mến thương hiệu Mazda tại Việt Nam.
Theo đó, kể từ ngày 23/12/2013 đến hết ngày 24/01/2014, khách hàng đưa xe đến tại các showroom Mazda trên toàn quốc sẽ được miễn phí tiền công khi kiểm tra xe và tiền công thay nhớt máy, lọc nhớt, lọc nhiên liệu, lọc gió và giảm giá 30% nhớt động cơ, 15% phụ tùng bảo dưỡng chính hãng (chổi gạt mưa, các loại lọc,bugi, dây curoa).
Nhân dịp giáng sinh, Vina Mazda triển khai chương trình kép: Tặng quà giáng sinh cho khách hàng mua xe Mazda trong tháng 12 và chương trình tri ân khách hàng đang sử dụng xe Mazda với nhiều chính sách ưu tiên hỗ trợ.
Cụ thể, theo chương trình quà tặng tháng 12, khách hàng mua xe Mazda sẽ nhận được một máy tính bảng Ipad (CX-5, Mazda6, CX-9), máy ảnh kỹ thuật số hoặc điện thoại di động (Mazda2, Mazda3 và BT-50). Ngoài ra, mẫu xe Mazda2, Mazda3, CX-5 sẽ được trang bị thêm phụ kiện cao cấp bao gồm: DVD tích hợp GPS, kết nối Bluetooth, camera lùi.
Tháng 12, khách hàng mua xe Mazda CX-5 sẽ nhận được một máy tính bảng Ipad
Ngoài chương trình tặng quà, Vina Mazda còn thực hiện chương trình “Tri ân khách hàng” như một lời cảm ơn chân thành với những khách hàng đã và đang sở hữu, yêu mến thương hiệu Mazda tại Việt Nam.
Theo đó, kể từ ngày 23/12/2013 đến hết ngày 24/01/2014, khách hàng đưa xe đến tại các showroom Mazda trên toàn quốc sẽ được miễn phí tiền công khi kiểm tra xe và tiền công thay nhớt máy, lọc nhớt, lọc nhiên liệu, lọc gió và giảm giá 30% nhớt động cơ, 15% phụ tùng bảo dưỡng chính hãng (chổi gạt mưa, các loại lọc,bugi, dây curoa).
Thaco Kia tặng quà đặc biệt cho khách khi mua xe
Trong thời gian trên (trừ ngày chủ nhật), khách hàng sử dụng xe Kia khi mang xe đến bảo trì, bảo dưỡng tại các xưởng dịch vụ của KIA (theo danh sách đính kèm) sẽ được miễn phí tiền công, giảm 30% tiền nhớt động cơ, giảm giá 15% phụ tùng bảo dưỡng chính phẩm gồm chổi gạt mưa, bugi, dây curoa và các loại lọc.
Trong không khí rộn ràng chào mừng Giáng sinh 2013 và năm mới 2014, tháng 12 này, Thaco Kia triển khai chương trình “Mua xe KIA nhận quà đặc biệt”.
Theo đó, từ ngày 2/12 đến ngày 31/12/2013, khách hàng mua các mẫu xe KIA: K3, Sorento, Carens, Picanto tại các Showroom KIA tại một số tỉnh thành trên cả nước sẽ có cơ hội nhận được 1trong 3 món quà đặc biệt sau: Máy ảnh Sony, máy tính bảng Apple hoặc điện thoại di động Samsung trị giá từ 3 triệu đến 10 triệu đồng (tùy thuộc vào từng mẫu xe).
Đồng thời, để cảm ơn khách hàng bình chọn KIA là thương hiệu có chất lượng dịch vụ sau bán hàng tốt nhất năm 2013 tại Việt Nam, từ ngày 23/12/2013 đến hết ngày 24/1/2014, Thaco Kia sẽ triển khai chương trình “Tri ân và kết nối khách hàng”.
Được biết, trong tháng 11/2013, Thaco Kia đã bán được 1130 xe, trong đó có 650 xe Picanto và hơn 300 xe K3. Với hơn 50.000 xe Kia đang lưu thông trên thị trường và hệ thống phân phối có quy mô lên đến 54 Showroom, xưởng dịch vụ trải dài khắp 3 miền Bắc - Trung -Nam, Thaco Kia ngày càng khẳng định niềm tin cho khách hàng bằng những sản phẩm chất lượng.
Trong không khí rộn ràng chào mừng Giáng sinh 2013 và năm mới 2014, tháng 12 này, Thaco Kia triển khai chương trình “Mua xe KIA nhận quà đặc biệt”.
Theo đó, từ ngày 2/12 đến ngày 31/12/2013, khách hàng mua các mẫu xe KIA: K3, Sorento, Carens, Picanto tại các Showroom KIA tại một số tỉnh thành trên cả nước sẽ có cơ hội nhận được 1trong 3 món quà đặc biệt sau: Máy ảnh Sony, máy tính bảng Apple hoặc điện thoại di động Samsung trị giá từ 3 triệu đến 10 triệu đồng (tùy thuộc vào từng mẫu xe).
Đồng thời, để cảm ơn khách hàng bình chọn KIA là thương hiệu có chất lượng dịch vụ sau bán hàng tốt nhất năm 2013 tại Việt Nam, từ ngày 23/12/2013 đến hết ngày 24/1/2014, Thaco Kia sẽ triển khai chương trình “Tri ân và kết nối khách hàng”.
Được biết, trong tháng 11/2013, Thaco Kia đã bán được 1130 xe, trong đó có 650 xe Picanto và hơn 300 xe K3. Với hơn 50.000 xe Kia đang lưu thông trên thị trường và hệ thống phân phối có quy mô lên đến 54 Showroom, xưởng dịch vụ trải dài khắp 3 miền Bắc - Trung -Nam, Thaco Kia ngày càng khẳng định niềm tin cho khách hàng bằng những sản phẩm chất lượng.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)